MERCEDES-AMG M139 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ที่แรงที่สุดในโลก!

MERCEDES-AMG M139 แถวเรียง 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร เทอร์โบ กำลัง 416 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร

นานมาแล้ว มีความพยายามนับครั้งไม่ถ้วนเพื่อที่จะจูนเครื่องยนต์ 4 กระบอกสูบ 2.0 ลิตร ให้มีประสิทธิภาพเท่ากับเครื่องยนต์ 6 สูบ ตำนานแห่งความแรงของเครื่อง 4 สูบ 2 ลิตร มักจะเกิดขึ้นในสนามแข่ง จากขนาดของเครื่องที่เล็กและสั้น น้ำหนักเบา สมรรถนะถูกปรับตั้งตามการปรับจูน ด้วยเทคโนโลยีระบบอัดอากาศที่ก้าวล้ำ ในขณะที่ตลาดรถแรงในอเมริกามักจะนิยมเล่นเครื่องไซส์ยักษ์แบบ V8 ความจุไม่ต่ำกว่า 5.7 -6.5 ลิตร แต่ฝั่งยุโรปกลับมุ่งไปที่การลดความจุและขนาดของเครื่องยนต์ลง เพื่อลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและมลพิษที่น้อยกว่าเครื่องตัวตัว แนวคิดนี้ไม่ว่าจะเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงหรือเพื่อการบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษเท่านั้น แบรนด์ยุโรปกลับกำลังสำรวจศักยภาพของเครื่องยนต์สี่กระบอกสูบ 2.0 ลิตร อย่างเต็มที่ ตั้งแต่ Porsche Audi ไปจนถึง BMWและ Mercedes-Benz มีเครื่องยนต์สี่สูบที่ยอดเยี่ยมมากมาย และได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสมรรถนะเป็นหลัก

เครื่องยนต์รุ่นหนึ่งที่สามารถผลักดันจนถึงขีดสุด และทำงานได้อย่างคุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์ นั่นก็คือ Mercedes-AMG's 2.0 ลิตร turbocharged inline-four รหัส M139 ขุมกำลังเบนซิน 2 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว ที่ AMG ใช้ความพยายามอย่างมากในการพัฒนาเครื่องธรรมดาสามัญให้กลายเป็นสัตว์ร้ายบนท้องถนน ใช่ครับ M139 ในรถ AMG คันเล็ก ให้กำลังมากกว่า 400 แรงม้า โดยมีอัตราส่วนมากถึง 104 แรงม้าต่อสูบ!

ในโลกแห่งยนตรกรรม วันเวลาของเครื่องยนต์เบนซินยังอยู่อีกยาวไกล (เฉพาะในบางประเทศ) แต่สุดท้ายแล้ว เราต้องยอมรับสิ่งที่ดีที่สุดในโลกของยานยนต์ ด้วยการก้าวข้ามผ่านรถยนต์สันดาปภายในไปเป็นยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ทุกวันนี้ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปให้คำมั่นสัญญากับเป้าหมายที่จะลดมลพิษให้เหลือศูนย์ และหน่วยงานรัฐที่กำกับดูแลก็ผลักดันกฎระเบียบต่างๆ เพื่อทำให้บรรทัดฐานด้านมลพิษเข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ แต่ Mercedes-AMG ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดทางวิศวกรรมและสร้างเครื่องยนต์ที่น่าตื่นเต้นตัวนี้

Mercedes-AMG M139: เครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในสายการผลิต
เครื่องยนต์ Mercedes M139 ในสายการประกอบของ AMGวิศวกรที่ Affalterbach ได้สร้างอัญมณีของวงการยนตรกรรม ด้วยเครื่องยนต์เบนซินตัวเล็ก รหัส M139 นอกเหนือไปจากพลังที่น่าระทึกใจแล้ว ระดับของงานวิศวกรรมที่สร้างสรรค์ผลงานชิ้นเอกนี้ยังน่าทึ่งอีกต่างหาก กำลัง 416 แรงม้าที่ 6,750 รอบต่อนาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร หรือ 369 ปอนด์-ฟุต จาก 5,000 ถึง 5,250 รอบต่อนาที แรงดันบูสต์ที่เพิ่มขึ้นทำให้พลังเบ่งบานยิงยาวตั้งต้นยันปลาย แรงบิดของ M139 น้อยกว่าเครื่อง AMG M256 แบบ 6 สูบเรียง เทอร์โบคู่ แค่ 20 นิวตันเมตร เท่านั้นเอง!!

