ทำไมแพง? ทดสอบ HONDA NEW BR-V EL

แม่บ้านอินโด โกอินเตอร์ ทดสอบ Honda New BR-V รถเล็กครอบครัว 7 ที่นั่ง ราคา 915,000 บาท ถึง 973,000 บาท

Honda New BR-V รุ่นที่สอง ถูกเปิดตัวภายในงาน Big Motor Sale 2022 โดยอยู่ในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง ซึ่งใช้การประกอบในประเทศอินโดนีเซีย แล้วนำเข้ามาขาย ตามวัตถุประสงค์ของการใช้งานรถมินิเอ็มพีวีที่ได้รับความนิยมอย่างมากในอินโดฯ ความอเนกประสงค์ของห้องโดยสารที่กว้างขวาง การขับขี่ที่คล่องตัวเมื่อใช้งานในเมือง รวมถึงเทคโนโลยีความปลอดภัย Honda Sensing แต่ราคาค่าตัวก็ทำให้คนที่กำลังสนใจคิดหนักอยู่เหมือนกัน สำหรับ New BR-V รุ่น E ราคาเริ่มต้นที่ 915,000 บาท และรุ่น EL ซึ่งเป็นรุ่นสูงสุด มีราคาเริ่มต้นที่ 973,000 บาท เมื่อเทียบราคากับคู่แข่งก็เห็นได้อย่างชัดเจนว่า New BR-V นั้นมีค่าตัวที่แพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

Honda New BR-V รุ่น E ราคา 915,000 บาท
Honda New BR-V รุ่น EL ราคาเริ่มต้น 973,000 บาท (คันทดสอบ)

เปรียบเทียบกับราคาของ Toyota Veloz 2022
Toyota Veloz Smart ราคา 795,000 บาท ถูกกว่า BR-V รุ่น E 120,000 บาท
Toyota Veloz Premium ราคา 875,000 บาท ถูกกว่า BR-V รุ่น EL 98,000 บาท

เปรียบเทียบราคาของ Mitsubishi Xpander 2022
Mitsubishi Xpander 1.5 GLS-LTD CVT 799,000 บาท ถูกกว่า BR-V รุ่น E 116,000 บาท Mitsubishi Xpander 1.5 GT CVT 895,000 บาท ถูกกว่า BR-V รุ่น EL 78,000 บาท

เปรียบเทียบราคาของ Suzuki XL7 2022
Suzuki XL7 ราคา 814,000 บาท ถูกกว่า BR-V รุ่น E 101,000 บาท

