รีวิว NETA X ใหม่ โดดเด่นที่ความคุ้มค่ากับราคาตัวท็อปไม่ถึง 8 แสนบาท

18 พ.ย. 2567 | 08:16 น.

NETA X เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 100% อีกหนึ่งรุ่นที่หลายคนกำลังให้ความสนใจ ด้วยราคาค่าตัวที่เข้าถึงได้ง่าย หน้าตาก็สวยพอประมาณ แถมยังมีออปชันครบครันโดนใจ แต่ในเรื่องการขับขี่จะเป็นอย่างไร มาติดตามกับ Sanook Auto ได้ในบทความนี้ครับ

NETA X เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทยเมื่อเดือนกรกฎาคม 2567 ที่ผ่านมา โดยถือเป็นรุ่นที่ 3 ของแบรนด์ต่อจาก NETA V และ NETA V-II (ปัจจุบันวางจำหน่ายเฉพาะ NETA V-II เท่านั้น) มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย พร้อมราคาจำหน่าย ดังนี้

NETA X รุ่น Comfort ราคา 739,000 บาท
NETA X รุ่น Smart ราคา 799,000 บาท

ภายนอก

NETA X ถูกพัฒนาเพื่อวางตำแหน่งในกลุ่ม B-SUV แต่มีขนาดตัวถังใหญ่กว่าคู่แข่งเกือบทุกรุ่น เช่น BYD ATTO 3 และ MG ZS EV ตัวถังมีขนาดความยาว 4,619 มม. ความกว้าง 1,860 มม. ความสูง 1,628 มม. และความยาวฐานล้อ 2,770 มม.

ส่วนความสูงจากพื้นถนนตามสเปกอยู่ที่ 156 มม. คือสูงกว่ารถเก๋งปกติเล็กน้อยเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ใต้ท้องรถนั่นเอง

ดีไซน์เน้นความโฉบเฉี่ยวด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED รูปตัว L ที่สามารถสลับเป็นไฟเลี้ยวในโคมเดียวกัน พร้อมไฟหน้า Projector LED ขยับลงมาบริเวณกันชน พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน โดยรุ่น Smart ถูกเพิ่มเติมด้วยระบบไฟสูงอัตโนมัติ HBA - High Beam Assist

NETA X ทั้ง 2 รุ่นย่อย ยังถูกติดตั้งหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา พร้อมม่านกรองแสงเลื่อนเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า, กระจกมองข้างปรับและพับเก็บอัตโนมัติ, ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ พร้อมที่ปัดน้ำฝนหลัง และรุ่น Smart เพิ่มเติมด้วยประตูท้ายไฟฟ้า

ทั้งรุ่น Comfort และ Smart ได้ล้ออัลลอยสีทูโทนขนาด 18 นิ้ว หน้าตาเหมือนกันเปี๊ยบ พร้อมยางขนาด 225/60 R18 ยี่ห้อ Chao Yang การันตีอีกขั้นกว่าเป็นรถจีนแท้แน่นอน

ภายใน

ห้องโดยสารของ NETA X ต้องยอมรับว่าถูกออกแบบให้ดูพรีเมียมหรูหราเกินกว่าราคาที่ตั้งไว้ โดยเฉพาะการตกแต่งด้วยโทนสีน้ำตาลออกไปทางส้ม พร้อมกรอบช่องแอร์และมือเปิดประตูสีทอง และการใช้วัสดุบุนุ่มกว่า 80% ของพื้นที่ห้องโดยสาร

ทั้ง 2 รุ่นย่อยถูกติดตั้งเบาะนั่งหุ้มหนังปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางคู่หน้า (รุ่น Smart จะถูกเพิ่มเติมด้วยระบบเมมโมรี่และ Welcome Seat), พวงมาลัยหุ้มหนังปรับได้ 4 ทิศทาง, ระบบเกียร์ไฟฟ้า Electronic Shifter บริเวณคอพวงมาลัย และที่บังแดดคู่หน้าพร้อมกระจกแต่งหน้าและไฟส่องสว่าง เป็นต้น

ระบบกุญแจอัจฉริยะของ NETA X สามารถล็อกและปลดล็อกได้โดยไม่ต้องนำกุญแจออกจากกระเป๋า โดยหากพกกุญแจไว้กับตัว เพียงเปิดประตูและขึ้นรถก็พร้อมที่จะเข้าเกียร์และขับออกไปในทันที โดยไม่จำเป็นต้องกดปุ่มสตาร์ทแต่อย่างใด ส่วนการดับเครื่องยนต์ก็สามารถเข้าเกียร์ P จากนั้นลงรถและล็อกตามปกติได้เลย

เบื้องหน้าผู้ขับขี่จะถูกติดตั้งหน้าจอมาตรวัดแบบดิจิทัลขนาด 8.9 นิ้ว แยกต่างหากกับหน้าจออินโฟเทนเมนท์ ต่างจากรถไฟฟ้าหลายรุ่นที่มักจะรวมไว้เป็นหน้าจอเดียวกัน ซึ่งการแยกแบบนี้ถือว่าสะดวกกว่ามาก เพราะไม่ต้องสลับหน้าจอให้วุ่นวาย แถมช่วยลดการละสายตาจากถนนได้อีกด้วย

