ลองกี่ครั้งก็ยังชอบ FORD RANGER FX4 MAX กระบะชนะเลิศ!

FORD RANGER FX4 MAX น้องชาย RAPTOR เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เกียร์ออโต้ 10 สปีด กำลัง 213 แรงม้า 500 นิวตันเมตร ช่วงล่าง FOX สุดหนึบ ราคา 1,189,000 บาท

Ranger FX4 Max กระบะเน้นการขับ สำหรับคนชอบลุยและรักเส้นทางออฟโรด (จริงหรือ?) นี่คือปิกอัพยกสูงที่มีการปรับปรุงให้ครอบคลุมการใช้งานบนสภาพทางที่มีความหลากหลาย ไปจนถึงคนใช้รถกระบะที่ต้องขับรถเดินทางไกลเป็นประจำ ความดีงามของ FX4 MAX ก็คือ ระบบบังคับเลี้ยว และช่วงล่างแสนสบาย ใช่ครับ ช่วงล่างของรถกระบะรุ่นนี้เหนือกว่ากระบะคู่แข่งราคา 1 ล้านบาททุกรุ่นทุกแบรนด์ ชุดแต่งอย่าง ระบบกันสะเทือนตราหมาจิ้งจอก FOX ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ยาง AT ออลเทอร์เรนประสิทธิภาพสูง รุ่น KO2 จาก BF Goodrich ขนาด 265/70 R17 ภายในตกแต่งด้วยวัสดุ และการออกแบบในสไตล์ของ Ford พร้อมช่องต่อพ่วงอุปกรณ์ออฟโรด Upfitter Switch ที่มีช่องต่อ AUX ถึง 6 ตำแหน่ง การแปลงร่าง FX4 MAX เป็น Baby Raptor แม้จะมีอุปกรณ์และฟังก์ชันการใช้งานที่ด้อยกว่า Ranger Raptor ของแท้ แต่การลุยและการขับบนไฮเวย์นั้น FX4 MAX ทำได้ใกล้เคียง สิ่งที่แตกต่างก็คือราคา เนื่องจาก Raptor นั้นแพงกว่าเกือบๆ 6 แสนบาทเลยทีเดียว เมื่อมองที่การขับอันดีงามของ FX4 MAX จุดเด่นก็คือความนิ่มนวลที่มากกว่ากระบะยกสูงขับสี่ทั่วไป โดยเฉพาะการทรงตัวในย่านความเร็วสูงFX4 Max วิ่งเร็วได้อย่างเนียนมือเนียนเท้า ทรงของรถแม้จะไม่มีโป่งโหดๆ แต่มีรูปโฉมภายนอก โดยเฉพาะด้านหน้าที่คล้าย Ranger รุ่นท็อปสุด โฉมหน้าของกระบะอเมริกัน เริ่มจากกระจังหน้าโลโก้ Ford สะกดด้วยตัวอักษรพิมพ์ใหญ่ F-O-R-D บันไดข้างออกแบบใหม่ แต่ใช้งานจริงไม่ค่อยจะสะดวกเท่าที่ควร ล้ออัลลอยใหม่ โรลบาร์หลังสีดำ กับความสามารถในการบรรทุกหนักสูงสุด 981 กิโลกรัม ลากจูงหรือฉุดลากเทรลเลอร์ได้สูงสุด 3,500 กิโลกรัม พร้อมเทคโนโลยีมาตรฐาน ระบบ Keyless Entry/ Push Start และ SYNC 3 สั่งงานด้วยเสียงภาษาไทย รองรับ Apple CarPlay บนสมาร์ทโฟน

Ford Ranger FX4 Max เปิดราคามาที่ 1,189,000 บาท เทียบราคากับตัวท็อปของกระบะคู่แข่ง

