อย่าเรียกพี่ว่าแท็กซี่เพราะพี่มีดีมากกว่านั้น เข้าไทยแล้ว TOYOTA GR COROLLA โผล่ในมหกรรมยานยนต์
มาแค่ 9 คัน และน่าจะหมดแล้ว TOYOTA GR COROLLA โผล่ในมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 39 (มอเตอร์เอ็กซ์โป 2022) เครื่องสามสูบ 1.6 ลิตร เทอร์โบ 300 แรงม้า ราคา 3,949,000 บาท
GR Corolla งานเติมแต่งจิตวิญญาณของ Toyota Gazoo Racing (TGR) เพื่อพัฒนารูปลักษณ์แบบไดนามิกของรถตัวขาย รวมถึงการยกระดับความสามารถในการขับเคลื่อนของ Corolla รุ่นล่าสุด สำหรับ GR ลำใหม่ จะเป็นรถสปอร์ตแฮตช์แบครุ่นที่สามที่เข้ามาทำตลาดในไทย เป็นหนึ่งในรถกลุ่ม GR Sport หลังการแนะนำ GR Supra ซึ่งขายหมดอย่างรวดเร็วหลังการเปิดตัวเมื่อสามปีก่อน ตามด้วยGR Yaris รวมถึง GR 86 ที่หมดเกลี้ยงอย่างรวดเร็วเพราะได้โควตานำเข้ามาแค่นิดเดียวเท่านั้น
Toyota Motor Corporation มีแผนกมอเตอร์สปอร์ต สำหรับการปรับแต่งรถยนต์สมรรถนะสูงอย่าง Gazoo Racing เพื่อวางขายและใช้สำหรับการแข่งขันท้าความเร็ว การปรับแต่ง GR Corolla รถแฮตช์แบคขนาดกะทัดรัดให้มีประสิทธิภาพสูงกว่ารุ่นมาตรฐาน ผลลัพธ์ที่ได้คือรถแฮตช์แบคที่เร็วและค่อนข้างน่าสะพรึงกลัว จากสมรรถนะที่เปลี่ยนจากรถบ้านไปเป็นรถสปอร์ต เป็นการสานต่อรถยนต์ในตระกูล GR สายพันธุ์แท้ ต่อจากรถยนต์ซับคอมแพ็ค GR Yaris รุ่นปรับแต่งสูงสุดท่ีขายในตลาดโลก (รวมถึงไทยซึ่งหมดเกลี้ยงอย่างรวดเร็ว) และทำให้ราคา 2.7 ล้าน ของ GR Yaris พุ่งขึ้นเป็น 3.1 ล้านบาท จากความต้องการและจำนวนในการนำเข้ามาขายในไทยด้วยโควตาเพียงน้อยนิด
GR Corolla ยกเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 1.6 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จของ GR Yaris มาใช้งาน เครื่องยนต์ถูกปรับแต่งให้มีกำลัง 300 แรงม้า มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR4 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Toyota ได้เข้าร่วมสงครามการปรับแต่งรถรุ่นพิเศษ เพื่อเพิ่มความตื่นเต้นให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ ด้วยรูปลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น ความสำเร็จของ GR Gazoo Racing แสดงให้เห็นเป็นที่ประจักษ์ในรถสปอร์ต Toyota Supra A90 ที่ Toyota ร่วมมือกับ BMW ด้วยการออกแบบที่มีสไตล์แตกต่างจากพี่น้องร่วมสายพันธ์ุอย่าง BMW Z4 M40i โดยมีน้องเล็กแฮตช์แบคสุดฮอตเวอร์ชันล่าสุดที่เข้ามาขายในไทย ในราคา 3,949,000 บาท โดยได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขันในกีฬามอเตอร์สปอร์ตของท่านประธาน Akio Toyada
แพ็กเกจ Performance ใน GR Corolla เพิ่มความแตกต่างของชุด limited slip differential ที่ด้านหน้าและด้านหลัง คอยควบคุมแรงบิดจากระบบส่งกำลังถ่ายลงไปยังล้อหน้าและหลัง ส่วนรุ่นท็อป Morizo Edition ซึ่งใช้ชื่อนามแฝงของท่านประธาน Toyoda มาเป็นชื่อรุ่น จะถูกผลิตในจำนวนจำกัด โดยจะทำออกมาเพียง 200 คัน GR Corolla Morizo Edition จะออกขายในปี 2023 แน่นอนว่าเมื่อเปิดรับจองก็จะหมดเกลี้ยงอย่างเร็วเหมือนเดิม เบาะหลังและส่วนประกอบอื่นๆ ของ GR Corolla Morizo Edition ได้แนวคิดมาจากรถแข่ง One Make Race เบาะหลังจึงถูกถอดออก รวมถึงชิ้นส่วนบางชิ้น เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดด้านอัตราเร่ง แถมยังไม่เกะกะสตรัทบาร์เสริมที่โชว์อยู่ด้านหลังอีกด้วย ล้ออัลลอยลาย 15 ก้านสีดำเงา ยาง Yokohama Advan Sport ไซส์ 235/40R18 91W ในรุ่นมาตรฐาน กับยาง michelin pilot sport cup 2 ใน GR Corolla Morizo Edition
เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ
