คุณชายสายแรง BMW M8 COMPETITION CONVERTIBLE

M8 COMPETITION CONVERTIBLE สายพันธุ์ M CAR เปิดประทุน เครื่อง V8 ทวินเทอร์โบ 625 แรงม้า 750 นิวตันเมตร 0-100 ใน 3.2 วินาที

M8 รุ่นเปิดประทุนที่แปะตราสัญลักษณ์ Competition หมายถึงรถสปอร์ตรุ่นสูงสุดในตระกูล M ที่มีการอัปเกรดความแรงและความดุดันของรูปลักษณ์ให้แตกต่างจาก M8 เวอร์ชั่นมาตรฐาน เป็นรถสองประตูเปิดหลังคาที่ถูกวิจัย พัฒนา และทดสอบในสนามแข่งนรกเขียว nurburgring ควบคู่ไปกับการพัฒนารถแข่งอย่าง BMW M8 GET นอกเหนือไปจากกำลังมหาศาลของเครื่องยนต์เบนซิน V8 เทอร์โบคู่แล้ว M8 Competition Convertible ยังมีความสบายภายใต้ห้องโดยสารที่หรูหราในรูปแบบ 2+2 ที่นั่ง ซึ่งมีมิติตัวถังใกล้เคียงกับ Mercedes-AMG S63 Cabriolet

BMW M8 Competition Convertible มีรูปทรงแบบ Sport GT หลังคาผ้าใบเปิดประทุนทำงานด้วยระบบไฟฟ้าและใช้เวลาในการเปิด-ปิดเร็วมากแค่ 11 วินาที ด้านหน้าสวยงามดุดันด้วยไฟหน้า Full LED พร้อมระบบไฟอัตโนมัติ Adaptive กระจังหน้าขนาดใหญ่ เชื่อมโยงกับกันชนหน้า M ที่อุดมไปด้วยช่องรับอากาศ ส่วนหน้าของแชสซีถูกหั่นน้ำหนักเพื่อชดเชยกับการวางเครื่องยนต์ไซส์โตแบบ V8 การร่นเครื่องยนต์เพื่อทำให้ตัวเลขการกระจายน้ำหนักมีความสมดุลตามเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตตราใบพัดที่ต้องมีอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักที่สมมาตรเท่ากันทั้งหน้าและหลัง 50/50 ผลลัพธ์ที่ออกมาคือการทรงตัวที่มีความสมดุลสูงสุด M8 Competition Convertible ยัดล้ออัลลอยของ M ขอบ 20 นิ้ว ล้อหน้า 9.5x20" ล้อหลัง 10.5x20" ห่อรัดด้วยยาง Pilot Super Sport ยางหน้าขนาด 275/35ZR20 ยางหลัง 285/35ZR20

เครื่องยนต์เบนซิน V8 ความจุ 4,395 ซีซี อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ เทคโนโลยี BMW M Twin Scroll Turbo แรงดันหัวฉีดไฟฟ้ามากถึง 350 บาร์ เครื่องยนต์ให้กำลังมหาศาลมากถึง 625 แรงม้า (460Kw) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 750 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-5,800 รอบต่อนาที ระบบอัดอากาศเทอร์โบถูกออกแบบใหม่โดยลดความยาวของท่อไอดี เป็นเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศแบบไขว้ โดยใช้ไอเสียฝั่งซ้ายไปหมุนเทอร์ไบน์ทางฝั่งขวา เป็นการสร้างสมดุลการไหลของอากาศ บวกกับท่อทางเดินอากาศที่ออกแบบให้สั้นลง มีส่วนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โบ Twin Scroll ซึ่งมีแรงบูสประมาณ 1.5 บาร์

M8 Competition Convertible มีอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 3.2 วินาที 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 10.6 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุด 305 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5-9.5 กิโลเมตรต่อลิตร อัตราการปล่อย CO2 อยู่ที่ 246 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร

เนื่องจากคู่แข่งสายหรูอย่าง Mercedes-AMG S63 Cabriolet มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC+ เจ้า M8 Competition Convertible จึงจำเป็นที่จะต้องมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อเพื่อตอบโต้ในด้านการถ่ายเทแรงบิดและความเสถียรในการทำความเร็วด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ M xDRIVE รองรับการกระจายแรงบิดทั้งในสภาพผิวถนนปกติหรือเปียกลื่น รองรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงจากการเฝ้าระวังของเซนเซอร์ที่ตรวจจับแรงบิดจากเครื่องยนต์ องศาของคันเร่งและพวงมาลัยไฟฟ้ารวมถึงแรง G ที่เกิดขึ้นขณะเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง M xDRIVE จะนำข้อมูลที่ได้รับจากเซนเซอร์มาประมวลผลเพื่อกระจายแรงบิดไปยังล้อข้างต่างๆ เพื่อความสมดุลสูงสุด M xDRIVE เชื่อมต่อกับ DSC Dynamic Stability Control คอยควบคุมแรงบิดของล้อแต่ละข้าง หรือสั่งเบรกล้อใดล้อหนึ่งที่เริ่มสูญเสียการยึดเกาะ ช่วยแก้อาการหน้าดื้อโค้งหรือท้ายสาด M xDRIVE มีโหมดขับเคลื่อนให้เลือกใช้ 3 โหมด คือ 2WD (RWD) 4WD / 4WD SPORT