Mazda BT-50 DBL 4×4 3.0 SP 6 AT 1,153,000 บาท
Nissan Navara PRO-4X 4WD 7AT 1,149,000 บาท
Toyota Hilux Double Cab 4x4 2.8 Rocco AT 1,239,000 บาท
Isuzu D Max V Cross 3.0DDi M AT 1,157,000 บาท
Mitsubishi Triton Double Cab 2.4D GT-Premium 4WD 6 AT 1,099,000 บาท
MG Extender Facelift 2021 2.0 GRAND X 4WD 6AT 1,039,000 บาท

Ford Ranger FX4 Max ค่าตัว 1,189,000 บาท ควบมากับประกันภัยชั้นหนึ่ง Ford Ensure รับประกันเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังนาน 10 ปี หรือ 150,000 กม. (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน)

การทำตัวแปลกแยกไปจากพี่น้องร่วมวงตระกูล เจ้า FX4 Max แม้จะเหมือนกับรถกระบะ Ranger ที่ออกแบบมาเพื่อออฟโรดตัวจริง แต่แรงบันดาลใจในการสร้าง FX4 MAX เกิดจากรถกระบะออฟโรดสมรรถนะสูง Ranger Raptor โดยปรับปรุงให้ขับใช้งานทั้งในอย่างนวลและนอกเมืองที่อาจต้องวิ่งผ่านผิวทางขรุขระ โดยเฉพาะเส้นทางออฟโรด ช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบและปรับแต่งมาพิเศษ เพื่อรองรับการลุยเต็มพิกัด ล้อแม็กซ์ลายใหม่ ยางออลเทอร์เรน AT KO2 นับเป็นยางกึ่งออฟโรดที่มีประสิทธิภาพในด้านความนุ่มนวล พร้อมเสียงการทำงานของยางที่เบากว่ายาง AT ทั่วๆ ไป ภาพรวมของรถ เจ้า Ranger FX4 Max มีกลิ่นอายของ Ford Ranger Raptor แต่ไม่มีโป่งข้างซุ้มล้อขนาดใหญ่ กระจังหน้าตัวพิมพ์ใหญ่ F-O-R-D ตามแบบฉบับของ Ford Performance อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกสีเทาเข้ม ฝาครอบกระจกมองข้าง มือจับประตู ซุ้มล้อไปจนถึงกันชนท้าย ใช้สีเทาเข้ม ด้านหลังตกแต่งด้วยโรลบาร์สีดำยาวทอดตลอดกระบะท้าย บันไดข้างออกแบบใหม่ พร้อมพื้นผิวกันลื่นสำหรับการใช้งานออฟโรด

FX4 Max ติดตั้งระบบกันสะเทือนและช่วงล่างใหม่ เพื่อตอบสนองการขับขี่ออฟโรด ยางออลเทอร์เรน KO2 จาก BF Goodrich เช่นเดียวกับรถกระบะดีเอ็นเอ Ford Performance อย่าง Ranger Raptor ยางขนาด 265/70 R17 มอบความมั่นคงในการยึดเกาะถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ และพื้นผิวด้านข้างที่คงทน ล้ออัลลอยขนาด 17x8 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและหลัง ออฟเซต +42 มิลลิเมตร ทำให้ฐานล้อกว้างขึ้นถึง 26 มิลลิเมตร ขณะที่ล้ออะไหล่เป็นล้ออัลลอยพร้อมยางออลเทอร์เรน ล้ออัลลอยของ Ranger FX4 Max สีเทาเข้ม สีเดียวกับกระจังหน้า ติดตั้งคิ้วล้อดีไซน์ใหม่ ระบบช่วงล่างและโช้คอัพของ FOX Shocks