รูปลักษณ์
หน้าตาของ Honda ยุคใหม่จะคล้ายๆ กัน โดยเฉพาะ BR-V ที่มีการออกแบบเรียบง่ายเพื่อทำตัวเป็นรถครอบครัวที่ไปได้ครั้งละหลายคน ไฟหน้าและไฟหรี่กลางวัน LED กระจังหน้าพลาสติกสีดำ ตัดขอบด้านบนเพิ่มความเฉียบคมของใบหน้าใหม่ด้วยพลาสติกโครเมียม มุมของกันชนหน้าตกแต่งด้วยชิ้นงานพลาสติกที่ครอบปิดชุดไฟตัดหมอก ช่องรับอากาศด้านล่างกระจังมีรูปแบบคล้ายรังผึ้ง เดินขอบด้วยพลาสติกสีเงิน ด้านข้างตัวถังมีเส้นนำสายตาลากจากมุมของไฟหน้า ผ่านด้านบนของมือจับที่เปิดประตูโครเมียม ไปจนถึงขอบของไฟท้ายตามสไตล์รถยนต์ยุคใหม่ที่นิยมออกแบบเส้นด้านข้างตัวถังในลักษณะนี้ เสาหน้ามีองศาของความลาดเอียงที่พอดีและสอดรับกับการเพิ่มทัศนวิสัยมุมมองของผู้โดยสารและคนขับที่เน้นความโปร่งโล่ง กระจกมองข้างด้านบนสีเดียวกับตัวถังด้านล่างเป็นพลาสติกสีดำพร้อมไฟเลี้ยว LED ล้ออัลลอย รุ่น EL ขนาด 17 x 7J ยาง Bridgestone Turanza ไซส์ 215/55R17 ซุ้มล้อหุ้มพลาสติกเอบีเอสสีดำ ส่วนบริเวณชายล่างของประตูเดินเส้นตกแต่งด้วยพลาสติกสีเงิน เสา C หรือเสาท้ายมีขนาดค่อนข้างใหญ่เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้าง ด้านบนของหลังคามีแร็คหลังคาสีเงิน สำหรับบั้นท้ายของ New BR-V มีไฟท้ายดีไซน์ใหม่ที่ใช้หลอดไฟท้ายแบบผสมทั้งหลอด LED กับหลอดไฟท้ายแบบปกติ ฝาท้ายเปิดออกได้ด้วยมุมที่สูงเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนสัมภาระ ถ้าไม่พับเบาะแถวที่สามก็จะมีพื้นที่ไม่มากนักสำหรับการขนของ แต่ถ้าพับเบาะแถวสามคุณก็จะได้พื้นที่ใส่ของที่กว้างขวางพอสมควร มิติตัวถังของ Honda New BR-V EL มีขนาดความยาว 4,490 มิลลิเมตร กว้าง 1,780 มิลลิเมตร เป็นขนาดความกว้างที่อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของ MINI MPV ความสูง 1,685 มิลลิเมตร สร้างความโปร่งโล่งให้กับห้องโดยสาร ระยะฐานล้อ 2,695 มิลลิเมตร ส่วนระยะห่างล้อหน้าอยู่ที่ 1,548 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหลัง 1,540 มิลลิเมตร จุดเด่นสำหรับการลุยน้ำท่วมในกรุงเทพฯก็คือความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 209 มิลลิเมตร ความจุถังเชื้อเพลิง 42 ลิตร น้ำหนักรถทั้งคันของรุ่น EL อยู่ที่ 1,285 กิโลกรัม

ห้องโดยสาร
เรียบง่ายแต่ก็เรียบเกินไปเมื่อเทียบกับรถคู่แข่งที่มาทั้งจอขนาดใหญ่กว่าอย่าง XL7 และความสามารถในระบบอินโฟเทนเมนท์ของ Veloz สำหรับ New BR-V มีหน้าจอมอนิเตอร์ขนาด 7 นิ้ว ทำงานร่วมกับระบบเชื่อมต่อต่างๆ กล้องมองหลังที่มีเส้นระนาบกะระยะ แต่เส้นไม่หมุนไปตามพวงมาลัย กล้องมองด้านข้างที่ยังให้มาเหมือนกับรถลูกพี่ลูกน้องหลายรุ่นที่ชอบติดกล้องมองข้างซ้ายมาให้แค่ตำแหน่งเดียว นี่ถ้ากล้องมาสองข้างและโชว์ภาพบนมาตรวัดจะดีงามสมราคาค่าตัวมากกว่านี้ ส่วนมาตรวัดก็ยังใช้แบบเข็มที่อ่านค่าได้ง่าย มีจอแสดงข้อมูล MID multi function display อยู่ตรงกลางคอยแจ้งข้อมูลที่สำคัญในการขับเคลื่อน ทั้งระดับเชื้อเพลิง ทริปมิเตอร์ อุณหภูมิภายนอก คำนวณอัตราสิ้นเปลือง เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังและอื่นๆ อีกเพียบ จอภาพมอนิเตอร์กลางล้อมกรอบด้วยพลาสติกสีดำเงา ต่ำลงมาเป็นชุดควบคุมอุณหภูมิแบบดิจิทัล ใช้งานง่ายด้วยการออกแบบแผงควบคุมแบบปุ่มกด ด้านล่างมีช่องจ่ายกระแสไฟฟ้า 12 โวลต์ และช่องเชื่อมต่อ USB Type A

