หนูเล็ก เด็กหน้าดุ ทดสอบ BMW 218i GRAN COUPE M SPORT

รีวิวทดสอบใบพัดตัวเล็ก BMW 218i GRAN COUPE M SPORT สปอร์ตซีดานไซส์เล็ก เครื่องเบนซิน 3 สูบ เกียร์ขับหน้า 7 สปีดคลัตช์คู่ กำลัง 140 แรงม้า แรงบิด 220 นิวตันเมตร ราคา 2,399,000 บาท

New Series-2 รุ่น 218i Gran Coupe M Sport ถือเป็นรถเล็กรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ตราใบพัด จากรูปลักษณ์ไซส์กะทัดรัดแบบสปอร์ตซีดาน แต่มีการตั้งชื่อว่า Gran Coupe เนื่องจากเป็นรถ 4 ประตู และใช้บานประตูแบบไร้กรอบกระจก BMW new 218i ยังเป็นรถเล็กที่ประสบความสำเร็จด้านยอดขายในยุโรป โดยถูกนำเข้ามาขายในไทย ด้วยเซกเมนต์รถยนต์พรีเมียมคอมแพคต์ อัตลักษณ์ของ BMW แม้จะเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ new 2-Series เป็นรถเล็กที่มีประสิทธิภาพในด้านไดนามิกส์ เป็นการควบรวมความสมบูรณ์แบบของรถรุ่นที่แล้วมาทำการปรับปรุงให้ดีขึ้นเพื่อยกระดับการขับ

ผมชอบงานของ Domagoj Dukec BMW นี่คือ Chief Designer คนใหม่ที่รับหน้าที่ออกแบบรถตราใบพัดแทนทีมเดิม นานมาแล้วที่พวกเยอรมันรู้ดีว่า ดีไซน์ที่โดนใจจะทำให้รถรุ่นนั้นขายดี แม้จะปรับไดนามิกส์ จนทำให้ขับได้ดีขึ้น แต่ถ้าออกแบบมาไม่โดนใจลูกค้าก็จะขายลำบาก กรณีของ M3 M4 รุ่นใหม่ กับกระจังหน้าแบบใหม่ที่มีคนติว่าไม่สวย ตอนนี้ มีแต่คนบอกว่าทำให้รถดุดันขึ้นเยอะ BMW New Series-2 F44 มีดีไซน์ที่ถูกปรับเปลี่ยนไปตามยุคสมัย แต่ถ้าทีมสามารถร้อยเรียงความงามของตัวถังภายนอกให้ดูไม่น่าเบื่อ มันก็จะเป็นรถที่ประสบความสำเร็จเวลาขายจริง พูดง่ายแต่ทำโคตรยาก เพราะจะต้องไปทะเลาะกับพวกวิศวกรระบบขับเคลื่อนอีกเยอะกว่าจะลงตัว งานออกแบบของค่ายใบพัดในยุคใหม่ ใช้รูปทรงที่มีความคลาสสิกของรถดังในอดีตมาผสมกับความเฉียบคมของงานออกแบบในปัจจุบัน

BMW New Series-2 218i Gran Coupe M Sport มาในรูปแบบนำเข้าทั้งคันด้วยความเป็นรถยนต์ประกอบจากต่างประเทศ (CBU) ในราคา 2,399,000 บาท โดยมีความแตกต่างจากรุ่นที่แล้ว หน้าตาที่คล้ายแมลงมีพิษกำลังโกรธ กระจังหน้าขนาดใหญ่ของ New Series-2 มีระบบเปิด-ปิด อัตโนมัติ ไฟหน้า BMW LED ไม่มีระบบไฟอัตโนมัติ Adaptive มาให้ เป็นครั้งแรกที่กันชน M ถูกออกแบบให้ปิดคลุมส่วนหน้าของรถเกือบทั้งหมด ทรงของไฟตัดหมอก LED ที่ติดตั้งอยู่บริเวณมุมทั้งสองฝั่งของกันชนหน้า ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ใต้กระจังทรงไตคู่ ฝากระโปรงยกสันนูนอย่างสวยงาม โดยเฉพาะช่วงที่ต่อเชื่อมกับแก้มข้าง เป็นใบหน้าใหม่ของ BMW New 2-Series ที่เต็มไปด้วยความดุดันมากกว่ากำลังที่ซ่อนอยู่ภายใต้ฝากระโปรง