ภายใต้ฝากระโปรงของ GR Corolla วางเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ ความจุ 1,618 ซีซี D-4S Direct Injection อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ เป็นขุมกำลังที่ยกมาจาก GR Yaris ซึ่งเป็นแฮตช์แบคตัวซิ่งที่ Toyota จำหน่ายทั่วโลก สำหรับ GR Corolla ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และไส้ในได้รับการปรับแต่งเพื่อเพิ่มกำลังเป็น 300 แรงม้า อัตราส่วนแรงม้าต่อความจุที่ 185.4 แรงม้าต่อลิตร ที่น่าจับตามองก็คือ เนื่องจากขนาดตัวรถและน้ำหนักที่ใหญ่และหนักกว่า GR Yaris มันจึงมีกำลังมากกว่าถึง 43 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เป็นเกียร์ชุดเดียวกัน แต่มีการปรับอัตราทดให้ถ่ายเทแรงบิดได้อย่างเต็มศักยภาพ GR Corolla ทุกรุ่น มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four พัฒนาโดยทีมแข่ง GR Gazoo Racing ในสนามแข่ง WRC หรือแรลลี่ชิงแชมป์โลก ระบบ GR-Four ช่วยให้ผู้ขับเลือกโหมดการกระจายแรงบิดในลักษณะที่ผกผันแตกต่างกันได้ โหมดปกติ Normal Mode แรงบิดจะลงไปที่ล้อหน้า 60% ล้อหลัง 40% สำหรับการขับในชีวิตประจำวันบนถนนในเมือง หรือไฮเวย์ ไปจนถึงการกระจายแรงโดยเทไปที่ล้อหลัง 70% และส่งแรงบิดไปที่ล้อหน้า 30% ในสไตล์รถขับเคลื่อนล้อหลังกับ Sport Mode เพื่อให้ขับดริฟต์เล่น
การทดกำลังเท่ากัน 50/50 ทั้งหน้าและหลังใน Track Mode มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความเสถียรและการยึดเกาะในระดับสูงสุด สำหรับการแข่งขัน หรือขับซิ่งในสนามแข่ง การอัปเกรดระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังของ GR Corolla ทำให้เป็นคู่แข่งที่น่ากลัวในกลุ่มรถสปอร์ตคอมแพค 5 ประตู ชุดแต่ง Circuit Edition มาพร้อมกับเฟืองท้าย limited slip differential ที่ด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนรุ่น Morizo ถือเป็นรุ่นลิมิเต็ดที่เน้นใช้งานในสนามแข่งเป็นหลัก เหมาะสำหรับทีมแข่ง มาพร้อมกับล้อฟอร์จน้ำหนักเบา เครื่องยนต์ที่ปรับจูนใหม่ ให้แรงบิด 400 นิวตันเมตร หรือ 295 ปอนด์-ฟุต (รุ่นมาตรฐานมีแรงบิดอยู่ที่ 370 นิวตันเมตร หรือ 273 ปอนด์-ฟุต) ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ปรับแต่งให้สอดรับกับกำลังที่เพิ่มขึ้น
ยาง Advan Sport เพิ่มการยึดเกาะขณะพุ่งเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง บริษัท Yokohama ผลิตยางสปอร์ตรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพ ให้ความนุ่มนวลมากกว่าบนถนนแบบไฮเวย์ ส่วน Pilot Sport Cup 2 ออกแบบเนื้อและดอกยางให้เหมาะกับการขับในสนามแข่ง รวมถึงถนนที่คดเคี้ยวการออกแบบให้ขับในสนามแข่งได้เหนือชั้นกว่าทำให้ Pilot Sport Cup 2 ใน GR Corolla Morizo Edition แข็งเกินไปสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน GR Corolla ให้ฟิลลิ่งที่ดีเยี่ยมแก่ผู้ขับ ด้วยการผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างความแน่วแน่นในการพุ่งทะยาน ความสนุกของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวผู้ขับเอง และความสามารถในการเร่งความเร็ว แม้ว่าการวางตำแหน่งแป้นเบรกและคันเร่งอาจไม่เหมาะกับการขับแบบใช้ปลายเท้าเหยียบทั้งคันเร่งและเบรกเพื่อรักษารอบเครื่องยนต์ขณะเข้าโค้ง แต่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เซตอัพมาให้ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นคุณสมบัติพื้นฐานของรถแข่ง ช่วงล่างด้านหน้า แมคเฟอร์สัน สตรัท สปริงโช้คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบน ระบบเบรกด้านหน้าแบบสี่พอต เส้นผ่าศูนย์กลางจานเบรก 356 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบซิงเกิ้ลพอต จานเส้นผ่าศูนย์กลาง 297 มิลลิเมตร
ภายใน ความสะดวกสบาย และพื้นที่เก็บสัมภาระ
GR Corolla ใช้ห้องโดยสารส่วนใหญ่ร่วมกับ Corolla Hatchback
รุ่นมาตรฐาน (โฉมนี้ จำหน่ายในยุโรปและออสเตรเลีย)