การปรับแต่งช่วงล่างและแชสซีของ FX4 Max เป็นผลงานการพัฒนาที่เข้มข้นจากวิศวกรของ Ford ในประเทศออสเตรเลีย เช่นเดียวกับ Ranger Raptor และ Ranger รุ่นอื่น ทางที่โหดร้ายและชอบทำลายรถในทวีปนี้ โดยเฉพาะเขตทะเลทรายในใจกลางทวีป ถูกใช้เป็นสถานที่ในการวิจัยและพัฒนา FX4 MAX โดยแต่ละส่วนประกอบของช่วงล่างแต่ละชิ้น มีการปรับปรุงให้รถกระบะคันนี้บรรทุกสัมภาระบนน้ำหนักเกือบ 1 ตัน และลากจูงเทรลเลอร์หนัก 3.5 ตัน ช่วงล่างของ Ranger FX4 Max ใช้ระบบกันสะเทือนด้วยโช้คอัพประสิทธิภาพสูงแบบโมโนทิวบ์ขนาด 2 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและหลัง โดยโช้คหลังมาพร้อมกับ Sub-Tank ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทก และเพิ่มความทนทานในการใช้งานแบบออฟโรด คอยล์สปริงด้านหน้ามีการปรับจูนใหม่ ควบคุมความสะเทือนด้านหลังแบบโช้คไขว้ เพื่อรองรับการบรรทุกสัมภาระ แหนบรองน้ำหนักได้รับการพัฒนาให้เหมาะทั้งกับการขับขี่แบบออฟโรด และยังพร้อมรับน้ำหนักในการบรรทุกและลากจูง ระบบกันสะเทือนที่เสริมเข้ามาทำให้ FX4 MAX มีความสูงเพิ่มขึ้น 20 มิลลิเมตร บวกกับการใช้ยางออลเทอร์เรน ทำให้ Ranger FX4 Max มีระยะต่ำสุดจากพื้นถึงใต้ท้องรถ (Ground clearance) ยกสูงจากพื้นถนนมากถึง 256 มิลลิเมตร สูงกว่า Ranger รุ่น XLT มุมเงยและมุมจากที่ถูกยกระดับขึ้นจากรุ่น XLT เพื่อตอบสนองการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้อย่างเต็มที่

เมื่อเทียบกับภายในของ Ranger Raptor อุปกรณ์ที่ FX4 Max ไม่มี ก็คือ แป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift พวงมาลัยไม่มีขีดสีแดงตรงกลางวงเพื่อการกะระยะ FX4 Max ไม่มีโหมดขับเคลื่อนที่หลากหลายเหมือน Raptor มาตรวัดแผงหน้าปัด แตกต่างจาก Raptor และไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียมเนวิเกเตอร์ กล้องมองหลังก็ไม่มี เบาะนั่งก็ยังมีรูปทรงแตกต่างกัน Raptor ใช้ด้ายสีฟ้าตัดเย็บงานภายใน ส่วน FX4 Max ใช้ด้ายสีเทาเย็บทั้งเบาะและแผงประตู นอกนั้นในส่วนอื่นๆ ของงานภายใน ทั้งสองรุ่นแทบจะเหมือนกันทุกอย่าง

Ranger FX 4 Max เป็นดีเอ็นเอที่เจือจางของ Raptor จาก Ford Performance อุปกรณ์และชิ้นงานต่างๆ ประดับประดาอยู่ทั่วทั้งภายนอก ลามไปจนถึงภายในห้องโดยสาร เบาะที่นั่งรองรับการใช้งานการขับขี่แบบออฟโรดความเร็วสูง เลือกใช้หนังกลับ Alcantara microfiber เป็นวัสดุหุ้มเบาะสลับกับหนัง การเลือกใช้หนังในลักษณะดังกล่าวทำให้ผู้ขับและผู้โดยสารยึดกับที่นั่งได้ดีจากหนัง Alcantara microfiber หลังพวงมาลัยมีรายละเอียดบริเวณคอนโซลหน้ารถ เช่น เดินด้ายเทาและการเลือกใช้วัสดุหนัง แผงหน้าปัดแสดงฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบต่างๆ พวงมาลัยพร้อมสวิตช์มัลติฟังก์ชันเบาะปรับมือ ไม่มีเบาะไฟฟ้ามาให้ในราคา 1.186 ล้านบาท! เบาะที่คล้าย Raptor ครอบคลุมการปรับน่านั่งขับได้ดีไม่ว่าคุณจะมีสรีระแบบไหน หนัง Alcantara microfiber นั่งนิ่มสบายก้นใช้ได้ สอดรับกับระบบกันสะเทือนที่ปรับมาให้ขับลุยได้อย่างนิ่มนวล กึ่งกลางตัวเบาะแปะตัวอักษร FX 4 MAX เย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง เบาะหลังมีพื้นที่พอเพียงสำหรับการนั่งโดยสารสองคน พื้นที่วางเท้าหากคนนั่งหน้าไม่ได้มีหุ่นอย่างหมีแพนด้า คนนั่งหลังก็ไม่รู้สึกเดือดร้อนอะไรกับพื้นที่ที่มีให้ นอกจากจะมีการใช้ด้ายสีขาวบริเวณตัวเบาะแล้ว ยังลามไปถึงถุงหนังหุ้มคันเกียร์และเบรกมือกับที่เท้าแขนบริเวณแผงประตูอีกด้วย