โครงสร้างของรถเล็กที่มีความแข็งแกร่ง แม้จะมีรถคู่แข่งที่เต็มไปด้วยประสิทธิภาพอย่าง Mercedes-Benz New CLA- Class และ A-Class Sedan แต่ BMW New Series-2 โต้กลับด้วยเรือนร่างที่โฉบเฉี่ยวมากกว่ารุ่นที่ผ่านมา ดีไซน์ของ New Series-2 Gran Coupe ได้แรงบันดาลใจมาจากรถยนต์คูเป้รุ่นคลาสสิก ไม่ว่าจะเป็น BMW 2002 Tii หรือแม้แต่ BMW 320 e21 ด้านข้างตัวถังมีเส้นนำสายตาลากจากแก้มข้างไปจนถึงประตูบานหลัง เสาหน้ามีองศาความลาดเอียงที่สมบูรณ์แบบสไตล์รถเล็ก ตำแหน่งที่พิเศษกว่ารถรุ่นอื่นก็คือ 218i Gran Coupe M Sport ใช้กระจกประตูข้างแบบไร้กรอบทั้ง 4 บาน ตัวรถโหลดเตี้ยและมีทรงที่กว้างกว่ารถเล็กทั่วไป ระยะโอเวอร์แฮงค์สั้นกว่าเดิม เพื่อความปราดเปรียวเส้นสายด้านข้างตัวถังของ BMW 218i Gran Coupe M Sport เน้นย้ำสัดส่วนอันปราดเปรียวและความเรียบหรูอันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ BMW Coupe คูเป้

เส้นโค้งของหลังคาที่เชื่อมโยงกับส่วนท้ายอย่างกลมกลืน บานกระจกหน้าต่างและเส้นข้างตัวรถที่ยาวขึ้น ด้านข้างบริเวณเสา C หรือเสาท้ายมีขนาดเล็ก พร้อมเส้นโค้งอันทรงพลังของล้อหลัง และไฟท้ายเพรียวบางที่ลาดออกในแนวนอน ไฟท้ายทรงเดียวกับ BMW X6 ยิ่งทำให้ส่วนท้ายของมันน่ามองมากยิ่งขึ้น ควบคู่ชิ้นส่วนสีดำ High-gloss Black ที่เชื่อมต่อไฟท้ายทั้งสองส่วนสู่ตราสัญลักษณ์ BMW ตรงกลาง ไฟท้าย LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ท่อระบายไอเสียในรุ่น 218i แบบท่อเดี่ยวพร้อมกันชนหลังของ M Sportพื้นที่เก็บของท้ายรถรองรับสัมภาระด้วยปริมาตรความจุของห้องเก็บสัมภาระใต้ฝาท้ายที่ 430 ลิตร สามารถปรับขยายได้หลายรูปแบบ BMW 218i Gran Coupe M Sport ใส่ล้ออัลลอย M น้ำหนักเบา ขนาด 18 นิ้ว หลังคากระจกพาโนรามิคขนาดใหญ่เปิดออกด้านนอกได้ไม่จำกัดระดับ พร้อมโหมดระบายอากาศไฟฟ้า มิติตัวถังของ 218i Gran Coupe มีความยาว 4,526 มิลลิเมตร กว้าง 1,800 มิลลิเมตร สูง 1,420 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,670 มิลลิเมตร ล้ออะลูมิเนียมของ M Sport ขอบ 18 นิ้ว ห่อรัดด้วยางเยอรมันเนื้อนิ่มนุ่มเงียบของ Continental รุ่น EcoContact 6 ไซล์ 225/40R18 Y XL เท่ากันทั้งสี่ล้อ เนื่องจากเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร จึงไม่มีจำเป็นที่จะต้องใส่ยางหน้าเล็ก หลังใหญ่แบบต่างไซล์แต่อย่างใดทั้งสิ้น

