สัมผัสแรกสุดแสบทรวง ทดสอบ รถยนต์ไฟฟ้า BYD ATTO3

ทดสอบครั้งแรกกับ BYD Atto 3 รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์คุณภาพจากจีน มอเตอร์เดี่ยว 201 แรงม้า 310 นิวตันเมตร 0-100 ใน 7.3 วินาที เร่งเนียน เลี้ยวดี เปิดราคา 10 ตุลาคมนี้ คาด ไม่น่าเกิน 1.2 ล้าน

BYD ย่อมาจากคำว่า Build Your Dreams ก่อตั้งขึ้นในปี 2538 จากบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ ที่ก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน ซึ่งเป็นประเทศที่มีขนาดของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าใหญ่ที่สุดในโลก BYD ผลิตรถยนต์ 1.1 ล้านคันในปีที่แล้ว และคาดว่าจะพุ่งถึง 2 ล้าน ในปีนี้ (2022) โดยถือครองส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 30 ของการขายรถยนต์ใหม่ในประเทศจีน และเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงสุดเป็นอันดับสามของโลก ตามมูลค่าตลาดรองจาก Tesla และ Toyota การมาถึงของผู้เล่นชั้นแนวหน้าอย่าง BYD จะทำให้คนที่สนใจรถยนต์ไฟฟ้ามีทางเลือกเพิ่มมากขึ้น และด้วยยอดขายที่รุดหน้า ส่งผลให้ BYD ทำการขยายตลาดอย่างต่อเนื่อง การเข้ามาสร้างโรงงานในประเทศไทย ซึ่งจะแล้วเสร็จในอีกสองปีข้างหน้า ทำให้ BYD เข้าเกณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ นับเป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศจีนแบรนด์ล่าสุดที่เข้ามาทำตลาดในไทย ด้วยการขายรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพดี และมีแผนการขยายตัวที่ค่อนข้างเฉียบคม การเล็งไทยเป็นหนึ่งในฐานการผลิตหลัก จะทำให้ไทยก้าวขึ้นไปสู่ผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานไฟฟ้าของภูมิภาคอาเซียน

ล่าสุด Build Your Dreams ค่ายรถไฟฟ้าจากจีนที่เข้ามาทำตลาดในไทยเป็นครั้งแรก ได้แนะนำรถยนต์รุ่นแรกที่จะเปิดตัวพร้อมราคาในวันที่ 10 ตุลาคมนี้ นั่นก็คือ BYD Atto 3 ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ครบเครื่องมากที่สุด เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าคู่แข่งร่วมสัญชาติอย่าง MG ZS EV หรือ GWM ORA Goodcat เจ้า Atto3 ดูเหมือนจะทำคะแนนนำหน้าไปไกลลิบ ทั้งเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า งานตกแต่งภายใน วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในและความสามารถของระบบช่วยขับ ADAS เวอร์ชันใหม่ล่าสุด

BYD Attop 3 ใช้ดีไซน์ใหม่ล่าสุดของ BYD ที่เรียกว่า Dragon Face 3.0 แต่รูปลักษณ์ของมันก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถรุ่นนี้ดูเหมือนรถครอสโอเวอร์ทั่วไปที่มีขายในจีน ไฮไลต์งานดีไซน์บางส่วน ได้แก่ ตัวถังแบบรถอเนกประสงค์ยกสูงนิดๆ ตามสมัยนิยม ไฟหน้า LED ไฟหรี่กลางวัน DLR กระจังหน้าปิดทึบและออกแบบให้มีรูปทรงที่แหวกอากาศได้ดีเพื่อลดแรงต้านของกระแสลม องค์ประกอบต่างๆ ของรูปลักษณ์ภายนอก เช่น ฝากระโปรงหน้าที่ลาดเอียง แนวหลังคาค่อยๆ ลดระดับลงไปยังส่วนท้าย เสาท้ายมีชิ้นงานพลาสติกสีเงินตกแต่งให้ดูสวยงาม ไฟหน้า LED แบบ “คริสตัลมังกร” รูปตัว C มุมกันชนหน้าที่ดุดัน ไฟท้ายแบบเชื่อมต่อกันทั้งสองด้านด้วยแนวเส้นพลาสติกไฟท้ายกับชิ้นงานพลาสติกโครเมียม สปอยเลอร์ตกแต่งขอบกระจกฝาท้าย กันชนหลังมีการออกแบบให้ดูมีมิติด้วยชิ้นงานตกแต่งพลาสติกสีดำ อย่างไรก็ตาม เสา D ของรถ Atto 3 รุ่นนี้ออกแบบให้ดึงดูดความสนใจ ทำให้นึกถึงเสาท้ายใน VW ID.3