แดชบอร์ดคอนโซลมีการปรับรายละเอียดในด้านของสีสันและผิวสัมผัสที่ให้ความแตกต่างกันในแต่ละโซน โดยเพิ่มความหรูหราของงานตกแต่งซึ่งส่วนใหญ่ใช้พลาสติก ช่องแอร์ทรงเหลี่ยม จอแสดงผลส่วนกลางขนาดความกว้าง 8 นิ้ว สั่งงานด้วยระบบสัมผัสที่หน้าจอ หรือ touch screen สามารถสั่งการด้วยระบบเสียงแบบใหม่ โดยออกแบบให้ทำงานได้ง่ายและรวดเร็วในการเลือกใช้โปรแกรมการปรับตั้ง เช่น การเลือกเพลง หรือสั่งงานเสียงในระบบปรับอากาศก็ยังทำได้อีกด้วย จอแสดงผลกลางขนาด 8 นิ้ว เปรียบเหมือน Center Control ของการควบคุมระบบต่างๆ ในรถ เช่น ระบบปรับอากาศ แสดงผลในรูปแบบดิจิตอล สามารถควบคุมผ่านหน้าจอ 8 นิ้ว การสั่งงานด้วยระบบสัมผัสมีความเร็ว แค่ใช้นิ้วแตะไปที่หน้าจอเพื่อสั่งงาน ระบบ SYNC 3 สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือทุกรุ่นที่มีระบบบลูทูธได้อย่างรวดเร็ว SYNC 3 แต่ไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียมหรือเนวิเกเตอร์ และไม่มีกล้องถอยหลัง มีแค่เซนเซอร์ถอยพร้อมภาพจำลองแจ้งเตือนการถอยเข้าไปใกล้กับสิ่งกีดขวาง

หน้าปัดมาตรวัดมีขนาดเล็ก โดยเฉพาะมาตรวัดรอบ แต่มาตรวัดความเร็วที่อยู่ตรงกลาง แสดงผลอย่างชัดเจนด้วยรูปแบบมาตรวัดคลาสสิก Ford ให้มาทั้งวัดรอบและวัดความเร็ว เข็มวัดระดับเชื้อเพลิง และเข็มวัดระดับอุณหภูมิเครื่องยนต์ จอแสดงผล MID multi information display คอยแจ้งข้อมูลที่สำคัญขณะขับเคลื่อน เช่น อัตราสิ้นเปลือง คำนวณเชื้อเพลิงในถังต่อระยะทางที่สามารถวิ่งไปถึง ทริปมิเตอร์ เข็มทิศ อุณหภูมิภายนอก ตำแหน่งของเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด แสดงผลระบบโทรศัพท์ไร้สาย และการเล่นเพลงหรือภาพในโปรแกรม Entertainment การปรับตั้งระบบต่างๆ การเปิด-ปิดประตู และอื่นๆ อีกเพียบ