M139 ตรงข้ามกับรุ่นก่อนอย่าง M133 สมรรถนะที่สูงขึ้น โดยมีความเร็วรอบสูงสุด 7,200 รอบต่อนาที มากกว่าเครื่อง M133 รุ่นที่ผ่านมาถึง 500 รอบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ระดับเรือธงของ AMG ทั้งหมด ขุมกำลัง M139 ถูกสร้างขึ้นด้วยมือ ที่โรงงานผลิตเครื่องยนต์ของ AMG ในเมือง Affalterbach ประเทศเยอรมนี และประจำการอยู่ใน AMG A45, AMG CLA45, AMG GLA45, และ AMG GLB45 ที่กำลังจะมาถึงในเร็วๆ นี้

จากประสิทธิภาพโดยรวม ทำให้ในอนาคต รถแรงของ AMG ทั้งระดับกลางและระดับบนน่าจะประจำการด้วยขุมกำลังM139 เสริมด้วยระบบ Mild Hybrid 48V ทำให้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลังแต่มลพิษสูงกว่า อาจจะถูกยกเลิกไปในที่สุด ล่าสุด C63 AMG รุ่นใหม่ ได้เปลี่ยนจากเครื่อง V8 ไปใช้เครื่องยนต์ M139 ที่เชื่อมต่อกับระบบ EQ Boost Mild Hybrid 48V พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ช่วยเสริมแรงบิดผสานการทำงานกับเครื่องยนต์

องค์ประกอบของ M139 จัดเต็มด้วยชุดอุปกรณ์อัปเกรดพลังงานแบบพิเศษ Mercedes-AMG ออกแบบเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดให้ทนทานต่ออุณหภูมิและสภาวะความเครียดจากความร้อนสูงได้อย่างไร? เครื่องยนต์ M139 ของ AMG ประกอบด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอมและลูกสูบอะลูมิเนียมหลอม วัสดุบุกระบอกสูบถูกปรับให้มีแรงเสียดทานต่ำ หรือไม่มีแรงเสียดทานเลย เนื่องจากการเคลือบกระบอกสูบ Nanoslide ของ AMG ที่ช่วยให้ได้ผิวของกระบอกสูบที่เรียบและไหลลื่นที่เหมือนผิวกระจก M139 ใช้การฉีดเชื้อเพลิงสองระบบ ทั้งแบบตรงและแบบพอร์ต ซึ่งจำเป็นสำหรับการบรรลุตัวเลขผลลัพธ์แรงม้าและแรงบิดสูง ขั้นตอนการทำงาน หัวฉีดตรงจะฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังห้องเผาไหม้ และเมื่อจำเป็น พอร์ตหัวฉีดที่ทำงานด้วยโซลินอยด์จะเสริมระบบทันทีเพื่อสร้างพลังที่มีความต่อเนื่อง

M139 เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ที่วางแบบตามขวาง ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic + อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์มีลักษณะที่เอียงกลับด้าน ซึ่งหมายความว่า ระบบไอดีจะติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้า ในขณะที่ท่อร่วมไอเสียและเทอร์โบชาร์จเจอร์ตั้งอยู่ที่ด้านหลัง (ด้านหน้าของห้องโดยสาร) ส่งผลให้ส่วนหน้าเครื่องยนต์แบนราบ ช่วยให้วิศวกรสามารถออกแบบท่ออากาศเข้าและออกให้สั้นลง เพื่อให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีขึ้น

เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Twin-scroll มาพร้อมกับตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง ช่วยลดแรงเสียดทานทางกล ทำให้ครีบเทอร์ไบน์หมุนได้อย่างรวดเร็ว นอกจากการระบายความร้อนด้วยน้ำมันและน้ำแล้ว รายละเอียดต่างๆ เช่น ฝาครอบเครื่องยนต์แบบท่อที่ออกแบบคล้ายกับเครื่อง V8 ในรถ AMG GT ช่วยให้ตัวโข่งเทอร์โบเย็นลง โดยทำหน้าที่เป็นตัวเบี่ยงเบนทิศทางของกระแสลม M139 มีโครงสร้างที่แข็งแกร่ง บล็อกอะลูมิเนียมหล่อที่หนาแน่นและแข็งแรงขึ้น ด้วยกระบวนการผลิตที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เป็นผลให้ M139 สามารถทนต่อแรงดันการเผาไหม้สูงสุดที่สูงขึ้นได้

AMG แจ้งว่า เครื่องยนต์สี่สูบ 442 แรงม้า ใน C63 ใหม่นี้ ใช้ร่วมกับ EDU สามารถให้กำลังสูงถึง 201 แรงม้า สำหรับช่วงสั้นๆ และเพิ่มอีก 94 แรงม้า สำหรับช่วงที่ต้องการกำลังต่อเนื่อง นั่นไม่ได้หมายความว่า C63 รุ่นใหม่ล่าสุด จะมีกำลัง 643 แรงม้า เนื่องจาก AMG อาจจำกัดกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติม Mercedes AMG C63 รุ่นใหม่ที่ติดตั้งระบบส่งกำลัง E Performance มีตัวเลขด้านกำลังและแรงบิดที่ดีกว่าเครื่องยนต์ V-8 แต่ดูเหมือนว่า Mercedes จะบอกเป็นนัยว่ารถรุ่นอนาคตนอกเหนือจาก C-Class ที่กำลังจะมาถึงนี้ จะใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮบริด 4 สูบนี้เช่นกัน ซึ่งการปรับจูนของวิศวกร AMG จะทำให้ M139 บรรลุตัวเลข 643 แรงม้า แบบสบายๆ.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: MERCEDES-AMG M139 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ที่แรงที่สุดในโลก!

หมวดหมู่: รถยนต์