Ford Ranger Wildtrak กระบะในลุค Bad Boy กับนิสัย Nice Guy

หน้าอย่างโหด ขับอย่างนุ่ม แต่ยังมีบางจุดที่ดูเหมือนลดต้นทุน! Ford Ranger Wildtrak กระบะในลุค Bad Boy กับนิสัย Nice Guy

Ford Ranger Wildtrak กระบะในลุค Bad Boy กับนิสัย Nice Guy

เมื่อ 20 ปีก่อนสมัยโลกโซเชียลยานยนต์คือโต๊ะรัชดาในเว็บพันทิป มันจะมีลุงอยู่คนนึงที่มีความรู้ แต่แกเป็นคนพูดตรง ตรงแบบที่น่าสงสัยเหลือเกินว่าเวลานั่งกินข้าวโต๊ะเดียวกัน ลุงยังจะกล้าเที่ยวพูดใส่หน้าชาวบ้านเขาอย่างที่แกทำหรือไม่ หนึ่งในคำพูดสุดคลาสสิกของลุงคือ “คุณมีความรู้มากกว่าวิศวกรทำรถเหรอถึงไปบอกว่าเขาทำอย่างนู้นอย่างนี้ผิด” ทำให้ผมอยากบอกเหลือเกินว่า เวลาลุงไปกินข้าวร้านตามสั่งแล้วข้าวไม่ถูกปาก ห้ามลุงโวยนะ เพราะลุงก็ไม่น่าจะใช้ชีวิตหลังกระทะกับเตามากเท่าพ่อครัวเสียหน่อย

คุณเอ้ย ไม่มีใครอยากดูถูกใครทางอ้อมหรอกครับ แต่ความจริงก็คือ บริษัทรถยนต์ไม่เก็บวิศวกรโง่ๆ ไว้นาน เงินทุกเม็ดมีค่า เขาก็เก็บแต่คนที่ฉลาดเอาไว้ทั้งนั้น แต่ถ้าใครเคยทำงานบริษัทหรือองค์กรขนาดกลางถึงใหญ่มาบ้าง คุณจะรู้ว่ามันไม่มีบริษัทไหนหรอกที่จะยกให้วิศวกรเป็นใหญ่ ชี้นิ้วสั่งได้ทุกอย่าง รถยนต์คันหนึ่ง เกิดจากการคุยกันระหว่างฝ่ายวิศวกรรม ฝ่ายการตลาด ฝ่ายขาย และฝ่ายบัญชี วิศวกรบริษัทรถเท่าที่ผมเจอมา เขาจะภูมิใจในการได้ลองสร้างสิ่งที่ไม่เคยทำ การได้พบได้ยินลูกค้าลองใช้อุปกรณ์ในรถหรือลองขับแล้วบอกว่า “เจ๋งโว้ย!” นั่นคือสิ่งที่ทำให้วิศวกรอิ่มใจเป็นที่สุด

แต่การนำของเจ๋งๆ ใส่รถแบบไม่อั้นนั้น สิ่งที่ตามมาคือต้นทุน ซึ่งจะส่งผลให้ราคาของรถแพงขึ้น ดังนั้นไม่ว่าลูกค้าแต่ละประเทศจะชอบรถต่างกันอย่างไร แต่ทุกประเทศเหมือนกันหมดครับคือ ลูกค้าต้องการของที่ตอบโจทย์ตัวเองได้ครบที่สุดในราคาที่ถูกที่สุด การทำรถออกมาคันนึงนั้น 100 ไอเดียของวิศวกร จะโดนโดยฝ่ายบัญชีตัดสิ่งที่ทำได้แต่แพงมากออก และไอเดียที่ดี แต่สื่อสารลำบากหรือลูกค้าไม่เห็นถึงประโยชน์ ก็จะถูกค้านโดยฝ่ายการตลาดหรือฝ่ายวิจัย ผมไม่ได้บอกว่าใครเป็นผู้ร้ายนะครับ ทุกคนมีหน้าที่ในการทำให้บริษัทเดินหน้าไปโดยพนักงานได้โบนัสยิ้มแก้มปริ ปลายปีไม่มีใครโดนเลย์ออฟ