Ranger FX 4 Max มีการปรับจูนการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ เพลา พวงมาลัย เบรก และระบบควบคุมพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Steering Program) ให้ทำงานสอดประสานกันทั้งหมด สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ที่ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่แบบ Bi-Turbo (เทอร์โบคู่) ขนาด 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ใช้เทอร์โบแรงดันสูง (HP) ที่เชื่อมต่อกับเทอร์โบแรงดันต่ำ (LP) ที่มีขนาดใหญ่กว่า และถูกควบคุมด้วยวาล์วบายพาสที่ทำหน้าที่ควบคุมลำดับการทำงานของเทอร์โบทั้งสองลูก โดยขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ เมื่อรอบเครื่องยนต์ต่ำ เทอร์โบทั้ง 2 ตัว จะทำงานตามลำดับเพื่อช่วยเพิ่มแรงบิดและการตอบสนอง เมื่อช่วงรอบเครื่องยนต์สูง อากาศจะไม่ไหลผ่านเทอร์โบแรงดันสูง ทำให้เทอร์โบแรงดันต่ำที่ใหญ่กว่าช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซล Bi-Turbo (เทอร์โบคู่) ขนาด 2.0 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ใน Ranger FX 4 Max สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ Ford ในการส่งถ่ายกำลังแรงบิดที่ได้รับจากเครื่องยนต์อย่างเต็มประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 4 สูบ ทรงพลังและมีขนาดเล็ก มีน้ำหนักเบา ปล่อยมลพิษต่ำ แรงบิดและแรงม้าจัดเต็มด้วยการบูสต์อากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเทอร์โบ 2 ลูก และอัตราทดเกียร์ที่แคบลง เครื่องยนต์ดีเซล EcoBlue TDCi 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร 1,996 ซีซี อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่ High-Pressure (HP Turbo) เทอร์โบแรงดันสูง และ Low-Pressure (LP Turbo) เทอร์โบแรงดันต่ำ ควบคุมด้วยวาล์ว Bypass) สายพานไทม์มิ่งแบบจุ่มในน้ำมันเครื่อง Belt-in-oil Primary Drive ฝาครอบเครื่องยนต์ พร้อมโฟมดูดซับเสียง เพื่อลด NVH : Noise Vibration Hashness ฝาครอบ Compressor ระบายความร้อนด้วยน้ำ ลูกสูบอะลูมิเนียม มีการหล่อซ้ำที่ขอบแอ่งหัวลูกสูบ Bowl Edge Re-Melt ระบบกรองน้ำมันเกียร์ Sump Filtration and ULV ปั๊มน้ำมันเกียร์ชนิดใบพัดแปรผันแบบเยื้องศูนย์ Off-Axis Variable-Displacement Vane Pump คลัตช์แบบ Rollover One-way Clutch (OWC) เครื่องยนต์ของ Ranger Raptor ให้กำลังสูงสุด 213 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย แต่ใช้การกดสวิตช์ +/- ที่หัวคันเกียร์แทน

เนื่องจากไม่มีกล้องมองหลัง มีมาให้แค่เซนเซอร์ด้านหลังกับภาพกราฟิกแสดงการถอยเข้าไปใกล้กับสิ่งกีดขวาง จุดนี้ หากอยากใช้งานให้มีความปลอดภัยสูงสุด ขนาดตัวที่ใหญ่คับซอย และส่วนท้ายที่สูงปรี๊ด การติดกล้องมองหลังเพิ่มเติมจะทำให้ขับใช้งานในขณะถอยหลังได้คล่อง และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น เบาะของ FX4 Max ปรับมือทั้งคนขับและคนนั่ง เป็นอีกจุดที่ควรจะให้เบาะไฟฟ้าคู่หน้ามาได้แล้ว เบาะปรับมือ โดยเฉพาะการปรับพนักเอนหลังต้องเอื้อมมือไปดึง ไม่ค่อยถนัดเท่าที่ควรกับตำแหน่งที่ใช้ในการปรับตั้งพนักพิงหลัง ส่วนแป้น Paddle Shift ถ้าไม่ได้เป็นคนที่ชอบเล่นกับการเปลี่ยนอัตราทดบ่อยๆ ไม่ได้ขับเร็วบนเส้นทางภูเขา หัวเกียร์ที่มีตำแหน่งบวก-ลบมาให้ใช้งานดูแปลกๆ แต่ก็ดีกว่าไม่มี จุดที่ชอบชนขาก็คือแป้นเหยียบขึ้นสู่ห้องโดยสาร ต้องระวังให้ดีๆ เวลายืนด้านข้างที่ใกล้กับแนวของที่เหยียบ โดยเฉพาะคนที่ใส่ขาสั้น โดนหน้าแข้งแต่ละทีแสบเอาเรื่อง

