ไม่ใช่ร็อคโค่ แต่พี่คือ มาโก้ TOYOTA HILUX MAKO
Toyota นิวซีแลนด์ เปิดตัวกระบะฉลามเจ้าสมุทร new Hilux Mako เครื่องดีเซล 2.8 ลิตร 204 แรงม้า 500 นิวตันเมตร ขายเฉพาะในแดนกีวี
Toyota Motor New Zealand ทำการเปิดตัวกระบะสายลุย Hilux รุ่นพิเศษ Mako ซึ่งเป็นรุ่นอัปเกรดอุปกรณ์ออฟโรดอย่างละเอียดยิบ คล้ายกับ Hilux Rocco ที่จำหน่ายในประเทศไทย แต่มีความแตกต่างในด้านของแต่ง สำหรับสายออฟโรดที่คิดจะใช้ใน Ford Ranger Raptor ในการบุกตะลุยภูมิประเทศที่โหดร้ายของแดนกีวี
ตามรายงานของเว็บรถยนต์ชั้นนำในนิวซีแลนด์ driven.co.nz กระบะเรือธงลำใหม่ของ Hilux ได้รับการพัฒนาโดยแผนกตกแต่งของ Toyota ในประเทศนิวซีแลนด์ เห็นได้ชัดว่า Toyota ไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะรอจนกว่า GR Hilux เปิดตัว หลังจากมีข่าวลือว่า Hilux GR Sport จะโผล่ออกมาในปี พ.ศ.2566 หรืออีกสามปีข้างหน้าโน่น
แล้วอะไรทำให้กระบะ new Hilux ได้รับการตั้งชื่อตามสายพันธุ์ปลาฉลามที่มีความแข็งแกร่งและก้าวร้าวที่สุดในมหาสมุทรเขตใต้ ฉลาม Mako ขึ้นชื่อในเรื่องของความดุร้ายไม่แตกต่างไปจากฉลามขาว แต่มีขนาดตัวที่เล็กกว่าฉลามเจ้าสมุทรที่ชอบกัดนักเล่นกระดานโต้คลื่น การนำชื่อ Mako มาใช้ คล้องจองกับ Rocco ที่จำหน่ายในประเทศไทยอย่างน่าประหลาด นอกเหนือไปจาก Toyota new Hilux รุ่นมาตรฐาน Toyota NZ ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือน และโช้คอัพ ARB Old Man Emu ให้กับ Hilux Mako โดยยกความสูงด้านหน้าขึ้นอีก 40 มิลลิเมตร และด้านหลัง 50 มิลลิเมตร
Toyota Hilux Mako ยัดล้อแนวออฟโรดแบบโลหะผสม Black Rhino ขนาด 18 นิ้ว ห่อด้วยยาง Maxxis Razr 265/60R18 เป็นยางแบบ M/T สำหรับลุยไปในทุกพื้นที่ ระบบเบรกได้รับการอัปเกรดด้วยจานดิสก์ขนาดใหญ่ขึ้น 15 มิลลิเมตร และแผ่นรองเสริมพร้อมกับสายเบรกแบบถัก
Hilux Mako มาพร้อมกันชนหน้าแบบพิเศษที่มีหูลากโลหะสีแดง กับไฟตัดหมอก LED, แผ่นโลหะกันกระแทกใต้แท่นเครื่องประทับตรา Toyota พลาสติกบังโคลนสีดำที่ดุดัน, บันไดข้างตรา Mako, บันไดกันชนหลังพร้อมที่เหยียบสำหรับงานหนัก, ประตูท้ายแบบปิดนุ่มนวลด้วยบานพับชนิดพิเศษ และสติกเกอร์ Mako ที่กระบะท้าย ในขณะที่หูลาก และจุดต่อการพ่วงลากเรือหรือรถบ้านเป็นอุปกรณ์เสริม
ภายในคุณจะพบกับเบาะหนังตัดเย็บแบบคัสตอม พวงมาลัยเดิมถูกนำไปหุ้มหนัง แล้วติดแถบสีฟ้า บริเวณกึ่งกลางด้านบนของวงพวงมาลัย เป็นงานตกแต่งภายในที่สวยงาม และผลิตเฉพาะ Hilux รุ่นปลาฉลาม Mako เท่านั้น
ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power 1GD-FTV
(High) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN
Turbo และ Intercooler มีปริมาตรความจุกระบอกสูบ 2,755 ซีซี
ความกว้างกระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ระยะชัก 103.6 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า
PS) ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตร ที่
1,600-2,800 รอบต่อนาที ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่น
คอมมอนเรล (แบบ i-ART) ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร GD Super Power
1GD-FTV (High) มีกำลังสูงขึ้นจาก 130 กิโลวัตต์ เป็น 150 กิโลวัตต์
(177 แรงม้า เป็น 204 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดจากของเดิม 450 นิวตันเมตร
เพิ่มเป็น 500 นิวตันเมตร
ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์มีการเปลี่ยนเทอร์โบให้ใหญ่ขึ้น
แกนเทอร์โบใส่ตลับลูกปืน Ball Bearing เพื่อลดแรงเสียดทาน
เพิ่มประสิทธิภาพด้านการบูสได้เร็วกว่าเดิม ลูกสูบเคลือบสาร
Diamond-liked บริเวณแหวนรองลูกสูบเพื่อลดแรงเสียดทาน
หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอลเรลไดเร็คอินเจ็คชั่น i-ART ทั้งหมดทั้งปวง
เป็นที่มาของแรงบิดอันน่าประทับใจของ Hilux Mako
ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกับ Hilux Rocco 2.8AT
Toyota Hilux Mako มีราคาในนิวซีแลนด์เริ่มต้นที่ 79,900
เหรียญนิวซีแลนด์ หรือเทียบเป็นเงินบาทไทยอยู่ที่1,638,300 บาท Toyota
NZ คาดว่าจะขาย Mako ได้ประมาณ 250 คัน.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
คุณกำลังดู: ไม่ใช่ร็อคโค่ แต่พี่คือ มาโก้ TOYOTA HILUX MAKO
หมวดหมู่: รีวิวรถใหม่