เบาะทุกตำแหน่งหุ้มด้วยหนังแท้และใช้การปรับด้วยมือทั้งหมด เบาะคู่หน้านั่งสบายใช้ได้ ขับทางไกล 300-400 กิโลเมตร ก็ยังโอเค แต่พนักพิงกระบาลมันไม่ค่อยจะลงกับส่วนหัวเท่าที่ควร เบาะแถวกลางแบบสามที่นั่ง เอาเข้าจริงๆ นั่งสบายสองคนจะดีที่สุด เบาะแถวกลางแยกพับได้อย่างอิสระ ทั้งเปิดพื้นที่สำหรับการเข้า-ออก เบาะแถวสาม และพับเพื่อใส่สัมภาระขนาดใหญ่ เบาะแถวที่สองยังมีที่เท้าแขนตรงกลางที่พับเก็บได้ ส่วนเบาะแถวสามมีพื้นที่วางขาไม่มากนัก เหมาะกับเด็กตัวเล็กมากกว่าจะให้คนตัวโตลงไปนั่ง เบาะแถวสามก็พับได้อีกเช่นกันเพื่อเปิดพื้นที่ให้กับสัมภาระของคนชอบขน

คอนโซลพลาสติกฉีดขึ้นรูป ตกแต่งเดินขอบด้วยพลาสติกสีเงินบริเวณช่องแอร์กับแผงควบคุมอุณหภูมิ ซุ้มเกียร์ทรงโค้ง หัวคันเกียร์หุ้มหนัง แผงประตูหุ้มหนังสังเคราะห์เดินตะเข็บด้วยด้ายสีขาว มือจับที่เปิดประตูพลาสติกสีเงิน ช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลังอยู่บนเพดาน ช่วยกระจายไอเย็นได้ดีและมีปุ่มปรับการทำงานของพัดลมภายในได้หลายระดับ พวงมาลัยทรงสามก้านหุ้มหนังแท้เย็บตะเข็บด้วยด้ายสีขาว ก้านวงพวงมาลัยมีสวิตช์มัลติฟังก์ชันมาให้ใช้งานสำหรับระบบอินโฟเทนเมนท์ การเลือกโหมดแสดงผลของจอ multi function displayปุ่มปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Adaptive Cruise Control หลังพวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift มาให้สับเกียร์เองเมื่อดันเกียร์ลงไปที่ตัว S หรือ Sport เกียร์อัตโนมัติ CVT แปรผันอัตราทดได้ 7 ตำแหน่ง และตอบสนองต่อการใช้งานจริงได้ดีพอสมควร

New BR-V วางเครื่องยนต์เบนซิน รหัส L15ZF แบบ 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร SOHC 16 วาล์ว 1,496 ซีซี. หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า Drive-By-Wire (DBW) ระบบ แปรผันวาล์ว i-VTEC ความกว้างกระบอกสูบ 73.0 ช่วงชัก 89.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.6 : 1 กำลังสูงสุด 121 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลัง ใช้เกียร์อัตโนมัติ CVT รองรับเชื้อเพลิง E20 ช่วงล่างด้านหน้า แมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชันบีม พร้อมกันโคลง ระบบความปลอดภัย Honda SENSING ทุกรุ่นย่อย พร้อมด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยอื่นๆ เช่น ระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (Honda LaneWatch) ระบบล็อกรถอัตโนมัติเมื่อกุญแจรีโมตอยู่ห่างจากตัวรถ (Walk Away Auto Lock) ถุงลม 6 ตำแหน่ง ไฟเตือนเบาะนั่งด้านหลัง (Rear Seat Reminder)