เมื่อขับออกทางไกล เบาะที่นั่งสบายและมุมมองรอบตัวโปร่งโล่ง คือข้อดีของกระบะยกสูง นี่ยังไม่นับรวมกับแรงบิด 500 นิวตันเมตรที่แรงเอาเรื่อง เบาะโอบอุ้มสรีระได้ดี นั่งสบาย ขับทางไกลได้ทั้งวันโดยไม่ปวดเมื่อยบั้นเอว พวงมาลัยสี่ก้านหน้าตาออกแนวคลาสสิกหรือดูโบราณ แต่จับได้ถนัดมือจากวัสดุที่ใช้หุ้มรอบวง ทั้งยางสังเคราะห์และหนังแท้ FX4 Max มีจุดเด่นอีกจุดนั่นก็คือการเก็บเสียง ทำออกมาได้เหนือกว่ารถคู่แข่งทุกแบรนด์ที่มีราคาล้านนิดๆ ถือว่าเป็นการบ้านของ Ford ที่มีการปรับปรุง เพิ่มขนาดและตำแหน่งของยางขอบประตูกับวัสดุซับเสียงรอบห้องโดยสาร เร่งเครื่องยนต์เพื่อแซง เสียงเครื่องดีเซล ไบเทอร์โบ 2 ลิตร ในรอบสูงก็ไม่ได้ดังจนน่ารำคาญ รวมถึงการวิ่งในย่านความเร็วสูงก็ยังมีการเก็บเสียงที่ดี ในเรื่องนี้ ยาง KO2 มีส่วนในการทำให้เสียงบดลงบนผิวถนนของยาง AT มีระดับที่เบากว่ายางของแบรนด์อื่นด้วยเช่นกัน จุดนี้ทำออกมาได้อย่างน่าประทับใจคล้าย Raptor เอามากๆ

FX4 MAX เป็นรถกระบะสมรรถนะดี สำหรับพวกที่อยากได้ Raptor แต่เงินในกระเป๋าดันไม่พอ นี่คือกระบะที่คุณสามารถรูดได้ทุกรู ลืมแหนบสี่ชั้นซะ เพราะถ้าไม่ได้บรรทุก วิ่งตัวเปล่าก็ไม่ได้เด้งแบบม้าดีดกะโหลก มีโช้ค FOX และ Subtank ทำให้คุมอาการช่วงท้ายได้ดี Navara PRO 4X ที่มีช่วงล่างดี ก็ยังสู้โช้คหมาราคาแพงไม่ได้ พาเพื่อนที่กำลังปวดท้องลุยฝ่าทางวิบากไปหาห้องน้ำได้โดยที่ยังไม่ขี้แตกคารถ ยาง KO2 เห็นหินแหลมๆ ก็อย่านึกว่าจะขยี้เล่นได้ ผมเคยเห็นว่าขับบดจนแก้มฉีกคาหินมาแล้วที่ดาร์วิน แต่เป็นยาง AT ที่ดีที่สุดในตลาดแล้ว ทางหินก็หยอดๆ หน่อย แล้วหวดให้เต็มสูบบนทางลูกรัง เครื่อง 2.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 500 นิวตันเมตร ของ FORD ถ้าไม่มีเรื่องจุกจิก นี่คือเครื่องยนต์และเกียร์ที่ดีที่สุดของกระบะในไทย ขับทางไกล เครื่องพลังเยอะมาก บวกกับโช้คหมาย่าน 160 ก็ยังนิ่ง ถ้าขับเร็วจนติดเป็นสันดาน ลงเบรกหลังเป็นดิส หรือหาเบรกดีๆ สักชุดมาลงแค่นั้นจบ