BYD Atto 3 เป็นรถอเนกประสงค์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีความยาว 4,455 มิลลิเมตร กว้าง 1,875 มิลลิเมตร และสูง 1,615 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ยาว 2,720 มิลลิเมตร จากแพลตฟอร์มยานยนต์ EV เฉพาะทางใหม่ล่าสุด การทำตลาดในยุโรปที่มีคู่แข่งสายดุอย่างรถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมัน ทำให้BYD คิดค้นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Blade ซึ่งถือเป็นกรรมสิทธิ์ของตนเป็นจุดขายสำคัญ BYD ยังประสบความสำเร็จในการผลิตแบตฯ ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ซึ่งแบตเตอรี่ EV อื่นๆ ส่วนใหญ่ใช้นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) มีลักษณะพิเศษ คือ บาง และยาว คล้ายใบมีด วางเรียงกันโดยมีการเว้นช่องว่างเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน แม้ว่าแบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะมีหลายโมดูล แต่ Blade จะรวมเซลล์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน BYD อ้างว่า เทคโนโลยีแบตเตอรี่ Blade นี้มีขนาดกะทัดรัดและเหนือกว่าในด้านการจัดการกับความร้อน ความหนาแน่นของการส่งถ่ายพลังงานไฟฟ้า และความปลอดภัยจากการชนปะทะ

ภายในห้องโดยสารนำเสนอการออกแบบภายในที่ไม่เหมือนใคร มันดูแปลกและแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์อื่น BYD แจ้งว่า เส้นประที่มีพื้นผิวได้รับแรงบันดาลใจจากเอ็นกล้ามเนื้อของร่างกายมนุษย์ ในขณะที่ช่องระบายอากาศที่แปลกตา ได้รับแรงบันดาลใจจากดัมเบลล์ นั่นยิ่งงงหนักกับแนวคิดนี้ แต่มันก็ใช้งานได้จริงและทำออกมาได้อย่างสวยงาม ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับแนวความคิดของ Atto 3 ที่มีต่อไลฟ์สไตล์แบบกระฉับกระเฉงและเน้นความสปอร์ต เป็นความพยายามที่น่าชื่นชม ในโลกของงานดีไซน์ภายในของรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้นั่งขับแล้วรู้สึกไม่เหมือนเดิม การตกแต่งภายในของ ATTO 3แผงแดชบอร์ดและแผงประตู หุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มสบาย ในขณะที่เบาะนั่งนั้นเป็นแบบที่นุ่มและสบายที่สุด แม้จะใช้หนังสังเคราะห์แต่ตัวเบาะที่ออกแบบได้ดี รวมถึงการเลือกใช้วัสดุรองรับที่ทำให้นั่งได้สบาย ตำแหน่งของเบาะคนขับอยู่ในเกณฑ์ดี มันดีกว่ารถคู่แข่งอย่าง ZS EV และ ORA Goodcat ในจุดนี้ สามารถลองนั่งและสัมผัสกับตำแหน่งต่างๆ ที่จะต้องใช้งานได้อย่างชัดเจนและง่ายต่อการเข้าถึง เบาะไฟฟ้าคู่หน้าช่วยทำให้การปรับเบาะสะดวกมากยิ่งขึ้น

