หนูเล็ก เด็กปิศาจ! Donkervoort F22 supercar

Donkervoort F22 supercar เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 5 สูบ 20 วาล์ว เทอร์โบ กำลัง 500 แรงม้า หนัก 750 กิโลกรัม เร่ง 0-100 ใน 2.5 วินาที

กุญแจสำคัญในทุกสิ่งที่เราทำกับรถคันนี้ก็คือ "น้ำหนัก" Denis Donkervoort หัวหน้าคนใหม่ของแบรนด์รถสปอร์ต Donkervoort อธิบาย “ยิ่งคุณทำรถให้เบาลงและบรรทุกน้ำหนักน้อยลงได้เท่าไหร่ น้ำหนักที่คุณต้องหยุด เลี้ยว และเร่งความเร็วก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น คุณก็จะใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และรถก็มีไดนามิกมากขึ้น”

ไม่ต้องรอนานถึงผลลัพธ์ของปรัชญาความเบานี้ หนึ่งปีหลังจากรับช่วงต่อจากพ่อของเขา Donkervoort Jr ได้ส่งผลงานของตัวเองไปสู่การรีดน้ำหนักรถสปอร์ตสองที่นั่งในระดับยิ่งยวด : นี่คือซุปเปอร์คาร์ Donkervoort F22 ที่มีน้ำหนัก 750 กก. ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการพัฒนาโครงแชสซี เปลือกตัวถัง ระบบส่งกำลัง และศักยภาพในการเร่งความเร็ว

ไม่ใช่เอกสารแค่หน้าเดียวจากปรัชญารถสปอร์ตน้ำหนักเบาของ Gordon Murray แต่ต้องใช้หนังสือทั้งเล่ม Donkervoort มักจะเน้นความเบาที่มากกว่ารถซุปเปอร์คาร์คันอื่นอย่างภาคภูมิและจงใจ สำหรับรถ Donkervoort โฉมใหม่คันแรกท่ีผลิตโดย Donkervoort Jr ก็ไม่ต่างกันกับรถที่พ่อของเขาเคยสร้าง เป็นเรื่องที่ทำให้รู้สึกแปลกใจก็คือ F22 ไม่มีนอต หรือโบลต์สักตัวที่ถอดออกมาจากรถรุ่นก่อน

เคล็ดลับของรถซุปเปอร์คาร์น้ำหนักเบาหวิวคันนี้ อยู่ที่แชสซีแบบไฮบริดทำจากเหล็กท่อและคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งไม่เพียงแค่ทำให้โครงสร้างในส่วนที่มีความสำคัญของรถมีน้ำหนักเบามากเป็นพิเศษเท่านั้น แต่ยังมีความแข็งแกร่งในด้านการต้านทานแรงบิดมากกว่ารถที่เคยประสบความสำเร็จในด้านการรีดน้ำหนักถึง 100 เปอร์เซ็นต์เต็ม น้ำหนักที่เบาทำให้ Donkervoort F22 สามารถอ้างสิทธิ์ของการเร่งความเร็วในระดับไฮเปอร์คาร์ ความบันเทิงในด้านการควบคุมและความแม่นยำของระบบกันสะเทือน รวมถึงแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง หรือ g-force ที่ 2.15 g

Donkervoort กล่าวว่า "F22 ไม่ได้มุ่งไปที่แรงม้าหรือความเร็วเพียงอย่างเดียว “มันเป็นเรื่องส่วนบุคคลล้วนๆ ซึ่งเน้นไปที่สัมผัสระหว่างเครื่องจักรและมนุษย์ มันเกี่ยวกับความหมายของการขับขี่ที่รถมีต่อผู้ขับ เพราะมุมมองคือทุกสิ่ง” ที่กล่าวว่ามันมีขุมพลังค่อนข้างเล็กเกินไปที่นำเสนอมุมมองที่ไม่เหมือนใครว่าซุปเปอร์คาร์คันนี้สามารถบรรลุความเร็วได้แค่ไหน แต่เครื่องยนต์ 5 สูบ ที่เป็นตำนานของ Audi ก็ไม่ทำให้การขยายขอบเขตศักยภาพด้านความเร็วด้อยลงไป เครื่องยนต์เต็มไปด้วยจิตวิญญาณของมอเตอร์สปอร์ตและปลดปล่อยพลังงานได้ตามที่ต้องการ

เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 5 สูบ 20 วาล์ว ระบบเชื้อเพลิง TFSI อัดอากาศด้วยเทอร์โบ ความจุ 2.5 ลิตร ถือเป็นเครื่องยนต์สูบเลขคี่ที่มีศักยภาพสูง และเป็นที่นับถือของ Audi Sport วิศวกรของ Donkervoort ได้ปรับแต่งให้มันมีพละกำลัง แรงบิด และความสามารถในการขับขี่รอบต่ำเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นขุมกำลังของ TT RS RSQ3 และ RS3 ที่มีกำลัง 450 แรงม้า จึงถูกนำมาปรับแต่งเพื่อรีดกำลังให้มากกว่าเดิม การปรับแต่งทำได้ถึง 500 แรงม้า แรงบิด 640 นิวตันเมตร เครื่อง 5 สูบประสิทธิภาพสูง ถูกนำมาวางใน F22 ที่มีน้ำหนักมวลรวม 750 กิโลกรัม Donkervoort แจ้งเตือนคนขับให้ระวังถึงอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งที่เร็วกว่ารถฟอร์มูลลาวันของมัน

Audi Sport สร้างเพลาลูกเบี้ยวแบบปรับได้ในฝาสูบ สำหรับการทำงานร่วมกับระบบวาล์วแปรผัน นอกจากนี้ยังปรับแต่งการทำงานของปั๊มน้ำในระบบหล่อเย็นใหม่หมด ระบบวาล์วยกของ Audi (AVS) จะแปรผันตามจังหวะของวาล์วทางออก ด้วยวิธีดังกล่าวที่ช่วยลดการสูญเสียของห้องเผาไหม้และช่วยให้ก๊าซไอเสียไหลเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบเครื่องที่ต่ำลง ผลลัพธ์ที่ได้คือการตอบสนองแบบไดนามิกและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น มาตรการที่ซับซ้อน ช่วยลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ ในขณะที่เพิ่มกำลังมากกว่าเดิม กระบอกสูบถูกเคลือบด้วยพลาสมา ตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดเล็กกว่าหกมิลลิเมตร (0.2 นิ้ว) เพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบเจาะกลวง มีน้ำหนักที่เบากว่าหนึ่งกิโลกรัม (2.2 ปอนด์) ในขณะที่ลูกสูบอลูมิเนียมมีช่องสำหรับระบายความร้อนด้วยน้ำมันในตัวของมันเอง

กระบอกสูบและช่วงชักของเครื่องยนต์เบนซิน 5 กระบอกสูบ ยังคงเป็นไปตามการกำหนดค่าของ Audi และใช้อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 สำหรับ "แรงบิดสูงจากรอบต่ำ ในช่วงรอบเครื่องเริ่มต้นที่ดีเยี่ยมสำหรับกระชากออกตัวแบบฉีกหนีรถยนต์ไฟฟ้ามอเตอร์คู่" น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ 5 สูบ ซึ่งถูกผลิตซ้ำแล้วซ้ำอีกตลอดระยะเวลากว่า 30 ปี ตัวนี้ ปล่อย CO2 แค่ 128 กรัม/กม. น้อยกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันใน D8 GTO ที่มีตัวเลข 163 กรัม/กม.

การเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ห้าสูบ 2.5 TFSI จาก 500 นิวตันเมตร เป็น 640 นิวตันเมร ซึ่งอยู่ระหว่าง 2,250 ถึง 6,000 รอบต่อนาที ด้วยแรงบิดสูงสุด 640 นิวตันเมตร ซึ่งเริ่มต้นที่ความเร็วการหมุนในรอบต่ำ และเป็นเป้าหมายการพัฒนาที่ถูกระบุไว้ในเอกสาร นั่นคือสิ่งที่คนขับสามารถสัมผัสได้โดยตรง กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ 500 แรงม้า ในย่าน 5,600 รอบต่อนาที และพุ่งไปถึง 7,000 รอบต่อนาที อย่างง่ายดาย