รถ 7 ที่นั่ง ที่มีขนาดตัวถังไม่ใหญ่ มีราคาพอจับต้องได้ที่ 7-8 แสนบาท คือ Toyota Veloz, Mitsubishi Xpander, Suzuki XL-7 และ BR-V ที่เพิ่งจะถูกส่งลงไปต่อกร ทั้งหมดนี้ผมลองขับมาแล้วทุกคัน และรถทุกคันก็มีคุณสมบัติหลักที่เกือบเหมือนกันตรงที่ ใช้งานมีความคล่องตัว ประหยัดน้ำมัน พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางใช้ได้ เบาะแถวสองและสาม พับได้หลากหลาย ความสูงใต้ท้องรถมากกว่ารถเก๋ง แต่ยังไม่สูงเท่ากับกระบะยกสูงหรือ PPV เกิดจากการออกแบบกึ่งอเนกประสงค์ ลุยน้ำ 30 เซนติเมตรได้สบายไม่ต้องเสียว และคนมีอายุก็ยังสามารถขึ้นลงได้ง่าย ส่วนการขับขี่สัมผัสหลังพวงมาลัยก็แล้วแต่ความรู้สึก ความชอบของแต่ละคน รวมถึงเงินในกระเป๋าที่มีไม่เท่ากันอยู่แล้ว แต่ที่เท่าๆ กันก็คือ งบที่จำกัดไม่เกิน 8 แสนบาท

บนเส้นทางภูเขาที่ผมลองใช้ความเร็วต่อเนื่องเพื่อดูอัตราสิ้นเปลืองว่าจะใส่แบบไม่ยั้งมันจะกินเท่าไร เครื่อง 1.5 ลิตร 121 แรงม้าในรอบสูงส่งเสียงร้องไปตลอดทาง ตามสไตล์ของเครื่องเล็กที่ถูกลากรอบแล้วต้องเทแรงบิดลงเกียร์ CVT อัตราสิ้นเปลือง 12.0 กิโลเมตรต่อลิตรถือว่าโอเคเพราะกดไม่เลิก เติมทุกโค้งและส่งทุกทางตรง ถนนบายพาสสุพรรณบุรีไปจนถึงเขาโจกแถบกาญจนบุรีโล่งโจ้งแทบจะไม่มีรถวิ่ง ทำให้ลองสปีดความเร็วและการทรงตัวในย่านความเร็วสูงได้อย่างต่อเนื่อง การทรงตัวของ BR-V ถ้าไม่ใจไม้ไส้ระกำกันเกินไปก็จะพบว่ามันโอเคพอๆ กับ XL7 ของ Suzuki แต่หนึบแน่นกว่าที่ความรู้สึกของพวงมาลัย ชุดบังคับเลี้ยวไฟฟ้าที่ยังผ่องถ่ายน้ำหนักได้ดีแม้จะขับเร็ว ยางBridgestone Turanza T005A ไซส์ 215/55R17 สดใหม่ จึงยังเกาะถนนได้ดี มีเสียงดังไม่มากนักเมื่อขับเร็วและรีดน้ำได้ดีพอสมควรเมื่อเจอเข้ากับกลุ่มฝนขนาดใหญ่

อัตราเร่ง 0-100 ใน 12 วินาทีนิดๆ ไม่เร็วอะไรแต่ก็ไม่ได้อืด เครื่องยนต์รอบจัดใช้ได้แม้จะเป็นเครื่องเล็กแต่ไม่มีระบบอัดอากาศทำให้ตีนต้นตอบสนองได้อย่างที่ควรจะเป็น การเก็บเสียงอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ไม่ได้เงียบมากมายอะไร วิ่งปกติที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางถือว่าพอรับได้ แต่เสียงเครื่องเมื่อกดคันเร่งลงจนสุดจะแผดเข้ามาให้ได้ยินอย่างชัดเจน จุดที่ทำได้ดีก็คือการเซ็ตช่วงล่างให้นั่งสบาย ขับเร็วแล้วไม่ค่อยน่ากลัว ทรงตัวได้ดีเวลามีลมปะทะด้านข้างและเบรกที่มีอาการแปลกๆ ของระบบ ABS ที่ส่งเสียงดังไปหน่อย ถ้าเบรกหลังเป็นดิสก์เบรกด้วยแล้วก็จะดีกว่านี้อีกมาก อย่างที่บอกว่าช่วงล่างเซ็ตมาดี เกือบจะดีที่สุดในกลุ่ม พวงมาลัยของ BR-V อาจจะไม่ได้ตอบสนองแบบรถซิ่ง แต่มีน้ำหนักที่พอดีในทุกย่านความเร็วรวมถึงระยะหมุนที่แม่นยำ ใช้งานที่ความเร็วต่ำก็หน่วงมือกำลังดี และเพิ่มการหน่วงที่เป็นธรรมชาติในย่านความเร็วสูงซึ่งในจุดนี้เวลาขับเร็วแล้วชอบเลยทีเดียว