สรุป Ford FX4 Max เป็น Ranger ที่เข้าใกล้ Raptor มากที่สุดแล้ว มันเป็นกระบะที่ขับบนไฮเวย์ได้สบายสุดๆ ช่วงล่างดีทั้งทางราบและทางฝุ่น เบรกทำงานตามระดับราคา ถ้าอยากให้ดีกว่านี้ก็ต้องหาเปลี่ยนเบรกประสิทธิภาพสูงมาลงก็จะได้ความมั่นใจมากกว่าเดิมเมื่อขับเร็ว เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ดีเซล ไบเทอร์โบ 213 แรงม้า 500 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อน 4 ล้อ 10 สปีด นั่นคือระบบส่งกำลังของ Raptor แค่ไม่มี Paddle Shift แต่ราคาถูกกว่าเกือบ 5 แสน ไม่ต้องคิดมาก ถ้าจะเอาประสิทธิภาพของการขับ ผมยกให้ Ford Ranger FX4 Max คือกระบะราคาล้านนิดๆ ที่ขับได้ดีที่สุดเมื่อเทียบกับรถกระบะคู่แข่งในตลาด ส่วนเรื่องจุกจิกก็ไม่ได้เป็นกันทุกคัน คนที่ใช้แล้วไม่พบเรื่องกวนใจก็ไม่ได้เข้ามาโพสต์ เราจึงเห็นแต่การโพสต์ปัญหาต่างๆ ในคลับที่ได้รับการแก้ไขอยู่ตลอดเวลาจาก Ford เหลือแค่ศูนย์บริการบางแห่งที่จะต้องปรับปรุงในด้านฝีมือการซ่อมบำรุง หากทำได้ กระบะ Ford จะมียอดขายไปได้อีกไกลครับ

Ford Ranger FX4 Max สีภายนอก 5 สี ได้แก่

สีน้ำเงิน ไลต์นิ่ง บลู / สีแดง ทรูเรด / สีขาวอาร์กติก ไวท์ / สีดำ แอบโซลูท แบล็ก และสีเทา คองเคอร์ เกรย์ ซึ่งเป็นสีเดียวกับ Ranger Raptor.

Body TypeDouble Cab Pick-Up
Drivetrains4x4Bi-Turbo Diesel Engine
Engine Type Inline 4 Cylinder
Engine Size (cm3) 1996
Maximum Power 157kW @ 3,750rpm
Maximum Torque 500Nm @ 1,750-2,000rpm
Fuel Management System
Combined Fuel Economy (L/100km)1.(Auto) 8.0
CO2 Emissions (g/km)1. (Auto) 210
Fuel Tank Capacity (L) 80
Fuel Type Diesel
Transmission 10 Speed Auto

Suspension
Front Suspension
Rear Suspension
Pick-up Box Dimensions (mm)
Height - at centreline of axle 542
Height - floor height to ground 871
Length - at floor 1,549
Length - top of box 1,485
Width - between wheelhouses 1,139
Width - pick-up box 1,560
Width - rear opening 1,330
Exterior Dimensions (mm)
Length - including rear bumper 5,446
Width - exterior mirors extended 2,163
Width - exterior mirrors folded 1,977
Width - excluding mirrors 1,867
Height 1,852
Overhang - Front 928
Overhang - Rear 1,226
Track - Front Rear 1,586
Wheelbase 3,220
Ground Clearance (unladen, mm) 256
Wading Depth (mm) 800
Approach Angle (unladen, degrees) 31
Departure Angle (unladen, degrees) 23
measured to: a) tow bar
Ramp Breakover Angle (degrees) 25
Turning Circle - Kerb to Kerb (m) 12.7
Interior Dimensions(mm)
2nd Row Headroom 986
2nd Row Legroom 902
2nd Row Shoulder Room 14,30
Front Headroom 1,022
Front Legroom 1,058
Front Shoulder Room 1,440
Vehicle Masses(kg)
Kerb Weight - Total2. 2219
Payload3. 981
Gross Vehicle Mass 3,200
Gross Combined Mass 6,000
Maximum Braked Towing Capacity 4. 3500