และในรถอย่าง Ranger ใหม่นี้ คุณจะเห็นร่องรอยการจับมือกัน ทะเลาะกัน เลิกกัน ดีกัน ของวิศวกรกับฝ่ายอื่นๆ ขององค์กร อยู่ในแทบจะทุกอณูของรถ มีความพยายามจะยัด และความพยายามจะคุมไม่ให้ราคาเกินเลยอยู่ปะปนกัน

เรื่องรูปลักษณ์ภายนอก ต้องเครดิตให้กับ คุณ แม็กซ์ ทราน ชาวเอเชียที่อาศัยอยู่ในประเทศออสเตรเลีย เป็นผู้คุมการออกแบบภายนอกและภายในของ Ranger ใหม่ ซึ่งผลงานที่ผ่านมาเขาเคยร่วมงานออกแบบ Ranger/Everest โฉม 2015 Mustang ปี 2015 และ Bronco ซึ่งทำให้รสชาติแบบอเมริกันอยู่ใน DNA การออกแบบรถอย่างเต็มขั้น หน้าตาแบบตั้งๆ ของรถ บวกกับไฟหน้า C-Shape นั่นชวนให้นึกถึง SUV ขนาดใหญ่จาก Ford ในยุค 70s-80s มาก มันคือหน้าที่มีเสียงพูดห้าวๆ เวลาเห็นในกระจกมองหลังว่า “กูมาแล้ว หลบกูสิ” ขนาดตัวรถที่ดูใหญ่คับถนน ด้านท้ายที่มีลูกเล่นกับไฟท้ายทรงใหม่ แต่ภาพรวมก็ยังดูบึกบึนและทันสมัย ถ้าเพียงแค่ Ford ปรับรูปทรงของประตูหน้าและหลังให้ต่างจากเดิม ผมว่าคงไม่มีใครรู้หรอกว่า พื้นฐานโครงรถคือ T6 เหมือนรุ่นเดิม

กระบะหน้าตาโหด แต่มีหลายจุดที่กลับดูใจดีเหมือนเพื่อนหญิงตัวเล็กสมัยมหาวิทยาลัยที่พยายามคาดเดาตลอดเวลาว่าใครต้องการความช่วยเหลือตรงไหน นี่คือครั้งแรกในวงการของกระบะจำหน่ายในไทยที่คุณให้สิ่งต่างๆ มาในกระบะท้ายเยอะมาก Ranger Wildtrak คันที่ผมขับ มีช่องสล็อตสำหรับเสียบไม้ และมีกระทั่งช่อง Power Outlet และปลั๊กไฟแบบ 3 รูที่กระบะท้าย และถ้านั่นยังไม่พอ ยังมีช่องสำหรับเสียบ Clamping (เหล็กหนีบจับท่อนไม้) 2 จุด เผื่อคุณคิดอยากจะเลื่อยไม้ที่ท้ายรถ และถ้าเป็นรุ่น Sport ที่ไม่มีแผ่นรองพื้นกระบะ ก็ยังได้ฝากระบะแบบพิมพ์ไม้บรรทัดวัดเซนติเมตรเอาไว้ที่ขอบบนอีกด้วย สำหรับช่างไม้ที่ออกไซต์งานแล้วต้องเลื่อยไม้ใช้กันท้ายรถ ..ไอ้ Clamping กับไม้บรรทัดนี่ผมว่าผู้ชายใช้เยอะ แต่รูปลั๊กไฟนี่คิดได้ไง? ผมว่าภรรยาของหลายท่านที่ชอบใช้ชีวิต Outdoor น่าจะชอบ เพราะเปิดฝาท้ายกระบะ หาหมอนรองกันก้นบุ๋มเป็นรอยตาม Maxliner หน่อย แล้วเสียบชาร์จมือถือ เสียบคอมพิวเตอร์ทำงานรอสามีตกปลาอยู่ท้ายรถได้สบายใจเฉิบ