Atto 3 มีการออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัยดูแปลกตา จากไอเดียที่ฉีกแนวออกไปจากรถยนต์ไฟฟ้าของคู่แข่ง เป็นไปตามธีมใหม่สำหรับภายในของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศจีนซึ่งเน้นความครบของอุปกรณ์และความหรูหราของโทนสีกับวัสดุที่ใช้ตกแต่ง รูปทรงโค้งมนของแดชบอร์ด องค์ประกอบของทรงกลมที่แผงประตูไม่ว่าจะเป็นกรวยลำโพงหรือก้านของมือจับที่เปิดประตูอยู่ในชุดเดียวกัน แดชบอร์ดดูเหมือนจะผสานเข้ากับเส้นของแผงประตูอย่างราบรื่น เพื่อให้เกิดเอฟเฟกต์แบบชิ้นงานที่เชื่อมต่อกันเป็นแผงเดียว สายกีตาร์สีแดงที่แผงประตูส่วนล่าง ช่วยเสริมความรู้สึกของการอยู่อาศัยร่วมกับเครื่องดนตรี มันดูแปลกตาแต่ก็สวยงามใช้ได้ เมื่อลองดีดดูก็พบว่าทั้งสามสายนั้นมีโทนเสียงที่แตกต่างกัน!

หน้าปัดมาตรวัดดิจิทัลเป็นยูนิตขนาดกะทัดรัด นอกจากซุ้มเกียร์ที่มีรูปทรงแบบก้านเร่งพลังงานของยานอวกาศแล้ว ช่องแอร์ด้านหน้าและด้านหลัง ยังมีการออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจากเครื่องบิน ชิ้นงานพลาสติกสีขาว ประดับประดาอยู่บนคอนโซลและแผงประตู BYD Atto3 มาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ถึง 12.8 นิ้ว จอมอนิเตอร์กลาง หลอมรวมทุกอย่างเพื่อการใช้งานคล้ายกับ Mainframe Computer สั่งงานด้วยระบบสัมผัสและมีการตอบสนองต่อการแตะเพื่อสั่งงานรวดเร็วทันใจ การเข้า-ออกจากเมนูต่างๆ ต้องอาศัยความคุ้นเคยกันพอสมควร เนื่องจากมีฟังก์ชันแยกย่อยสำหรับการใช้งานหลายสิบรายการเป็นหน้าจอแบบหมุนได้เครื่องแรกของโลก ที่เปิดโอกาสให้คุณปรับจอภาพได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน ด้วยการกดปุ่มที่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการเข้าถึง บนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ตัวระบบเองก็ไม่ได้เป็นเพียงแค่หน้าจอที่สวยงามเท่านั้น ยังมีฟังก์ชันระดับพรีเมียม เช่น การอัปเดตทางอากาศแบบ over-air โมดูลควบคุมเสียงที่ตอบสนองและใช้งานง่ายมาก นอกจากนี้ยังใช้เพื่อควบคุมระบบปรับอากาศของรถยนต์ได้ด้วย ในขณะที่การทดสอบ Apple Carplay แบบไร้สายและ Android Auto ไม่ได้มีโอกาสได้ลอง เนื่องจากเวลาที่ขับทดสอบและอยู่กับรถมีน้อยมากพวงมาลัยสามก้านแบบฐานตัด และแผงหน้าปัด TFT LCD ขนาด 5 นิ้วที่กะทัดรัดจนเล็กเกินไป คอนโซลด้านบนปรับพื้นเรียบและมีมุมที่เตี้ย พื้นที่จัดเก็บอุปกรณ์พกพา ที่วางแก้วแบบคู่