Exterior
Centre High Mounted Stop Light S
Exterior Door / Tailgate Handles - Bolder Grey S
Exterior Lighting - LED Daytime Running Lamps, Front Fog Lamps (Halogen) &
High Performance Bi-LED Headlamps S
Exterior Mirrors - Bolder Grey, Power Adjustable, Power Folding &
Heated with Turn Indicator S
Front Bumper - Body Colour S
F-O-R-D Grille S
Mud Flaps - Front & Rear S
Privacy Glass S
Rear Bumper - Bolder Grey S
Side Steps - Off-Road Hoop Design with Non-Slip Finish S
Rear Sports Bar - Long-Legged Black Tubular S
Tow Bar S
17" Alloy Wheels - Bolder Grey S
Tyres - 33' BF Goodrich All-Terrain T/A ® KO2 (265/70 R17) S

Exterior (continued)
Wheel Arch Mouldings
FX4 MAX Decal Package
Load Box Elements
Bedliner with 12V Socket
Inner Tie Downs
Tailgate Lock - Manual
Tailgate with Lift Assistance
Seating
6-way Manual Driver Seat Adjustment
FX4 MAX Embroidered Seats with Leather Accents & Miko Suede Inserts
Comfort and Convenience
230V Inverter - Rear of Centre Console
Acoustic Windshield
Auxillary 12V Power Outlet - Lower Dashboard & Rear of Centre Console
Centre Console - Single Lid with 2 Cup Holders
Child Seat Upper Anchorage Points (x 2) & ISOFIX Anchorage Points (x 2)
Climate Control - Dual Zone Automatic
Floor Coverings - Carpet
Floor Mats - All Weather
Headlamps - Auto On/Off Function
Leather Wrapped Steering Wheel & Gear Knob
Power Rear Windows & Front Windows (Auto Driver)
Rain Sensing Windscreen Wipers
Rear Window Defrost
Rear View Mirror - Electrochromatic
Upfitter Auxiliary Switch Pack
WindScreen Mounted USB Port
Audio And Communication
FordPass Connect - Embedded Modem5.
8" Colour Touch Screen
6 Speakers (2 Tweeters, 4 Woofers)
AM/FM Stereo Radio, DAB+ Digital Radio
Apple CarPlay & Android Auto
Bluetooth® with Phone/Audio Streaming
Satellite Navigation with Traffic Message Channel
SYNC®3 with Voice-Activated Controls
USB Ports x 2
Safety, Security and Driver Assistance
3 Point Lap Sash Seat Belt - All Positions

Airbags - Driver & Front Passenger, Front Seat Side, Side Curtain (Full Length)
Alarm with Perimeter, Interior Motion & Vehicle Inclination Sensors
Anti-Lock Braking System (ABS)
Auto High Beam
Beltminder™ - All Positions
Cruise Control
Driver Impairment Monitor
Dynamic Stability Control (DSC)
Emergency Assistance
Emergency Brake Assist & Brake Light
Hill Descent Control
Hill Launch Assist
Lane Keeping Aid
Load Adaptive Control
MyKey®
Parking Sensors - Front & Rear
Autonomous Emergency Braking (AEB) with Pedestrian Detection
Rear Differential - eLocking
Rear View Camera
Roll Over Mitigation
Smart Keyless Entry with Push Button Start - 2 Fobs Provided
Traction Control System
Traffic Sign Recognition
Trailer Sway Control


อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: ลองกี่ครั้งก็ยังชอบ FORD RANGER FX4 MAX กระบะชนะเลิศ!

หมวดหมู่: รถยนต์