ส่วนหน้าจอกลางเป็นจอสัมผัสขนาด 15.6 นิ้ว (Neta ระบุว่าจะอัปเดตแบบออนไลน์ OTA เพื่อรองรับ Apple CarPlay ได้ในช่วงปลายปี 2567) รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth พร้อมระบบนำทางในตัว ขับกำลังเสียงผ่านลำโพง 8 จุด คุณภาพเสียงถือว่าพอใช้ได้

ส่วนช่อง USB สำหรับการชาร์จไฟทั้งหลาย มีทั้ง USB-A และ USB-C อย่างละ 1 จุด ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (รวมเป็นทั้งหมด 4 จุด) โดยรุ่น Smart เพิ่มเติมด้วยที่ชาร์จแบบไร้สายบริเวณคอนโซลหน้าอีก 1 ตำแหน่ง

จุดขายสำคัญของ NETA X นอกเหนือจากการตกแต่งที่ดูมีความพรีเมียม ยังรวมไปถึงความกว้างขวาง นั่งสบาย ไม่ว่าจะเป็นผู้โดยสารตอนหน้าและตอนหลังก็ตาม โดยเบาะแถวหลังสามารถนั่งไขว้ห้างได้เลยด้วยซ้ำ จึงสามารถตอบสนองการใช้งานในรูปแบบครอบครัวได้ดี วันธรรมดาขับไปทำงานคนเดียวก็ไม่เทอะทะ ส่วนวันหยุดจะพาครอบครัวไปเที่ยวก็สบาย

ทั้ง 2 รุ่นย่อยมีระบบสั่งงานด้วยเสียงภาษาไทย แต่คำสั่งที่ใช้งานถือว่าค่อนข้างจำกัด จำเป็นต้องพูดให้ตรงคีย์เวิร์ดจึงจะทำงานได้ แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีฟังก์ชันเชื่อมต่อผ่านแอปพลิเคชัน NETA AUTO ที่สามารถล็อก-ปลดล็อกประตูระยะไกล, สตาร์ทรถพร้อมเปิดแอร์, เปิดประตูท้ายไฟฟ้า และตรวจสอบสถานะต่างๆ ได้จากสมาร์ทโฟน

ลองนึกภาพว่าขับรถไปจอดทิ้งไว้สนามบินเพื่อที่จะบินไปต่างจังหวัด แล้วกลับลืมว่าล็อกรถแล้วหรือยัง ถ้าเป็นรถที่ไม่มีฟังก์ชันเชื่อมต่อก็คงได้แต่กังวล แต่พอมีระบบเชื่อมต่อผ่านแอปพลิเคชันก็สามารถตรวจสอบและล็อกรถได้ทันทีไม่ว่าตัวจะอยู่ที่ไหนก็ตาม ขอแค่ให้มีสัญญาณอินเทอร์เน็ตเท่านั้นเป็นพอ

สรุปอุปกรณ์มาตรฐาน NETA X รุ่น Comfort

ไฟหน้า Projector LED
ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED
ไฟท้าย LED
หลังคากระจกพาโนรารมา
ม่านบังแดดหลังไฟฟ้า
กระจกมองข้างปรับ-พับไฟฟ้า
ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
ระบบกุญแจอัจฉริยะ
ระบบจ่ายกระแสไฟ V2L
พวงมาลัยหุ้มหนังสังเคราะห์พรีเมียม
พวงมาลัยปรับระดับ 4 ทิศทาง
เบาะนั่งหุ้มหนังสังเคราะห์พรีเมียม
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง
ที่บังแดดคู่หน้าพร้อมกระจกและไฟส่องสว่าง
ระบบปรับอากาศพร้อมกรองอากาศ N95
หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ 8.9 นิ้ว
หน้าจอกลางระบบสัมผัส 15.6 นิ้ว
ระบบนำทาง
ระบบสั่งงานด้วยเสียง (รองรับเฉพาะภาษาไทย)
ระบบเชื่อมต่อ Bluetooth
แอปพลิเคชัน NETA App
ช่องจ่ายไฟ 12V ด้านหน้าและท้ายรถ
ช่องเชื่อมต่อ USB Type C
ระบบอัปเดตเฟิร์มแวร์ออนไลน์ OTA
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
กล้องมองภาพรอบทิศทาง AVM
ระบบเบรก ABS/EBD/Brake Assist
ระบบควบคุมการทรงตัว ESC
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HHC
ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน HDC
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า / ด้านข้าง / ม่านถุงลม
ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
ชาร์จด่วน DC กำลังสูงสุด 65 kWh
ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว

อุปกรณ์มาตรฐาน NETA X รุ่น Smart เพิ่มเติมจากรุ่น Comfort

ระบบไฟสูงอัตโนมัติ HBA
ประตูท้ายไฟฟ้า
ระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งผู้ขับขี่และฟังก์ชันต้อนรับ
ระบบชาร์จมือถือแบบไร้สาย
ระบบควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ ACC
ระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะย่านความเร็วสูง ICA
ระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะย่านความเร็วต่ำ TJA
ระบบช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถคันหน้า FCW
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB
ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ELKS
ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน LDW
ระบบช่วยเปลี่ยนเลนพร้อมระบบตรวจจุดอับสายตา
ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA
ระบบแจ้งเตือนประตูเปิด DOW
ระบบจดจำป้ายจราจร TSR
ระบบภาพจำลองเสมือนจริง Surrounding Reality
ระบบชาร์จด่วน DC กำลังสูงสุด 100 kWh

รายละเอียดทางเทคนิค

NETA X ทั้งรุ่น Comfort และ Smart ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor กำลังสูงสุด 163 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 210 นิวตัน-เมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 9.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม.

แบตเตอรี่ของรุ่น Comfort มีขนาดความจุ 51.8 kWh ระยะทางขับขี่ 401 กม. และรุ่น Smart เพิ่มเป็น 62 kWh ระยะทางขับขี่ 480 กม. (ตามมาตรฐาน NEDC)

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังแบบอิสระ Multi-link ซึ่ง NETA X ถือเป็นรถราคาต่ำกว่า 8 แสนบาทเพียงไม่กี่รุ่นที่ติดตั้งช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระมาให้ พร้อมดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ

การขับขี่

ด้านสมรรถนะของ NETA X ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้วยแรงบิดกว่า 210 นิวตัน-เมตร ที่มาเต็มแบบไม่ต้องรอรอบเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาป สามารถฉุดตัวถังที่มีน้ำหนักกว่า 1.8 ตัน จากจุดหยุดนิ่งได้อย่างรวดเร็วทันใจ การขับขี่ในเมืองถือว่ามีความคล่องตัวดี ขณะเดียวกันการขับขี่นอกเมืองก็ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งาน กับย่านความเร็วเดินทางตามกฎหมาย 120 กม./ชม.

ขณะที่ช่วงล่างถูกเซ็ตมาเน้นความนุ่มนวล การขับขี่รูดฝาท่อถือว่านุ่มสบาย แต่เมื่อไหร่ก็ตามที่ใช้ความเร็วสูงแล้วล่ะก็ จะเจอว่ามีอาการแบบเดียวกับรถไฟฟ้าจีนหลายยี่ห้อ คือจะมีความโยนตัวมากกว่าปกติ คือหากพื้นถนนมีลักษณะเป็นแอ่งหลุม ถ้าเป็นรถทั่วไปจะเด้ง 1 ครั้งแล้วหยุด แต่ NETA X พบว่ามีอาการเด้งต่อเนื่องไปอีก 2-3 ครั้งแล้วจึงหยุด เป็นอีกหนึ่งจุดที่ควรสังเกตก่อนวางเงินจอง ถ้ารับได้ก็ถือว่าโอเค

ส่วนการเก็บเสียงถือว่าทำได้ดีในระดับหนึ่ง จะมีเสียงลมด้านข้างแทรกเข้ามาในช่วงความเร็วตั้งแต่ 90-100 กม./ชม. ขึ้นไป แต่ก็ถือว่าอยู่ในระดับที่พอรับได้ ไม่ได้ดังจนน่ารำคาญ ซึ่งส่วนหนึ่งต้องยอมรับว่ารถไฟฟ้าไม่มีเสียงเครื่องยนต์ จึงมีโอกาสที่ผู้โดยสารจะได้ยินเสียงรบกวนมากกว่ารถสันดาปทั่วไป

สรุป

NETA X ถือเป็นรถที่มีความโดดเด่นด้วยความคุ้มค่า เพราะหากพิจารณาราคาตัวท็อป 799,000 บาท ถ้าเป็นค่ายญี่ปุ่นคงไม่มีวันเห็นลูกเล่นแพรวพราวเช่นนี้แน่นอน แถมยังได้สมรรถนะการขับขี่ในแบบรถไฟฟ้า 100% ส่วนเรื่องของบริการหลังการขายกับความพร้อมของอะไหล่ ก็เป็นเรื่องที่ต้องดูกันยาวๆ เพราะจะมาสู้กับแบรนด์ญี่ปุ่นที่ทำตลาดมาหลายทศวรรษก็คงเหนื่อยหน่อย

ถึงกระนั้น NETA ก็ยังเพิ่มความอุ่นใจด้วยการรับประกันคุณภาพตลอดอายุการใช้งาน ครอบคลุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่ ได้แก่ แบตเตอรี่ มอเตอร์ขับเคลื่อน ชุดควบคุมมอเตอร์ (MCU) กล่องควบคุมรถยนต์ (VCU) ภายใต้เงื่อนไขว่าจะต้องเป็นรถที่ใช้งานส่วนบุคคล (ไม่ใช้งานเชิงพาณิชย์) มีเลขไมล์ไม่เกิน 30,000 กม. ต่อปี และจะต้องเข้ารับบริการทุก 10,000 กม.