รถยนต์ไฟฟ้า Atto 3 ใช้แพลตฟอร์ม BYD e-Platform 3.0 แบบใหม่ ซึ่งเปิดตัวใน BYD Dolphin (BYD EA1) เป็นรุ่นแรก แพลตฟอร์มนี้ บรรจุแบตเตอรี่ BYD Blade ที่มีการเคลมว่า “มีความปลอดภัยเป็นพิเศษ” พร้อมปั๊มของเหลวเพื่อระบายความร้อน การระบายความร้อนมีเสียงการทำงานเบามาก แทบจะไม่ได้ยิน แบตฯ standard range ขนาด 49.92 kWh และ extended range ขนาด 60.48 kWh ทั้งสองความจุ ทำอัตราเร่งเท่ากันที่ 0-100 กม./ชม. ใน 7.3 วินาที ชาร์จเต็มวิ่งไกล 430-500 กิโลเมตร นับเป็นระยะทางในพารามิเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับแพลตฟอร์มใหม่ของ BYD

อะแดปเตอร์ V2L ทำให้ Atto3 สามารถชาร์จ หรือจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ผ่านพอร์ต AC แต่มันก็ไม่ใช่แนวคิดใหม่ เพราะรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ก็สามารถป้อนไฟฟ้าให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็กได้

หากเทียบกับรถที่ทำอัตราเร่ง 6-7 วินาที ก็จะพบว่า รถเหล่านั้นมีราคาสูงกว่า Atto 3 หลายเท่า

Audi A5 Coupe’ 45 TFSI quattro S Line : 3,599,000 บาท 7.1 วินาที
Mini Cooper S F56 : 2,880,000 บาท 6.7 วินาที
Subaru BRZ 2022 : 2,849,000 บาท 6.9 วินาที
Toyota GR86 2022 : 2,949,000 บาท 6.9 วินาที

คาดว่า BYD น่าจะวางขาย Atto3 ในไทยสองรุ่น โดยรุ่นแรกใช้ Battery Pack Energy Content 49.92 kWh ทำระยะทางได้ 430 กิโลเมตร รุ่นสูงสุด Battery Pack Energy Content ขนาด 60.48 kWh ทำระยะทางได้ถึง 510 กิโลเมตร ทุกรุ่นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดี่ยว ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า) และแรงบิด 310 นิวตันเมตร

การทดสอบในสนามปทุมธานีสปีดเวย์ ถูกจัดแบ่งออกเป็นสามสเตชันหลัก เริ่มจากทดสอบอัตราเร่ง 0-100 แล้วเบรกเต็มกำลัง ทดสอบการควบคุมและการตอบสนองของช่วงล่างกับพวงมาลัยในสถานีสลาลมกับเปลี่ยนทิศทางกะทันหัน สำหรับสถานีสุดท้ายของวันเป็นการทดสอบระบบช่วยขับ ASS Adaptive Cruise Control with Stop & Go Full Speed ทดสอบระบบรักษาช่องทางและแจ้งเตือนการออกนอกช่องทาง Lane Departure Warning ระบบแจ้งเตือนรถด้านหลังเมื่อเปิดประตู Blind Spot Detection ด้วยสัญญาณเสียงพูดเตือนของ AI และไฟแจ้งเตือนที่กะพริบทันทีเมื่อเปิดประตูแล้วมีรถอยู่ด้านหลัง