ระบบรองรับแบบง่ายๆ เน้นการใช้งานหลากหลายมีลุยทางลูกรังได้บ้าง แต่ถ้าเจอกับหลุมใหญ่ๆ ก็ต้องยกต้องหยอดไม่สามารถวิ่งรูดได้แบบกระบะขับสี่ยกสูง ช่วงล่างหน้าแมคเฟอร์สัน โช้คอัพ สปริงและกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานแข็งทอร์ชั่นบีม เซตมาเน้นความสบาย ไม่ย้วยจนโคลงเคลง ซึ่งอาการดังกล่าวจะทำให้เสียอารมณ์เวลาขับ ผมชอบการซับแรงสั่นสะเทือนของ XL7 ลงไปวิ่งลุยทางลูกรังเพื่อดูการตอบสนองของช่วงล่าง ใน New BR-V ระบบรองรับในมินิเอ็มพีวีรุ่นนี้ ทำหน้าที่ได้ในระดับหนึ่ง โดยมีโช้คอัพช่วยลดอาการกระเด้งกระดอนเมื่อขับเร็วๆ บนทางวิบากที่มีผิวถนนขรุขระ การวิ่งบนทางลาดยางเรียบๆ ในย่านความเร็วต่ำ คุณจะพบกับความสบายจากการปรับตั้งช่วงล่างที่สอดรับกับรูปแบบของตัวรถ และเมื่อขับเร็วจี๋ ช่วงล่างแบบเด็กๆ ของมันก็ยังรับมือกับสปีดความเร็วได้ดี แค่ไม่เปลี่ยนช่องทางเร็วๆ ใช้พวงมาลัยแบบค่อยเป็นค่อยไปในย่านความเร็วสูง ก็ถือว่าระบบรองรับของ BR-V ที่คล้าย XL7 นั้นไม่ทำผิดหวัง บนไฮเวย์ในย่านความเร็วเดินทาง 100-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความสบายคือสิ่งที่วิศวกรของ Honda พยายามส่งมอบให้คุณและครอบครัว เป็นรถที่ขับเร็วก็ได้แต่รูปแบบของมันเหมาะกับการขับไปเรื่อยๆ พร้อมครอบครัวเพื่อท่องเที่ยวในวันหยุดตามต่างจังหวัดมากกว่าจะเอามาซิ่งกันชนิดเต็มสปีดแบบที่ผมกำลังทำอยู่ในระหว่างการขับทดสอบ

แนวคิดของ BR-V ก็คือ สอดรับกับการใช้งานในครอบครัวขนาดเล็กถึงกลาง มีสมาชิก 5 คน ชอบออกเดินทางไปเที่ยวต่างจังหวัดและใช้เป็นยานพาหนะประจำตัวในเมือง BR-V ใหม่ ถ้าไม่มองที่ราคาซึ่งแพงกว่าคู่แข่งทั้งหมดก็ถือว่า มีประสิทธิภาพพอประมาณ ไม่ได้โดดเด่นสมราคาเฉียดล้าน แต่ก็ไม่ได้แย่ ราคาอาจดูแพงไปสำหรับบางครอบครัว แต่ลองใช้แล้วจะติดใจในความเป็น Honda ทั้งความประหยัด พื้นที่ใช้สอย และความคงทนที่พอจะฝากผีฝากไข้ได้ยามเดินทางไกล ความเชี่ยวชาญในการทำรถยนต์นั่ง หรือรถครอบครัวของ Honda ยังคงแสดงออกมาให้เห็นใน BR-V ใหม่ ใช่ครับมันจะดีกว่านี้ถ้ามีราคาไม่เกิน 8.5 แสนบาท ของที่ให้มา ไม่ได้ครบไปซะทั้งหมด แค่เพียงพอต่อการใช้งาน มีแค่ราคาเท่านั้นเองที่ทำให้คิดหนักอยู่เหมือนกัน.