ห้องโดยสารของ BMW 218i Gran Coupe M Sport เรียบง่ายแต่หรูหราและใช้วัสดุคุณภาพ ผสมผสานกับรูปแบบของการจัดวางที่คล้ายกับ BMW 330e M Sport แต่มีขนาดเล็กกว่า วัสดุคุณภาพดีตกแต่งประดับประดาเพื่อเพิ่มความน่าใช้งาน พื้นที่ใช้สอยที่ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย ทั้งพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่วางเท้าของผู้โดยสาร ถึงจะเป็นรถเล็ก แต่นั่ง 4 คนเดินทางไกลได้อย่างสบายๆ ตำแหน่งคนขับออกแบบให้เป็นจุดศูนย์กลางของการใช้งานอุปกรณ์ภายใน จอภาพแบบใหม่ ส่งผ่านข้อมูลสำคัญในการขับขี่ให้ผู้ขับได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยหน้าจอและแผงหน้าปัด Instrument Cluster ขนาด 9.2 นิ้ว รวมไปถึงจอสัมผัส Control Display ขนาด 10.25 นิ้ว ที่ตั้งอยู่กลางคอนโซล ออกแบบให้ทำมุมเอียงเข้าหาคนขับเล็กน้อยตามแบบฉบับของ BMW

แผงแดชบอร์ดขึ้นรูปจาก หุ้มด้วยไวนิลสีดำ ช่องแอร์ทรงเหลี่ยม ล้อมกรอบด้วยชิ้นงานพลาสติกสีเงินทำลวดลายคล้ายๆ คาร์บอนไฟเบอร์ แผงควบคุมอุณหภูมิส่วนกลางแบบดิจิตอลขนาดกะทัดรัด ต่ำลงมาเป็นชุดควบคุมเครื่องเสียงพร้อมปุ่มเร่งหรือเบาเสียงเพลงแบบแยกการใช้งานออกมาจากปุ่มควบคุมเสียงบนพวงมาลัย เป็นสไตล์การออกแบบของ BMW ยุคใหม่ ที่ผสมผสานความทันสมัย ให้เข้ากับรูปแบบของอุปกรณ์ต่างๆ ได้อย่างลงตัว จุดที่ชอบก็คือ แผงประตูหุ้มหนังเทียมเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีฟ้า มือจับที่เปิดประตูพลาสติกสีเงิน กรวยลำโพงที่มีการเดินเส้นตัดด้วยวัสดุแบบใหม่Illuminated Boston ซึ่งจะเรืองแสงในเวลากลางคืน หลังคากระจก Panoramic เปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมม่านบังแสง

เบาะทุกตำแหน่งหุ้มหนังแท้ เบาะนั่งคู่หน้าของ M Sport ปรับไฟฟ้า พร้อมระบบจําตําแหน่งเฉพาะฝั่งคนขับ เบาะนั่งคู่หน้าดีไซน์ Sport หุ้มหนังแท้ Dakota พร้อมรูระบายอากาศ มาพร้อมพนักวางแขนระหว่างเบาะนั่งตอนหน้า เบาะหลังมีพื้นที่มากพอทั้งพื้นที่วางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะซึ่งทำให้รู้สึกไม่อึดอัดเวลานั่ง เบาะหลัง การออกแบบที่เน้นคนขับเป็นจุดศูนย์กลาง ถูกเสริมด้วยแถบสีที่พาดผ่านตรงเข้าสู่ที่นั่งคนขับ รายละเอียด graining effects แบบต่างๆ รวมไปถึงพื้นผิวที่หลากหลายของแผงหน้าปัดและบริเวณหลังพวงมาลัย โดยแถบสีบริเวณแผงหน้าปัดและกรอบประตูมาในลาย 'Illuminated Boston'เพดานหลังคาภายในสี Anthracite

พวงมาลัย M Sport แบบสามก้าน ไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift ถ้าอยากจะเปลี่ยนเกียร์เองด้วยโหมดแมนนวลก็ใช้วิธีผลักคันเกียร์ไปทางซ้าย แล้วใช้การโยกคันเกียร์ขึ้น-ลงในตำแหน่ง +/- เพื่อชิฟเกียร์เอง พวงมาลัย M Sportติดตั้งสวิชท์ปรับค่าต่างๆ เช่น ระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Adaptive Cruise Control ปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์บูลธูท ปุ่มเร่งหรือลดเสียง ปุ่มสั่งงานด้วยระบบเสียง