ก่อนที่ผมจะก้าวเข้าไปในรถเพื่อขับทดสอบเจ้า Atto 3 ยอมรับว่าคุณภาพการผลิตรถยนต์โดยเฉพาะงานประกอบนั้นใช้ได้เลยทีเดียว วิธีการทดสอบก็คือ ให้ลองเปิดและปิดประตูดูความกระชับ น้ำหนักของการปิดและเสียง รอยต่อระยะห่างของขอบประตู ฝากระโปรง ฝาท้ายไฟฟ้า Atto 3 มีการเปิด-ปิดประตูที่ใกล้เคียงกับ Audi รุ่นเล็กเลยทีเดียว (Q2 / A1 / A3) ขนาดของประตูบานใหญ่บ่งบอกถึงคุณภาพงานสร้างทั่วไปและความรู้สึกที่หนาแน่นและแข็งแรงในขณะที่เปิดและปิดเป็นอย่างดี Atto 3 ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบมัลติลิงก์ เน้นความนุ่มนวลและความสบายด้วยเบาะหุ้มหนังสังเคราะห์ที่ออกแบบได้ดีและนั่งได้อย่างกระชับตัวจากวัสดุรองภายในที่ให้ความรู้สึกนิ่มมากกว่าเบาะทั่วไป ส่วนระบบบังคับเลี้ยวไฟฟ้าตอบสนองต่อการปรับตั้งพวงมาลัยได้สามระดับ เช่น Eco / Comfort / Sport ออกแบบมาเพื่อรับมือกับสภาพการขับขี่ในเมืองได้อย่างง่ายดาย หรือขับบนทางหลวงอย่างมีชีวิตชีวาด้วยน้ำหนักที่แปรผันไปตามความเร็วบวกกับการเลือกใช้โหมดขับเคลื่อน พวงมาลัยใน Eco Mode เบาสบายมือมากที่สุด เหมาะกับการขับในย่านความเร็วต่ำ ส่วน Comfort Mode พวงมาลัยกระชับขึ้นมาอีกนิด แต่ Sport Mode ให้ความรู้สึกตึงมือมากขึ้น จากปั๊มไฟฟ้าที่ลดการส่งถ่ายของเหลวเพื่อทำให้น้ำหนักของพวงมาลัยในย่านความเร็วสูงมีความมั่นคง

ยางรับมือกับแรงบิด 310 นิวตันเมตรได้ดี ภายใต้สถานการณ์การเร่งความเร็วที่หนักหน่วงในระหว่างการขับทดสอบของสื่อ โดยเฉพาะการออกตัวจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล้วใช้เบรกหนักๆ เพื่อจับการตอบสนองของระบบเบรกนับครั้งไม่ถ้วน การเร่งแล้วเบรก เลี้ยวโค้งวงกลมด้วยความเร็วในสถานีสลาลม รวมถึงการเปลี่ยนเลนฉุกเฉินที่ความเร็ว 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Atto 3 ควบคุมง่าย เร่งติดเท้า ไวเอาเรื่องและถ่ายน้ำหนักขณะเลี้ยวตีวงเร็วๆ ใช้ได้เลย รวมถึงวงเลี้ยวที่แคบก็ทำให้รถมีความคล่องตัวสูง ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว เคลือบอะโนไดซ์และหุ้มบางส่วนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิก ยาง Atlas Batman A51 ไซส์ 215/55/R18 95V ยี่ห้อ Atlas และรุ่น Batman A51 ที่ไม่คุ้นเคย แต่ขับแล้วกริ้บของยางก็ไม่ได้แตกต่างไปจาก Yokohama Bluearth ในจุดสลาลมที่ความเร็วต่ำ ยางยึดเกาะกับผิวถนนได้อย่างที่ควรจะเป็น แต่ระยะเบรกเมื่อเร่งจาก 0-100 -0 ยังทำได้ไม่ดีเท่ากับ Yokohama Bluearth

ในสนามทดสอบ Atto 3 สร้างความประทับใจด้วยพลังในการเร่งความเร็ว ระบบช่วยขับและระบบรักษาเสถียรภาพ กับการเซตช่วงล่างและพวงมาลัย ทำให้ Atto 3 มอบการขับที่มั่นใจและสมดุลพร้อมคุณภาพการขับที่ไม่เคยสัมผัสมาก่อนในรถยนต์ไฟฟ้าของเซกเมนต์นี้ แม้แต่แมวดีและเฮียเม้งก็สู้ไม่ได้อย่างสิ้นเชิง ชัดเจนว่าทั้งตำแหน่งของการนั่งขับ การควบคุมทิศทาง อัตราเร่ง เบรก และความคล่องตัวขณะเลี้ยวกลับลำด้วยมุมที่แคบเหลือเชื่อ Atto 3 ถูกสร้างอย่างพิถีพิถัน เพื่อทำให้มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่สะดวกสบายและใช้งานได้ง่าย การสนับสนุนความสบายในการขับที่ดีงาม คือความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงก์ที่ด้านหลังนั้นเหนือกว่าคานแข็งทอร์ชั่นบีม เป็นความสบายในการขับและมั่นคงเมื่อใช้ความเร็วสูง ส่วนหนึ่งเกิดจากยาง Atlas Batman A51 ซึ่งที่ทำหน้าที่ได้อย่างน่าทับใจ เป็นยางที่ติดตั้งอยู่ในรถทดสอบ ด้วยยางชื่อแปลกประหลาด แต่ให้การขับที่นุ่มนวล ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนของ Atto 3 ได้ดีเลยทีเดียว