ความคิดของวิศวกรและนักออกแบบยังไม่ได้หยุดแค่นั้น เมื่อมาดูภายใน คุณจะเห็นได้ว่าทีม Ford เข้าใจรูปแบบชีวิตที่เปลี่ยนไปของคนยุคปัจจุบันจริงๆ เช่น..เพราะคนยุคนี้พุงโตขึ้น เขาเลยทำให้พวงมาลัยสามารถเลื่อนเข้า/ออกได้ (รุ่นเดิมได้แค่ขึ้นลง) คนยุคนี้ ติดมือถือมากขึ้น และมือถือก็มีสายชาร์จหลายแบบ ก็เลยทำหมด ทั้ง Wireless Charger ทั้งช่องเสียบ USB และแม้แต่ช่องเสียบ USB ก็ยังมีทั้ง Type A และ C..ไม่รู้ล่ะ ถ้ามือถือของคุณหาจุดชาร์จในรถคันนี้ไม่ได้ ก็คุณนั่นแหละว่ะที่ควรเปลี่ยนมือถือได้แล้ว ช่องใส่ของ มีเยอะชนิดที่ Honda เห็นแล้วยังค้อน มือจับเปิดประตูก็ย้ายจากด้านบนลงไปอยู่ตรงบริเวณที่เท้าแขน พอถามวิศวกรว่าทำไมไม่ใช้แบบเหนี่ยวเปิดแล้วเอาศอกดันประตูเหมือนเดิม เขาบอกว่า เวลาเอาไว้ตรงนี้ เมื่อเอามือบีบคันโยก แล้วประตูเด้งออก คุณก็คือเอาอุ้งมือดันเปิดประตูได้เลย มันไม่ต้องขยับตัวเยอะเกินจำเป็น

ส่วนแผงแดชบอร์ด ก็มีจอกลางขนาดมหึมาซึ่งนอกจากจะเอาไว้ใช้เล่นฟังก์ชั่นระบบบันเทิงได้หลากหลายแล้ว ในด้านความปลอดภัย มันทำให้รถรุ่น Wildtrak สามารถโชว์ภาพกล้องหลังกับภาพกล้องรอบคัน แยกเป็นสองจอบน/ล่าง โดยที่แต่ละจอก็มีขนาดใหญ่โตน้องๆ วิทยุ 2 DIN ซึ่งเมื่อรวมกับภาพวิดีโอที่ชัดเจน มีส่วนช่วยให้การถอยจอด การขับในที่แคบทำได้ง่ายขึ้น หน้าปัดเปลี่ยนเป็นแบบจอ MID ขนาดโต ซึ่งสามารถปรับให้แสดงผลได้หลากหลายขึ้น

ฟังดูเหมือนลูกค้ากำไรชัดๆ แต่อันที่จริง ฟังก์ชั่นบนจอ MID ยังมีข้อจำกัดอยู่ตรงที่มันไม่สามารถปรับให้โฉมเป็นเข็มแบบที่คนส่วนใหญ่ถนัดทำได้ และวัดรอบก็ขึ้นเป็นแบบแผนภูมิแท่ง มีเอฟเฟกต์เฟดสีซึ่งดูแล้วเอาไว้โชว์เก๋มากกว่าจะเป็นวัดรอบที่ใช้เพื่อสังเกตก่อนสับเกียร์ที่เรดไลน์ได้ และพูดถึงเกียร์ใน Manual Mode นั้น Ford ก็ยังทำเหมือนเดิม คือ ไม่มี Paddle Shift แต่เอาปุ่ม +/- ไว้ที่หัวเกียร์ ซึ่งการกด +/- ในเกียร์ D คือการสั่งว่ารถจะใช้เกียร์สูงสุดที่เกียร์ไหน ถ้าไปกด +/- ใน Mode M ก็จะเป็นการชิฟต์เกียร์ต่ำ/สูง ซึ่งเวลาขับจากทางราบมาเจอเขา ผมพบว่าใช้ฟังก์ชั่นจำกัดเกียร์สูงสุดง่ายกว่าการเล่นเกียร์เอง เพราะคุณต้องละมือจากพวงมาลัยมากดปุ่มที่หัวเกียร์ ไม่สะดวกเท่าไร เมื่อถาม Ford ก็ได้คำตอบว่า เขาทำวิจัยมาแล้วว่า ลูกค้าของรถรุ่นที่ไม่ใช่ Raptor มักจะใส่เกียร์ D แล้วปล่อยไว้อย่างนั้น ไม่เล่นเกียร์กันเท่าไร อันนี้ก็ได้แต่ถอนหายใจเบาๆ แล้วบอกว่า “ครับ”

