หนูเล็ก เด็กขับสี่! AUDI RS3 2022
AUDI เตรียมเปิดตัวรถเล็กบ้าพลัง RS3 QUATTRO เครื่อง 5 สูบเทอร์โบ 395 แรงม้า 500 นิวตันเมตร 0-100 ใน 3.8 วินาที ปิดขับสี่เป็นขับสองล้อหลังได้ ลุ้นเข้าไทยปลายปีนี้!
Audi ยังไม่พร้อมที่จะถอดเครื่องยนต์อันทรงพลังออกจาก RS3 รุ่นใหม่ แต่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์เจ้าของสัญลักษณ์สี่ห่วงใน Ingolstadt ได้เปิดเผยรายละเอียดที่น่าสนใจ ก่อนการเปิดเผยตัวตนครั้งใหญ่ของรถเล็กสุดแรงในช่วงต้นเดือนหน้า นี่คือรถแฮตช์แบคและซีดานไซส์เล็กประสิทธิภาพสูง ที่แปะตราสัญลักษณ์สี่ห่วง เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้ ในขณะที่รถต้นแบบถูกอำพรางด้วยสติกเกอร์ลายตัดกำลังวิ่งทดสอบอย่างหนักในขั้นตอนสุดท้ายก่อนดันสู่สายการผลิต หลังจากนั้น Audi RS3 จะถูกนำเสนออีกครั้งในทั้งแบบสปอร์ตแบ็กห้าประตูและซีดานสี่ประตู
ตามที่ได้คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ ข่าวดีก็คือ RS3 ลำใหม่ ที่จะเดินทางมาถึงในเดือนกรกฎาคมนี้ (ในยุโรปและอเมริกา) จะยังคงใช้เครื่องยนต์แบบห้าสูบเทอร์โบชาร์จ ซึ่งเป็นขุมกำลังของ Audi TT RS และ RS Q3 ถึงแม้ว่าในทางเทคนิคแล้ว เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้เดินมาถึงทางตัน และถูกจูนจนไม่สามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพได้มากไปกว่านี้อีกแล้ว แต่เครื่องเบนซินเทอร์โบ แถวเรียง 5 กระบอกสูบ ความจุ 2.5 พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิง TFSi ถือเป็นขุมกำลังที่เหมาะสุดๆ กับรถ RS คันเล็ก เครื่องยนต์รุ่นนี้ ให้กำลังสูงสุด 294 kW หรือเฉียดๆ 400 แรงม้า ในย่าน 5,600 ถึง 7,000 รอบต่อนาที เทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่มีแรงม้าสูงสุดในย่าน 5,850 ถึง 7,000 รอบต่อนาที แสดงให้เห็นถีงการปรับแต่งเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความร้อนแรง (อีกนิด) นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 5 สูบเทอร์โบ ยังมีแรงบิดมากขึ้น แรงบิดสูงสุดที่เพิ่มขึ้นจาก 480 นิวตันเมตร เป็น 500 นิวตันเมตร ในย่าน 2,250 ถึง 5,600 รอบต่อนาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที เร็วกว่า RS3 รุ่นก่อนหน้านี้ 0.3 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดยังคงจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 280 กม./ชม. แม้ว่าจะสามารถบรรลุได้ถึง 290 กม./ชม. หากลูกค้าซื้อแพ็กเกจออปชันเสริม Audi sport package
Audi RS3 ใหม่ ไม่ได้เป็นแค่รถแรงของพวกสิงห์ทางตรงเท่านั้น มันยังเป็นรถที่เข้า-ออกโค้งได้อย่างเฉียบคมเหมือนกับพี่น้องในตระกูล RS ทุกประการ นอกจากนี้ยังเป็นรถ Audi คันแรกที่ติดตั้งระบบ 'RS Torque Splitter' แบบใหม่ ซึ่งกระจายแรงบิดในการขับเคลื่อนระหว่างล้อหลัง ในลักษณะที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างอิสระเต็มที่ ระบบ torque vectoring system ควบคุมด้วยไฟฟ้าelectronically controlled ใช้คลัตช์ดิสก์หลายตัวที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเพลาขับแต่ละชุด (หน้า-หลัง) ระบบดังกล่าวจะรับหน้าที่ในระหว่างการขับเข้าโค้งอย่างรวดเร็วของผู้ขับ แรงบิดจะเพิ่มไปยังล้อหลังด้านนอก พร้อมกับการรับน้ำหนักล้อที่สูงขึ้น ซึ่งจะทำให้อาการอันเดอร์สเตียร์ลดลง ระบบยังเปิดใช้งานโหมดดริฟต์ ซึ่งโหมดการขับขี่ 'Torque Rear' และระบบ quattro AWD ช่วยให้สามารถกระจายแรงบิดแบบเอนเอียงไปที่ด้านหลัง ซึ่งจะส่งแรงบิดทั้งหมด 500 นิวตันเมตร ไปที่ล้อคู่หลังได้ถึง 100 เปอร์เซ็นต์เต็ม โดยส่งไปยังล้อด้านนอกของโค้ง
โดยสรุป Audi RS3 ใหม่นั้นเร็วกว่าเดิมเล็กน้อย และดูเหมือนว่าจะเป็นรถเล็กบ้าพลังที่มีไดนามิกดีกว่าเมื่อก่อน โดยเฉพาะความเร็วในโค้งที่สูงขึ้น กับความสามารถในการสาดท้ายแบบรถขับหลัง ตามรายงานของ Audi ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ได้รับการยกเครื่องใหม่เช่นเดียวกัน ตอนนี้เหลือแค่ห้วงเวลาในการเปิดตัวเท่านั้นเอง.
อาคม รวมสุวรรณ
[email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
คุณกำลังดู: หนูเล็ก เด็กขับสี่! AUDI RS3 2022
หมวดหมู่: รีวิวรถใหม่