มีความยืดหยุ่นของแซสซีมากพอที่ Donkervoort จะใส่เกียร์ธรรมดา 5 สปีดลงไป บริษัทฯกล่าวว่าช่วยประหยัดพื้นที่และลดน้ำหนักของระบบส่งกำลัง ช่วยให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ทางด้านหลังได้สะดวกมากยิ่งขึ้น เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เป็นกระปุกเกียร์ระยะสั้น จับคู่กับ Torsen limited slip differential และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบหลายขั้นตอน ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ทำงานหนักที่สุดในระบบส่งกำลัง ล้ออะลูมิเนียมอัลลอย หุ้มด้วย Nankang แบบคัสตอม ด้านหน้าใส่ยางขนาด 235/40 ZR18 และด้านหลังขนาด 275/35 ZR19 โลหะผสมลดน้ำหนักลงอีก 3.7 กิโลกรัมต่อล้อ สำหรับล้อคาร์บอนที่ลดน้ำหนัก 6.5 กิโลกรัมต่อล้อเป็นออปชันเสริมราคาแพง คาลิปเปอร์เบรกของ AP Racing ยึดจานเหล็กขนาด 13 นิ้วไว้ด้านหน้า ระบบเบรก ABS ของ Bosch ที่สามารถปรับการทำงานได้

Donkervoort F22 เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเพียง 2.5 วินาที พุ่งไปที่ 200 กิโลเมตรชั่วโมง ด้วยการระเบิดพลังงานของเครื่องยนต์ 5 สูบ ของ Audi ใน 7.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 289 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากขนาดที่เล็กและน้ำหนักที่เบาของมัน F22 มีระบบเบรกของ AP Racing เพื่อลดความเร็วและคอยหยุดยั้งฝูงม้าทั้ง 500 ตัว คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ยึดกับจานเหล็กหล่อ ช่วยลดน้ำหนักได้ 10 กิโลกรัม แท้จริงแล้ว F22 เป็นผลิตภัณฑ์ในอนาคตของ Donkervoort แน่นอนว่าหน้าตาของมันมีกลิ่นอายของแมลงนักล่าอย่างตั๊กแตน แต่พลังและอัตราเร่งก็มีอันตรายมากกว่ารุ่นก่อน โดยพื้นฐานแล้ว มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับซุปเปอร์คาร์ทั่วไป เห็นได้ชัดว่า F22 ที่ออกแบบและพัฒนาเป็นเวลาห้าปี โดยได้รับข้อมูลจาก Amko Leenarts หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Ford of Europe (เขานั่งอยู่ในคณะกรรมการที่ปรึกษาของ Donkervoort, FYI)

มันยาว และรูปร่างไม่เพียงแสดงความเคารพต่อรถรุ่นเก่าของ Donkervoort เท่านั้น อย่าลืมว่า รูปทรงที่แปลกประหลาดแต่ลงตัวและมีความสวยงามดุดัน กลายเป็นประเดนสำคัญสำหรับลูกค้าอย่างเห็นได้ชัด เพราะ F22 ราคาไม่ใช่ถูกๆ รถคันนี้ยังรวมความสามารถในด้านวัสดุศาสตร์และการวางตำแหน่งของระบบขับเคลื่อนเอาไว้กลางลำ หลังคาเป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดได้ ประตูเปิดออกแบบปีกผีเสื้อ ภายในมีพื้นที่สำหรับสองคน และมี iPad ในตัวสำหรับใช้งานในระบบสาระบันเทิง

ในยุโรป Donkervoort F22 มีราคาเริ่มต้นที่ 245,000 ยูโร (9,020,000 บาท ยังไม่รวมอัตราภาษีนำเข้า) นั่นเป็นเงินจำนวนมากสำหรับคนทั่วไป แต่เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพและจำนวนการผลิตที่จำกัด ก็น่าจะคุ้มสำหรับการซื้อมาเก็บเอาไว้ขับเล่น Donkervoort จะเริ่มทยอยส่งมอบ F22 ให้กับลูกค้าที่จองในเดือนมกราคม 2566

โดยธรรมชาติแล้วรถ Donkervoort F22 แต่ละคันสามารถปรับแต่งได้อย่างมากมายมหาศาล จากสเตป 1 ไปจนถึง 4 แม้ว่ามันจะยังไม่มีจำหน่ายก็ตาม แผนการผลิตของ F22 Donkervoort เริ่มต้นเพียง 50 คัน และถูกจองจนหมดไปอย่างรวดเร็วหลังจากลูกค้ามหาเศรษฐีได้เห็นแบบร่างของรถ ดังนั้นการผลิต F22 จึงถูกเพิ่มเป็น 75 คัน ซึ่งหมายความว่าเหลืออีกเพียง 25 คัน และน่าจะหมดอย่างรวดเร็วไปแล้วล่ะครับ.

E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: หนูเล็ก เด็กปิศาจ! Donkervoort F22 supercar

หมวดหมู่: รถยนต์