สิ่งที่โดนตัดออกเพื่อนำไปโปะเป็นอุปกรณ์อื่นๆ ยังรวมถึงกระจกแต่งหน้าบนที่บังแดดฝั่งคนขับ และที่ผมไม่ชอบคือการตัดเข็มขัดนิรภัยแบบปรับระดับความสูงได้ออก โดยเหตุผลก็คือ เขาวัดความสูงเฉลี่ยของลูกค้าที่ซื้อ Ranger รุ่นที่แล้ว แล้วสร้างเข็มขัดให้รองรับไซส์ลูกค้าได้มากที่สุดไม่ว่าเล็กหรือใหญ่ หรือถ้าไม่พอดี ก็ยังสามารถปรับความสูงของเบาะช่วยเอาได้ คำถามคือ แล้วถ้าเป็นรุ่นที่เบาะฝั่งคนนั่งปรับสูง/ต่ำไม่ได้ล่ะครับ? เข็มขัดกระตุกเข้าริมคอทีนึง ไม่ใช่เจ็บเฉยๆ นะครับ ไม่เชื่อคุณลองให้แฟนขับรถ 60 แล้วคุณเอาสีข้างคอไปรอใกล้ๆ สายเข็มขัดแล้วให้แฟนกระทืบเบรกดู ผมมองว่าความปลอดภัยตรงนี้สำคัญกว่า Clamping จับท่อนไม้ สำคัญกว่าช่องเสียบต่อไฟ แต่ถ้าคุณบังเอิญนั่งรถแล้วเข็มขัดพาดผ่านไหล่ได้อย่างพอดี ผมก็คงไม่ขัดข้องอะไรหรอกครับ แค่แนะนำให้คุณลองนั่งคาดเข็มขัดจัดตำแหน่งให้ดีก่อนซื้อก็แล้วกัน

ในด้านการขับ ถ้าไม่นับเรื่องเกียร์ Manual Mode ที่ใช้ยากแล้ว มันเป็นกระบะประกอบไทยที่มีช่วงล่างนั่งเนียนก้นที่สุดเท่าที่ผมเคยพบมาตั้งแต่เกิด ความสะเทือนดุ๋งๆๆ สไตล์ช่วงล่างหลังแบบแหนบ ถูกลดทอนจนนึกว่ามีใครแอบเปลี่ยนเป็นช่วงล่างคอยล์สปริง Ford เลือกใช้โช้คอัพแบบ Monotube ในรุ่น Wildtrak นี้ (รุ่น Sport อาจมีด้วยแต่ผมไม่แน่ใจ) แต่มันไม่ใช่โช้คซิ่งครับ เป็น Monotube แบบที่ทำขึ้นเพื่อการยุบยืดตัวคล่อง กรองเอาความสะเทือนของถนนออกไป แต่ถ้าคุณเอามันไปซิ่งล่ะ? ก็ยังพูดได้ว่ารถหักเลี้ยวได้ดีกว่ารุ่นเดิม ช่วงล่างแน่นกว่ารุ่นเดิมนิดหน่อย ดังนั้น Ranger ตัวใหม่นี่จึงดูจะทำมาเอาใจคนขับแบบปกติ ถ้าคุณเอาไปเทียบกับกระบะที่ใช้โช้คทำมาเผื่อซิ่งอย่าง Hilux Revo GR Sport 4x4 หรือ Ranger รุ่นเก่า FX-4 Max รถสองรุ่นนี้ทำคะแนนได้ดีกว่าแน่นอนเวลาขับแบบบู๊เต็มที่