จอภาพมาตรวัดแบบ TFT thin film transistor ใช้รูปแบบเฉพาะของ New Series-2 โดยยังคงจัดวางตำแหน่งของมาตรวัดรอบและความเร็ว คล้ายกับบรรพบุรุษในอดีต มาตรวัดรอบเครื่องยนต์อยู่ด้านซ้าย ขอบของมาตรวัดรอบยังมีมาตรวัดระดับเชื้อเพลิงในถัง ส่วนมาตรวัดความเร็วแบบเข็มที่อ่านค่าได้อย่างชัดเจนอยู่ด้านขวา โดยมีจอภาพ MID multi information display อยู่ตรงกลาง คอยแจ้งเตือนถึงข้อมูลที่สำคัญเมื่อขับเคลื่อน เช่น แจ้งตัวเลขความเร็วแบบดิจิตอล ตำแหน่งเกียร์ ระดับเชื้อเพลิงในถัง คำนวนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แจ้งโหมดการขับเคลื่อนในขณะนั้นๆ เวลา และอุณหภูมิภายนอก เข็มทิศดิจิตอล

จอภาพมอนิเตอร์กลาง ขนาด เชื่อมโยงการทำงานกับ BMW Live Cockpit Plus
และ BMW ConnectedDrive จอกลางยังติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียม การเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ภายนอก กล้องมองหลัง และอื่นๆ อีกเพียบ BMW ConnectedDrive เชื่อมโยงกับระบบแสดงข้อมูลการจราจรแบบ Real-time บริการติดต่อผู้ช่วยส่วนตัว Concierge Serviceระบบ Remote Service ระบบ Teleservice พร้อมปุ่มโทรออกฉุกเฉิน Intelligent Emergency Call รถไปเสียกลางทางก็ไม่ต้องกังวนอีกต่อไป เพราะสามารถโทรเข้าศูนย์ช่วยเหลือฉุกเฉินของ BMW ได้ทันที ส่วนคันเกียร์ก็มีลักษณะคล้ายหัวไม้ 7 ที่นักเลงกอลฟ์ชอบใช้ ข้างคันเกียร์คล้ายกับ BMW 330e มีปุ่มปรับโหมดและปุ่มทรงกลมของ iDRIVE แบบใหม่ ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์และปุ่มเบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ Auto Brake Hold

BMW 218i Gran Coupe M Sport วางเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กแบบ 3 กระบอกสูบ ขับเคลื่อนล้อหน้า ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1.5 ลิตร ระบบอัดอากาศเทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ทำงานควบคู่เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด Steptronic แบบคลัตช์คู่ เครื่องยนต์ตัวเล็กที่ใช้ร่วมกับ MINI Cooper มีปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1,499 ซีซี. ความกว้างกระบอกสูบ 94.6 มิลลิเมตร ช่วงชัก 82.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 11.0:1 ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า (103 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1,480-4,200 รอบต่อนาที เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.7 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 215 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบบังคับเลี้ยวใช้พวงมาลัยไฟฟ้าแปรผันน้ำหนักไปตามความเร็วและโหมดการขับเคลื่อน ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ ระบบเบรกแบบดิสเบรกทั้งสี่ล้อพร้อมตัวช่วยเบรกไฟฟ้า ABS

Snapper Rocks Blue คือสีฟ้าของ BMW New Series-2 218i Gran Coupe M Sport รหัสตัวถัง F44 ซึ่งหยิบมาจากสีตัวถังของ BMW 4 Series Facelift รุ่นปี 2017 เปิดประตูเข้าไปนั่ง คุณจะไม่มีวันอึดอัดถ้ามานั่งขับใน 218i ทรงแบบสปอร์ตซีดาน Gran Coupe ทำเท่ด้วยบานกระจกแบบไร้กรอบ! กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ขุมกำลังเบนซินแถวเรียง 3 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร Twin Scroll Turbo มีเสียงการทำงานเบากว่าเครื่อง 1.8 หรือ 2.0 ลิตร เล็กน้อย นี่คือเครื่องยนต์สามสูบ ประสิทธิภาพสูงของ MINI Cooper ที่ถูกนำมาวางลงใน New Series-2 รุ่น 218i พร้อมกลไกขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หน้าเหมือนกับ MINI ทุกประการ แต่สิ่งที่แตกต่างไปจาก MINI ก็คือ ความหนึบนุ่มและพอดิบพอดี ไม่ได้มีสไตล์แบบรถโกคาร์ต