อัตราเร่งที่ทำได้ 7.3 วินาที โดยรวมแล้วมันเป็นรถที่ให้ความรู้สึกว่องไวและเบา กระฉับกระเฉงและมีชีวิตชีวาพร้อมจะกระโจนไปข้างหน้าทันทีที่กดคันเร่งซึ่งต้องระวังให้ดีๆ ดูเหมือนว่า Atto 3 จะมีน้ำหนัก 1,750 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าสมดุลกับขนาดตัวถังและแรงม้า/แรงบิด BYD ยังจัดการได้อย่างเหมาะสม ด้วยไดนามิกที่ดีขณะขับเข้าโค้ง เนื่องจากรถค่อนข้างทรงพลัง การเร่งออกจากโค้งจึงเป็นเรื่องที่ง่ายดายและเร็วพอๆ กับการขับรถคันเล็กท่ีมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเทอร์โบ เลยทีเดียว มันอาจน่ากลัวสำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดการออกตัวอย่างรุนแรง จริงๆ แล้ว Atto 3 เป็นรถครอบครัวที่มีกำลังแรงบิดมากเกินตัวอยู่เหมือนกันและต้องระวังหากคิดจะออกตัวอย่างรวดเร็ว เมื่อเปลี่ยนสถานีขับผมลงไปนั่งบนเบาะหลังที่มีขนาดใหญ่เพื่อทดสอบความสบาย การออกแบบเบาะทำได้ดี มีพื้นที่วางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะสำหรับคนที่สูง 175 เซนติเมตรได้อย่างเหลือเฟือ

เพื่อนำการเปลี่ยนแปลงจากระบบขับเคลื่อนแบบเก่าที่สกปรก ขณะนี้เรากำลังอาศัยอยู่ในโลกที่ยานยนต์ EV เริ่มต้นการเข้ามาทดแทนที่รถยนต์เชื้อเพลิง ด้วยส่วนผสมที่ดีจากค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟที่น้อยกว่าการเติมน้ำมัน แต่รถยนต์ไฟฟ้าในยุคเริ่มต้นยังคงมีข้อบกพร่องในด้านระยะทาง พื้นที่ ความสะดวกสบาย หรือการขับใช้งานจริงบนระยะทางไกลๆ ที่ต้องเสียเวลาชาร์จหลายชั่วโมง เป็นเรื่องน่าทึ่งมากที่ Atto 3 จะมีความสมดุลและกลมกลืนกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดตัวหนึ่งในตลาด ทำให้มันมีน้ำหนักที่เบากว่ารถคู่แข่งและทำระยะทางได้ตามคาด หากวันเปิดราคาในวันที่ 10 ตุลาคม 2565 ถ้าประกาศออกมามีตัวเลขกลมๆ ไม่เกิน 1.1 หรือ 1.2 ล้านบาท รับรองว่าขายกระจายครับ ถ้ามีงบประมาณมากพอที่จะสอยก็ไม่ต้องรอแล้วครับ ซื้อได้เลย.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: สัมผัสแรกสุดแสบทรวง ทดสอบ รถยนต์ไฟฟ้า BYD ATTO3

หมวดหมู่: รถยนต์