พลกำลัง ก็คือจุดเด่นอีกประการของ Ranger แม้ปอดจะเล็กแค่ 2.0 ลิตรแต่อัดอากาศด้วยเทอร์โบวาง Step สองลูก ซึ่งทำให้รอบต่ำเหยียบไม่ต้องมากก็มีแรงลากจนรู้สึกเหมือนขับรถเครื่อง 3.0 ลิตรดีเซลเทอร์โบยุคก่อนได้ แถมจะเร็วกว่าด้วยซ้ำเพราะวิศวกรปรับเกียร์ต้นๆ ให้จัดขึ้น กดออกตัวพุ่งจ๊าดจนผมคิดว่า ถ้าเล่นเกมแข่งออกตัวระหว่างกระบะ 4x4 เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดในตลาด Ranger Wildtrak น่าจะได้ที่หนึ่ง และยังมีพลกำลังสำรอง 210 แรงม้าสำหรับการเร่งแซงรถช้าเลนขวาได้ พูดว่าไวระดับวิ่งหัวของวงการกระบะโย่งขับสี่แล้วกัน หายห่วง

Ford รู้ตัวดีว่า ถ้าให้ไปแข่งกับเจ้าตลาด โดยเอาจุดเด่นแบบรถเจ้าตลาดมาใช้ ก็ไม่มีทางชนะแน่นอน พวกเขาจึงเลือกที่จะทำรถเหมาะกับคนขับรถใช้งานทั่วไปบรรทุกไม่หนัก ซึ่งผลที่ได้ก็คือ ความนุ่มนวลในการขับ ความเงียบของเครื่องยนต์และเสียงลม เนียนจนแม้แต่คนที่เคยเกลียดรถกระบะเพราะดังและกระเด้ง อาจเปลี่ยนใจมาชอบ Ranger ก็ได้

ในท้ายสุด Ranger จะเหมาะกับคนแบบไหน แน่นอนว่า ถ้าใจคุณไปเน้นเรื่องความทนทานและศูนย์บริการ ก็คงไม่มี Ford อยู่อันดับต้นๆ ในนั้นอยู่แล้ว แต่ถ้าคุณอยากมาสายกระบะอินดี้ Ford ครองตำแหน่งที่สุดในหลายด้าน ทั้งในเรื่องอัตราเร่ง พลัง ความนุ่มนวล ความเงียบ รายการอุปกรณ์มาตรฐานทางด้านความปลอดภัย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยลดโอกาสการเก็บกวาดซาก Ford ของคุณจากท้องถนน แล้วยังมีจุดเล็กจุดน้อยที่บรรดาวิศวกรกับฝ่ายวิจัยช่วยกันดันจนผ่านฝ่ายบัญชีมาได้ และเป็นของที่ช่วยให้การใช้ชีวิตของเรากับรถง่ายขึ้น ถ้าคุณชอบความครบแบบนี้โดยวางดวงกันเอาเองเรื่องความทนทาน (ไม่ได้แช่ง แค่ยังไม่รู้ เพราะรถยังไม่ถูกส่งให้ลูกค้าเลยด้วยซ้ำ) Ford Ranger เป็นรถที่เหมาะกับคุณมาก ถ้าคุณคาดเข็มขัดแล้วมันผ่านหัวไหล่ได้พอดี ก็จบ ทำเรื่องขออนุมัติคุณภรรยา หรือพาเธอไปนั่ง ขี้คร้านภรรยาคุณอาจจะแย่งขับเลยก็ได้.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: Ford Ranger Wildtrak กระบะในลุค Bad Boy กับนิสัย Nice Guy

หมวดหมู่: รีวิวรถใหม่

แชร์ข่าว

โพสต์ล่าสุด