เครื่องยนต์วางตามขวางติดตั้งชุดส่งกำลังอัตโนมัติ 7 สปีด Steptronic เกียร์ที่มีคลัตช์ 2 ชุด เพื่อการทำงานที่รวดเร็ว ว่องไว และแข็งแรง สัมผัสของ BMW 218i ทำให้ผมคิดถึงการควบคุมและไดนามิกส์ที่ดีเลิศของ BMW 118i M Sport แต่ความนิยมในรถแฮตชแบคที่ต่ำกว่ารถซีดาน ทำให้รถ 5 ประตูไซล์เล็กของเยอรมันที่ขายในไทย มีเพียงแค่ Audi A1 35TFSI S line เท่านั้น รถอย่าง New CLA และ New A -Class ของคู่แข่งตราดาวที่นำเข้ามาขายก็ยังเป็นรถซีดาน 4 ประตู และถ้าอยากได้รถเยอรมันคันเล็กแบบ 5 ประตู ก็มีแค่ A1 และ MINI HATCH 5 Door เท่านั้นที่ยังคงรูปลักษณ์ของรถแฮตช์แบค

โหมดขับเคลื่อนของ BMW 218i Gran Coupe มีให้เลือก 3 โหมดคือ ECO PRO โหมดเน้นความประหยัด ใช้ขับในเมืองหรือออกทางไกลในยามที่คุณไม่ต้องการไปกระทำชำเรากับคันเร่งมากจนเกินไป โหมดนี้ขับดีๆ ใช้คันเร่งแบบค่อยเป็นค่อยไป อาจประหยัดได้ถึง 14 กิโลเมตรต่อลิตร โหมดต่อมาก็คือ Comfort เป็นโหมดเริ่มต้นตั้งแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ การตอบสนองจะออกมาแบบกลางๆ ค่อยเป็นค่อยไป ใช้ขับแบบผสมเร็วสลับช้าที่ยังมีการตอบสนองต่อการกดคันเร่งไวกว่าโหมดประหยัด โหมดสูงสุด Sport Mode จัดเต็มโดย ECU ที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะปรับการทำงานให้ตอบสนองได้เร็วขึ้นกว่าทุกโหมด เกียร์มักจะคาตำแหน่งที่เกียร์ 4 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการเทแรงบิดที่ต่อเนื่อง แม้เครื่องจะเล็กแต่โหมดสูงสุดก็รีดพลังงานในลักษณะเค้นแรงฉุดลากให้มีความต่อเนื่องสำหรับใช้ขับเร็ว มีการเร่งความเร็วเพื่อแซงรถช้าบ่อยครั้ง โหมด Sport ดูจะเหมาะสมกับเกียร์คลัตช์คู่มากกว่าโหมดอื่น เกียร์เปลี่ยนไวและไหลลื่น ปราศจากอาการกระตุกกระชากซึ่งถือว่าทำออกมาได้ดี ส่วน Auto Start/Stop ที่อยู่ใน ECO PRO และ Comfort จะดับเครื่องยนต์ทุกครั้งเมื่อจอดรอการเคลื่อนตัว ตอนดับนั้นนิ่งดี แต่ตอนยกเท้าออกจากเบรกแล้วเครื่องยนต์กลับมาทำงานอีกครั้ง มีอาการสบัดจนรู้สึกได้เลย อาการดังกล่าวเกิดจากการบาลานซ์ของเครื่องยนต์ที่มีสูบแค่ 3 ตำแหน่ง ยังคงทำได้ไม่ค่อยดีเท่าที่ควร การปิดสวิชท์ Auto Start/Stop แก้ความรำคาญในจุดนี้ลงไปได้แบบหายเป็นปลิดทิ้ง!

เครื่องสามสูบ มีกำลังไม่มากแค่ 140 แรงม้า แต่เร่งดี ตอบสนองเร็วในโหมด Sport การปรับแต่งรายละเอียดของระบบส่งกำลังทำให้มันเป็นรถเล็กที่ขับสนุกเอาเรื่อง เกียร์คลัตช์คู่มีประสิทธิภาพเกินตัว ทำงานเร็วและไหลลื่นสุดๆ ผมมองว่า เครื่องยนต์สามสูบกับระบบขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หน้า น่าจะยังไม่โดนใจแฟนคลับ BMW ในไทยเท่าที่ควร จากผลสำรวจ ลูกค้าในอเมริกานั้นไม่สนใจ หรือไม่รู้ว่า BMW นั้นขับหน้าหรือขับหลัง แต่สถิติการสำรวจดังกล่าว ใช้ไม่ได้กับลูกค้าไทย ที่ชื่นชอบรถ BMW ขับหลังมากกว่าขับหน้า แต่การกระจายน้ำหนักที่สมดุล ทำให้ BMW 218i Gran Coupe M Sport ขับได้เหมือนกับรถขับเคลื่อนล้อหลัง! เป็นอีกจุดที่ทำออกมาได้ดี โดยเฉพาะการทรงตัวในโค้ง แม้จะเป็นรถขับหน้า แต่ให้ความรู้สึกที่เป็นกลาง เกาะถนนได้ดี และช่วงล่างมีอาการโคลงตัวไม่มาก