ซึ่งหมายถึงคุณภาพการประกอบที่ดี วัสดุสัมผัสนุ่ม และคุณสมบัติมากมาย
แต่มีการตกแต่งแบบเรซเซอร์เพื่อบรรยากาศของการแข่งรถพร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ต
อุปกรณ์มาตรฐาน ประกอบด้วยไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร
เบาะนั่งคนขับปรับได้ 6 ทิศทาง ปุ่มกดสตาร์ต และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม
ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ เบาะนั่งแบบอุ่น
และพวงมาลัยแบบปรับอุ่นร้อนได้ ทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น
Circuit Edition ซึ่งยังใช้เบาะหนังกลับและหนังเทียมแทนเบาะผ้า ในรุ่น
Morizo Edition วิศวกรของ GR ให้คำมั่นสัญญาว่ารุ่นสูงสุดที่ผลิตแค่
200 คัน ปรับแต่งจนทำฟิลลิ่งการขับซิ่งของ GR Corolla
จะมีระดับความตื่นเต้นที่สูงกว่า แต่ต้องเสียค่าการใช้งานจริง
รุ่น Morizo Edition ถอดเบาะหลัง ลำโพงด้านหลัง และแม้แต่ชุดที่ปัดน้ำฝนแบบแฮตช์แบคบนกระจกหลังออกไปเพื่อลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด น้ำหนักน้อยกว่าเท่ากับเวลาต่อรอบที่เร็วขึ้น เบาะนั่งคู่หน้าใช้เบาะสีแดงดำแบบพิเศษเฉพาะ ปุ่มคันเกียร์ คันเบรกจอดรถ และขอบพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังกลับเทียมที่ดูโฉบเฉี่ยว จอแสดงผล Infotainment ขนาด 8.0 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การเชื่อมต่อกับ apple carplay & android auto และฮอตสปอต Wi-Fi ในตัว แพ็กเกจเทคโนโลยีในรุ่นมาตรฐาน มีระบบสเตอริโอ JBL แปดลำโพง แท่นชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย และระบบนำทางบนแผงหน้าปัด อุปกรณ์เหล่านี้เป็นชุดมาตรฐานในรุ่น Circuit Edition
ความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือผู้ขับ
Toyota นำเสนอเทคโนโลยีช่วยขับเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สำหรับ GR Corolla
ก็ไม่ต่างกัน
คุณสมบัติทางเทคโนโลยีของระบบความปลอดภัยจำนวนมากถูกใส่เข้ามาให้ใช้งาน
รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
การตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน ไฟหน้า LED พร้อมไฟสูงอัตโนมัติ
สำหรับข้อมูลระบบความปลอดภัย ได้แก่ :
-automated emergency braking with pedestrian detection
-lane-departure warning with lane-keeping assist
-adaptive cruise control
Toyota GR Corolla เข้ามาทำตลาดในไทยช่วงปลายปีในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2022 เป็นการฉลองครบรอบ 60 ปี อย่างยิ่งใหญ่ ด้วยรถสปอร์ตที่มีโควตานำเข้าไม่น่าจะเกิน 10 คัน
งาน Motor Expo 2022 ที่อิมแพ็ค ชาเลนเจอร์ เมืองทองธานี วันนี้ ถึง 12 ธันวาคม 2565 นี้ ประตูเปิด 12.00 น. ของทุกวัน.
2023 Toyota GR Corolla
Vehicle Type: front-engine, all-wheel-drive, 2- or 5-passenger, 4-door hatchback
ENGINE
turbocharged and intercooled DOHC 12-valve inline-3, aluminum block
and head, port and direct fuel injection
Displacement: 99 in3, 1618 cm3
Power: 300 hp @ 6500 rpm
Torque: 273 or 295 lb-ft 370-400 Nm
TRANSMISSION
6-speed manual
DIMENSIONS
Wheelbase: 2,639 mm
Length: 4,409 mm
Width: 1,849 mm
Height: 1,450 mm
Curb Weight (C/D est) 1,490 kg
PERFORMANCE (C/D EST)
0-100 km/h : 4.9-5.0 sec
0-160 km/h : 11.7–11.8 sec
1/4-Mile: 13.3–13.4 sec
Top Speed: 230 km/h
EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
Combined/City/Highway: 24/21/28 mpg.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
คุณกำลังดู: อย่าเรียกพี่ว่าแท็กซี่เพราะพี่มีดีมากกว่านั้น เข้าไทยแล้ว TOYOTA GR COROLLA โผล่ในมหกรรมยานยนต์
หมวดหมู่: รถยนต์