โหมด 4WD เมื่อใช้งานบนถนนปกติ รองรับการกระจายแรงบิดบนถนนที่มีแรงเสียดทานต่ำได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะที่ 4WD SPORT เน้นส่งถ่ายแรงบิดไปที่ล้อหลังมากเป็นพิเศษ เมื่อล้อหลังเริ่มสูญเสียแรงยึดเกาะ ระบบ M xDRIVE จะปรับแรงบิดโดยเพิ่มแรงฉุดลากไปที่ล้อหน้าในช่วงเวลาสั้นๆ ทำให้แฮนด์ลิ่งของ M8 Competition Convertible มีความเฉียบคมมากยิ่งขึ้น

Multiple plate Clutch ชุดคลัตช์หลายแผ่นทับซ้อนกันอยู่ใน Transfer Case เชื่อมต่อเพลาหน้าและหลัง สามารถส่งกำลังไปที่ล้อหลัง 100% หรือเทแรงบิดไปที่ล้อหน้า 100% หรือจัดสรรปันส่วนแรงบิดระหว่างเพลาหน้า-หลังในสัดส่วนที่ผกผันไปตามการขับและสภาพโค้ง เช่น 100:0 / 50:50 / 30:70 / 40:60 / 20:80 M xDRIVE ควบคุมการทำงานด้วยซอฟต์แวร์ Dynamic Performance Control เพื่อยกระดับประสิทธิภาพการเฉลี่ยแรงบิดในทุกสภาพผิวถนน และทุกรูปแบบของการขับขี่

ระบบส่งกำลัง ZF 8HP 8 สปีด มีชื่อเรียกว่า M Steptronic 8 สปีด ปรับอัตราทดและจูนกล่องควบคุมให้มีการตอบสนองที่รวดเร็วถ่ายเทแรงบิดได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ออกตัวไปจนถึงการวิ่งเต็มสปีดในแทร็ก การทำงานของระบบเกียร์ M Steptronic 8 สปีด มีความว่องไวพอๆ กับเกียร์คลัตช์คู่ใน BMW M4 Competition เฟืองท้ายไฟฟ้า Active M Differential ควบคุมการทำงานด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่เพลาหลัง ส่วนชุด differential แบบกลไกควบคุมเพลาหน้า เพื่อการกระจายแรงบิดในโค้งที่มีความเสถียรสูงสุด


ระบบรองรับด้านหน้าแบบปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบน ขณะท่ีด้านหลังเป็นแบบแขนยึด 5 จุด ทำจากอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักใต้สปริง และช่วยเพิ่มการทำงานของช่วงล่างให้ตอบสนองได้เร็วขึ้น ช่วงล่าง Adaptive M Suspension โครงสร้างช่วงล่างทั้งหมดเป็นแบบ lightweight aluminum รองรับและซับแรงสั่นสะเทือนและปรับการทำงานแบบอัตโนมัติ ทำงานร่วมกับยางประสิทธิภาพสูง โช้คอัพไฟฟ้าพร้อมระบบควบคุม VDC ปรับระดับความแข็งอ่อนของโช้คได้ 3 ระดับ (Comfort / Sport / Sport+) ระบบบังคับเลี้ยวไฟฟ้า M Servotronic Steering สามารถปรับระดับการตอบสนองของพวงมาลัยไปตามความเร็วและโหมดการขับเคลื่อน

แรงม้า 625 ตัว กับแรงบิด 750 นิวตัน-เมตร ถ้าเบรกไม่ดี มีหวังจบเห่ BMW M8 Competition Convertible ติดตั้งระบบเบรก M carbon ceramic brakes จานเบรกแบบเดียวกับตัวแข่ง M8 GTE คาร์ลิปเปอร์หน้าแบบ 6 พอต พ่นสีทองของ M ส่วนคาร์ลิปเปอร์หลังแบบซิงเกิลพอต เบรกเซรามิกชุดนี้ลดน้ำหนักได้ 23 กิโลกรัม ลดอาการเบรกเฟรดเมื่อต้องใช้เบรกอย่างต่อเนื่อง ส่วนระบบช่วยทรงตัว dynamic stability control มีสามโหมดย่อยให้คนขับได้เลือกปรับใช้งาน เช่น DSC on / MDM / DSC off ส่วนระบบขับ 4 ล้อ M xDRIVE มี 3 โหมดให้เลือก คือ 2WD (RWD) 4WD / 4WD SPORT

ในประเทศไทย BMW Thailand นำ M850i xDRIVE เข้ามาจำหน่าย โดยมีราคาประมาณ 13,499,000 บาท.



อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: คุณชายสายแรง BMW M8 COMPETITION CONVERTIBLE

หมวดหมู่: รีวิวรถใหม่