การทำงานของหน้ารถและท้ายรถยังคงให้ความรู้สึกถึงไดนามิกส์ที่ดีของ BMW เมื่อเริ่มหยอกล้อกับช่วงล่างและชุดบังคับเลี้ยวด้วยการเพิ่มความเร็ว อาการหน้าดื้อจะเริ่มปรากฏให้เห็นเมื่อใช้ความเร็วสูงในโค้ง แตกต่างจากรถรุ่นพี่ที่ผมเคยทดสอบอย่าง BMW 116i M Sport หนูน้อยหน้าตาเหมือนหมูคันนั้นจะเริ่มมีอาการท้ายบานเมื่อใส่มาหนักๆ ในโค้ง หน้าที่ดื้อดึงในโค้งของ 218i คุณแค่ยกเท้าออกจากคันเร่ง ส่วนหน้ารถของที่เริ่มจะดื้อดึง ก็กลับมาว่านอนสอนง่าย เมื่อดึงพวงมาลัยให้กลับมาอยู่ในร่องในรอยก็ทำได้ง่ายและเร็ว พวงมาลัยคมและกระชับ ตามลักษณะของพวงมาลัยไฟฟ้าที่ดี แต่ไม่ถึงกับเทพ การเป็นรถขับหน้า ทำให้คุณต้องลดความเร็วในโค้งให้มากกว่ารถขับหลัง แต่ความแม่นยำและการยึดเกาะของมันทำให้คุณลืมที่จะลดความเร็วบ่อยครั้ง จนกลายเป็นการใช้ความเร็วสูงเกินสภาพของโค้ง 218i ไม่ได้มีพละกำลังเหลือเฟือซึ่งถือเป็นเรื่องที่ดี หากอยากแรงแบบเต็มพิกัดก็ต้องโดดข้ามไปสั่งรุ่น M240i xDRIVE ตัวนี้ คุณจะได้เครื่อง 6 สูบเรียง เทอร์โบ ขับเคลื่อน 4 ล้อ กำลัง 340 แรงม้า แต่ราคาน่าจะบานไปเฉียดๆ 4 ล้านบาทละครับ

ช่วงล่างแมคเฟอร์สัน สตรัทที่ด้านหน้า และมัลติลิ้งค์ที่ด้านหลังคือประสิทธิภาพที่แท้จริงของ New Series-2 การเซ็ตค่ายืดและยุบของโช้คกับสปริงออกมาในลักษณะตั้งรับมากกว่าจะรุกแบบเต็มสูบเหมือน M240i ช่วงล่างของมันดูดซับแรงสะเทือนได้ดีน่าพอใจ ส่วนท้ายเวลานั่งผ่านถนนผิวไม่เรียบแล้วไม่ค่อยมีอาการกระเด้งกระดอนมากนัก เครื่องยนต์สามสูบมีแรงบิดมากพอที่จะทำให้รู้สึกสนุก แต่ไม่ได้มากพอที่จะเอาไว้แซงรถที่แรงกว่าอย่าง Civic Hatchback สัมผัสที่ส่งถ่ายมาถึงมือ ทำให้รู้ว่า BMW ปรับปรุง New Series-2 F44 หลายจุด ไม่ใช่แค่ภายนอกภายในที่ดูดีขึ้น แต่การขับก็ยังมีชีวิตชีวามากกว่ารุ่นที่แล้ว new Series-2 ให้ความรู้สึกเบาและคล่องตัว ทุกอย่างของมันไม่ว่าจะเป็นแชสซี ช่วงล่าง พวงมาลัย แป้นคันเร่งและเบรก ต่างตอบสนองต่อการทำงานได้ดีกว่าเดิม มันมีน้ำหนักลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นพี่ ความเบานั้น รู้สึกได้ทันทีเมื่อเร่งเครื่อง อย่างลืมว่ามันใช้เครื่องตัวเล็กที่มีกระบอกสูบแค่ 3 แทนที่จะมีถึง 4 ตำแหน่งเหมือนรถคู่แข่ง ระบบอัดอากาศประสิทธิภาพสูงเข้ามาช่วยในเรื่องอัตราเร่ง 218i ยังเป็นรถขับหน้าที่โคตรเกาะ แม้จะไม่มีระบบ xDRIVE แต่น่าแปลกใจอยู่เหมือนกันที่มันทรงตัวได้ดีในย่านความเร็วสูง มันอาจเกาะถนนมากไปจนทำให้ความท้าทายแบบรถรุ่นเก่านั้นลดลง!