Honda New BR-V 1.5 EL 973,000 บาท
เครื่องยนต์ ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดมัลติพอยท์ PGM-FI
ความจุ 1,498 ซีซี.
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 73.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 89.5 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด 10.6 : 1
กำลังสูงสุด 86 กิโลวัตต์ 121 พีเอส ที่ 6,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 145 นิวตัน-เมตร (14.79 กก.-เมตร) ที่ 4,300 รอบต่อนาที
ระบบควบคุมการเปิด-ปิดลิ้นปีกผีเสื้อ แบบอิเล็กทรอนิกส์ (DBW)

ระบบส่งกำลัง
ระบบคลัตช์ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ พร้อมระบบล็อกอัพ
ระบบเกียร์ CVT (Continuously Variable Transmission) พร้อมระบบ Shifting Control of Cornering Gravity & G Design Shift
อัตราทดเกียร์ / เกียร์ถอยหลัง 2.526～0.408 / 1.489～2.706
เฟืองท้าย 5.436
ระบบพวงมาลัยแร็ค แอนด์ พิเนียน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า (EPS)
อัตราทดทั้งหมด 16.4
พวงมาลัยหมุนสุด 3.36 รอบ
รัศมีวงเลี้ยว 5.3 เมตร
ระบบเบรก
หน้า ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน
หลัง ดรัมเบรก

ระบบกันสะเทือน
หน้า แม็กเฟอร์สัน สตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง
หลัง ทอร์ชั่นบีมแบบ H-shape
มิติ (มิลลิเมตร)
ความยาว 4,490
ความกว้าง 1,780
ความสูง 1,685
ฐานล้อ 2,695
ระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า / คู่หลัง 1,548/1,540
ความสูงใต้ท้องรถ 209
น้ำหนักรถ รุ่น E 1,268 กิโลกรัม รุ่น EL 1,285 กิโลกรัม
ขนาดล้อ รุ่น E 16 x 7J รุ่น EL 17 x 7J
ขนาดยาง รุ่น E 215/60R16 รุ่น EL 215/55R17
ยางอะไหล่ 215/60R16
ความจุถังน้ำมัน 42 ลิตร

ระบบความปลอดภัย
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS
ระบบกระจายแรงเบรก EBD
ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง VSA
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติ ขณะเบรกกะทันหัน ESS
ระบบล็อกรถอัตโนมัติเมื่อกุญแจห่างจากตัวรถ Walk Away Auto Lock
ระบบล็อกรถอัตโนมัติ Auto Door Lock by Speed
ระบบ Honda SENSING
ระบบเตือนการชนรถ และ คนเดินถนน พร้อมระบบช่วยเบรก CMBS
ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ LKAS
ระบบเตือน และ ช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ RDM with LDM
ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Auto High-Beam
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมปรับความเร็วตามคันหน้า Adaptive Cruise Control ACC
ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ LCDN
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ด้านหน้า
จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
ไฟเตือนเบาะนั่งด้านหลัง Rear Seat Reminder
ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED
ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง (คู่หน้า-ด้านข้าง)

ระบบกล้องแสดงภาพด้านข้าง Honda LaneWatch
กล้องมองภาพขณะถอยจอด.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: ทำไมแพง? ทดสอบ HONDA NEW BR-V EL

หมวดหมู่: รถยนต์