ช่วงล่างที่เคยให้ความรู้สึกแข็งขืนของรถเล็กอย่าง BMW 116i และ 118i พอมาถึง 218i อาการต่างๆนั้นดีขึ้นเยอะ สังเกตได้จากเวลาวิ่งผ่านรอยต่อ คอสะพานชัน มันออกอาการที่รับได้ นั่นก็คือ หนึบและแน่น ไม่โยนตัวหรือโคลงจนน่ารำคาญ โหมด Sport เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานประสานกันอย่างกลมกลืนและรวดเร็ว พวงมาลัยในโหมดสูงสุดไวและคมมากกว่าเดิม แถมด้วยการขึงน้ำหนักให้มากกว่าการขับแบบปกติ เมื่อซัดเต็มเหนี่ยวบนทางตรงยาว ยิ่งมาเจอช่วงล่างที่สอดรับด้วยแล้ว ทำให้การควบคุมทิศทางเมื่อใช้ความเร็วสูงแทบจะไม่ต่างไปจาก BMW ขับเคลื่อนล้อหลัง

เมื่อใช้ความเร็วสูงขึ้น 218i Gran Coupe ให้อารมณ์ร่วมได้มากกว่า Audi A1 35TFSi พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดี ไม่หนักจนเกินงาม สื่อสารถึงการยึดเกาะมาสู่มือคนขับอย่างเที่ยงตรงปราศจากอาการสับสน เสียงลมและเสียงยางเมื่อขับเร็ว ได้ยินเข้ามาอย่างชัดเจน บอกตามตรงว่า BMW 218i Gran Coupe เป็นรถที่ต้องขับเร็วถึงจะสนุก มันเชิญชวนให้คุณกระแทกคันเร่งอยู่เสมอ และเครื่องยนต์สามสูบก็ชอบส่งเสียงดังเมื่อใช้รอบสูงต่อเนื่อง เป็นนิสัยส่วนตัวของ BMW รุ่นเด็กเล็กที่คล้ายคลึงกับ MINI Cooper ไม่ใช่สัมผัสของช่วงล่าง แต่เป็นการใช้ความเร็วล้วนๆละครับ เมื่อมองดูที่ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์ไซล์จิ๋ว วิ่งทางไกลยาวๆ ไป-กลับ 450 กิโลเมตร ในโหมด Sport มันกินน้ำมันเฉลี่ย 12.2 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อใช้โหมด Eco Pro อัตราสิ้นเปลืองจะดีขึ้นเล็กน้อยที่ 13.4 กิโลเมตรต่อลิตร ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะทนความยั่วยวนของมันได้หรือเปล่าเท่านั้นเอง

BMW 218iGran Coupe M Sport เป็นรถเล็กขับสนุก มีช่วงล่างที่ดีและมีพวงมาลัยไฟฟ้าที่แม่นยำใช้ได้ รูปลักษณ์ภายนอกสวยงาม มันแตกต่างจากรถรุ่นพี่อย่างเด่นชัดทั้งกระจังและกันชน M ทรงอย่างโหด คุณภาพการประกอบดีงาม แต่น่าเสียดายที่เครื่องเล็กเกินไป และต้องใช้รอบสูงต่อเนื่องในการเค้นแรงบิด เป็นรถที่เน้นการขับและมักจะมอบความสนุกให้กับเจ้าของเมื่อเจอทางโล่งๆ ที่คดเคี้ยว ดีไซน์ของมันโดดเด่นโดนใจมากกว่ารถรุ่นพี่อย่างเทียบไม่ติด ทุกคนต่างพากันจ้องมอง และเดินเข้ามาถามว่า นี่มัน BM รุ่นอะไร? การพัฒนาอย่างรุดหน้าทำให้ New Series-2Gran Coupe เป็นรถเล็กที่น่าใช้ ติดก็ตรงราคานำเข้าเท่านั้นที่ผมยังมองว่าแพงไปนิดล่ะครับ.

New Series-2 รุ่น 218i Gran Coupe M Sport ราคา 2,399,000 บาท รับประกัน BSI Plus เพิ่ม BSI ฟรีค่าบำรุงรักษา 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร เพิ่มเงิน 30,000 บาท

Warranty Plus : เพิ่มการรับประกันตัวรถเป็น 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง (เพิ่มเงิน 40,000 บาท) หรือโปรแกรม BSI Ultimate :เพิ่ม ทั้ง 2 โปรแกรม BSI ฟรีค่าบำรุงรักษา บวกการรับประกันตัวรถ ต้องควักเพิ่มอีก 70,000 บาท

รายละเอียดด้านเทคนิค
เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo
ปริมาตรกระบอกสูบ 1,499 ซีซี
กําาลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ 140 แรงม้าที่ 4,600-6,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1,480-4,200 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด 215 กิโลเมตร/ชั่วโมง
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง 8.7 วินาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงเฉลี่ย-อ้างอิงผล ECO Sticker 16.9 กิโลเมตร/ลิตร
ระดับการปล่อย CO2 เฉลี่ย 136 กรัม/กิโลเมตร
ล้อ ล้ออัลลอย M ขนาด 18 นิ้ว ลาย Double-spoke
ขนาดยาง 8 J x 18 / ยาง 225/40 R18
มิติรถยนต์
ยาว 4,526 มิลลิเมตร
กว้าง 1,800 มิลลิเมตร
สูง 1,420 มิลลิเมตร

ปริมาตรในการบรรจุของ 430 ลิตร
น้ําหนักรถสุทธิ 1,375 กิโลกรัม
ระบบขับเคลื่อนและเทคโนโลยี
เกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ แบบ Steptronic พร้อมคลัตช์คู่
ช่วงล่าง M Sport
ปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชันที่พวงมาลัย
ระบบช่วยนํารถเข้าที่จอดอัตโนมัติ (Parking Assistant)

อุปกรณ์ภายนอก
ระบบไฟหน้าแบบ LED
ไฟตัดหมอกแบบ LED
ระบบใบปัดน้ําฝนทํางานอัตโนมัติ
ระบบปลดล็อกประตูอัจฉริยะ (Comfort Access System)
หลังคากระจก Panorama เปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า
กระจกมองข้างพับไฟฟ้าและปรับมุมต่ำเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง
ชุดตกแต่ง M Aerodynamics
ภายนอกตกแต่งด้วยวัสดุสีดําเงา

อุปกรณ์ภายใน
กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ
เบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อมระบบจําตําแหน่งเฉพาะฝั่งคนขับ
เบาะนั่งตอนหน้าดีไซน์ Sport
เบาะนั่งหนังแท้ Dakota พร้อมรูระบายอากาศ
พนักวางแขนระหว่างเบาะนั่งตอนหน้า
พวงมาลัยหุ้มหนังดีไซน์ M Sport
ชุดไฟส่องสว่างภายในและนอกห้องโดยสาร
เพดานหลังคาภายในสี Anthracite
ภายในตกแต่งด้วย Illuminated Boston

ระบบความบันเทิงและการสื่อสาร
BMW Live Cockpit Plus
ระบบ BMW ConnectedDrive

ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสําหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
ถุงลมนิรภัยด้านข้างสําหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
ถุงลมนิรภัยศีรษะสําหรับผู้โดยสารตอนหน้าและหลัง (ยกเว้นผู้โดยสารตอนหลังกลาง)
ระบบ Teleservices
ปุ่มโทรออกฉุกเฉิน (Intelligent Emergency Call)
ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ (DSC)
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (DTC)
ระบบควบคุมแรงดันเบรกแบบแปรผัน (DBC)
ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS)

ระบบความปลอดภัย
ระบบช่วยเสริมแรงเบรกอัตโนมัติ (Brake Assist)
ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกขณะเข้าโค้ง (CBC)
เซนเซอร์ควบคุมระบบความปลอดภัยเมื่อเกิดการชน (Crash Sensor)
ระบบป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง (Side Impact Protection) เซนเซอร์ควบคุมระยะการจอดด้านหน้าและหลัง
กล้องแสดงภาพด้านหลัง
ชุดปะยางฉุกเฉิน
ชุดตกแต่งพิเศษ M Sport

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: หนูเล็ก เด็กหน้าดุ ทดสอบ BMW 218i GRAN COUPE M SPORT

หมวดหมู่: รถยนต์