ตุ๊กแกเรียกพี่ ขับสี่ล้อเกาะอย่างหนึบ PORSCHE 911/992 CARRERA 4S

Porsche 911/992 Carrera 4S เครื่อง 6 สูบนอนเทอร์โบคู่ กำลัง 450 แรงม้า เกียร์ออโต้ 8 สปีด พ่วงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 0-100 ใน 3.4 วินาที ราคา 12.2 ล้านบาท

AAS Auto Service ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่าย Porsche อย่างเป็นทางการ แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย ประเดิมศักราชใหม่ ขนรถสปอร์ตรุ่นดัง นำโดย 911 Carrera 4S / Cayenne E-Hybrid / 718 Boxster GTS เข้าร่วมจัดแสดงในกิจกรรม AAS Porsche Roadshow at Car Show ณ ศูนย์การค้า The Promenade เพื่อให้ผู้ชื่นชอบความเร็วที่พักอาศัยในย่านรามอินทรา - มีนบุรี ได้สัมผัสกับรถสปอร์ตประสิทธิภาพสูงอย่างใกล้ชิด นอกจากนี้ยังเตรียมสินค้าพรีเมียม Porsche Driver’s Selection ให้เหล่าแฟนพันธุ์แท้ Porsche จับจองเป็นเจ้าของในราคาพิเศษ พร้อมสร้างความสนุกด้วยกิจกรรมมากมาย โดยงาน Roadshow จัดขึ้นตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 30 มกราคม ถึง วันจันทร์ที่ 10 กุมภาพันธ์ 2563

Porsche 911 Carrera 4S (911/992)
Porsche 911 แม้จะเป็นรถสปอร์ตที่สร้างตำนานและประวัติศาสตร์ให้กับ Porsche แต่มันกลับไม่ใช่รุ่นรถที่ขายดีที่สุด รถสปอร์ตรุ่น 911 กลายเป็นประวัติศาสตร์ของแบรนด์รถยนต์เยอรมันที่สืบทอดตำนานแห่งความเร็วและชัยชนะบนสนามแข่งรถยาวนานถึง 60 ปี Porsche 911/992 รุ่นใหม่ Carrera 4S เป็นรถสปอร์ตในเจเนอเรชั่นที่ 8 ซึ่งถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นทุกจุดไม่ว่าจะเป็นการขับหรือระบบต่างๆ ที่คอยอำนวยความสะดวกสบาย รองรับการขับใช้งานในชีวิตประจำวัน

รหัสตัวถัง 992 เติมเต็มงานวิศวกรรมยานยนต์ที่ก้าวล้ำทั้งในเรื่องวัสดุศาสตร์ การลดน้ำหนัก ขุมกำลังที่ถูกปรับจูนใหม่ในด้านวงจรการทำงานของระบบอัดอากาศ เปลี่ยนแปลงระบบจ่ายเชื้อเพลิง ย้ายตำแหน่งของยางแท่นเครื่องใหม่หมดและเปลี่ยนชุดส่งกำลังแบบ PDK จาก 7 สปีดมาเป็นเกียร์ PDK ใหม่แบบ 8 สปีด ระบบขับเคลื่อน PTM และชุดควบคุมเสถียรภาพ PASM สอดรับกับสมรรถนะในการวิ่งบนถนนที่เปียกชื้นด้วย Wet Mode

อากาศพลศาสตร์เป็นแนวทางที่ Porsche ให้ความสำคัญตลอดระยะเวลา 60 ปีของโมเดล 911 ในรถรุ่นใหม่รหัส 992 ตัวเลขค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศลดลงเหลือ 0.29 (cd 0.29) Adaptive Aerodynamics ประกอบไปด้วยสองส่วนหลักๆ คือบานพับที่ติดตั้งภายในช่องลมใต้กันชนหน้าทั้งด้านซ้ายและขวา ทำงานในลักษณะเดียวกันกับชัตเตอร์ของกล้องบันทึกภาพ ทำหน้าที่ปิด-เปิดช่องลมที่ส่งอากาศไประบายความร้อนให้กับหม้อน้ำและชุดคอยล์ร้อนของระบบปรับอากาศ นอกจากเปิดรับกระแสอากาศแล้วยังสามารถปิดเพิ่มลดแรงต้านของอากาศรวมไปถึงการสร้างแรงกดที่เพลาหน้า ส่วนที่สองเป็นวิงหลังใช้พื้นที่เท่ากับความกว้างของบั้นท้าย ออกแบบให้พับเก็บอย่างเรียบเนียนเป็นชิ้นเดียวกับส่วนท้ายของ 911/992 Carrera 4S โดยจะยกตัวขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วและองศาที่มีค่าแตกต่างกันและทำงานสัมพันธ์กับชัตเตอร์บริเวณกันชนหน้า

เมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็ว 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชัดเตอร์ด้านหน้าจะปิดลงเพื่อลดแรงต้านของกระแสอากาศที่ไหลผ่าน ช่วยลดโหลดให้กับเครื่องยนต์ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง และเมื่อความเร็วทะยานผ่าน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิงหลังจะยกตัวขึ้นแบบอัตโนมัติเพื่อสร้างแรงกดส่วนท้าย เมื่อใช้ความเร็วสูงกว่า 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชัตเตอร์ด้านหน้าจะเปิดออกจนสุดและวิงหลังจะปรับระดับเพื่อสร้างแรงกดให้กับส่วนหน้าและส่วนท้ายของรถ ขณะที่เบรกแบบเต็มกำลัง วิงหลังจะยกตัวสูงสุดเพื่อสร้างแรงต้านอากาศในรูปแบบเดียวกันกับระบบ Air Brake ของอากาศยาน

Porsche 911/992 Carrera 4S ยังคงใช้เครื่องยนต์ของ 911/991 แต่มีการปรับแต่งรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงขึ้น เครื่องยนต์สูบนอนแบบ Boxer 6 กระบอกสูบ ความจุ 2,981 ซีซี มีขนาดความกว้างกระบอกสูบ 91.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 76.4 มิลลิเมตร ออกมาในแบบเครื่องยนต์รอบจัดชักสั้นดันเร็ว พร้อมมาตรฐานมลพิษในระดับ EURO-6 เริ่มจากการปรับปรุงระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ ย้ายตำแหน่งอินเตอร์คูลเลอร์แบบแฝด โดยย้ายอินเตอร์มาไว้ที่ส่วนบนข้างตัวเครื่อง เพื่อรับกระแสอากาศที่เข้ามาระบายความร้อนได้อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย การนำกระแสอากาศเข้ามาระบายความร้อนให้เครื่องยนต์และสร้างแรงกดให้กับตัวรถเป็นเรื่องที่ Porsche มีความเชี่ยวชาญมากเป็นพิเศษ การย้ายตำแหน่งของอินเตอร์คูลเลอร์ทำให้ประสิทธิภาพในการลำเลียงไอดีไปยังห้องเผาไหม้ดีขึ้น 50% เมื่อเทียบกับ 911/991 รุ่นที่แล้ว!

อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก 10.0:1 เป็น 10.2:1 มีการขยับขยายขนาดของเทอร์โบกังหันเทอร์ไบน์มีขนาด 48 มิลลิเมตร ใบพัดด้านอัดอากาศเข้ามีขนาด 55 มิลลิเมตร ชุดเทอร์โบคู่หรือ Bi-Turbo ติดตั้งเวสเก็ตไฟฟ้าที่มีความแม่นยำในการทำงานสูง รับหน้าที่ควบคุมแรงดันในระบบอัดอากาศ เครื่องยนต์ของ 911/992 ยังติดตั้งชุดกรองอากาศแบบใหม่ สามารถป้องกันฝุ่นผงขนาดเล็กที่มักพบในไอเสียของรถยนต์

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบยิงตรงไดเรคอินเจคชั่น พร้อมหัวฉีดแรงดันสูง มีชื่อเรียกกันในกลุ่มวิศวกรของ Porsche ว่า DFI หรือ Direct Fuel Injection หัวฉีด Piezo สามารถปรับระดับความแรง ควบคุมระยะเวลาของการฉีดเชื้อเพลิง และฉีดจ่ายได้ในหลายระดับ แรงดันสูงสุดอยู่ที่ 200 บาร์ บูสแรงบิดเพิ่มด้วยระบบอัดอากาศเทอร์โบคู่แบบ Bi-Turbo เทอร์โบ 1 ตัวอัดอากาศเข้าสู่กระบอกสูบฝั่งละ 3 สูบ ในขณะที่อินเตอร์คูลเลอร์ 2 ใบ เข้ามาช่วยลดอุณหภูมิของไอดีก่อนประจุเข้าไปในท่อร่วม ส่วนระบบหล่อเย็นหรือระบบระบายความร้อน มีการปรับปรุงการทำงานใหม่หมด เพื่อปรับให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่สมบูรณ์อย่างรวดเร็ว เป็นขั้นตอนที่เข้ามาช่วยลดมลพิษขณะที่เครื่องยนต์ยังเย็นอยู่เมื่อทำการสตาร์ตตอนเช้า ในส่วนของไดชาร์จ วิศวกรของ Porsche ปรับการทำงานของระบบชาร์จกระแสไฟใน 992 ใหม่ ไดชาร์จถูกออกแบบให้ทำงานโดยไม่รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อผู้ขับยกคันเร่งหรือเบรก ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ 0.15 ลิตร ต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร

ระบบหล่อเย็นแบบ Dry-sump แยกอ่างน้ำมันเครื่องออกจากตัวเครื่องยนต์เพื่อลดอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องโดยลดการแพร่ความร้อนขณะเครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลัง อ่างน้ำมันเครื่องแยกออกจากกันแบบ 2 ส่วน เพื่อลำเลียงน้ำมันหล่อลื่นไปยังเสื้อสูบโดยใช้ปั๊มน้ำมันเครื่อง 2 ตัว การแยกและใช้อ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry-sump ทำให้น้ำมันเครื่องหมุนเวียนในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ปราศจากปัญหาน้ำมันเครื่องโดนแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางเมื่อขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

สปอร์ตหน้ากบระดับตำนานเจเนอเรชันที่ 8 รหัสตัวถัง 992 ท้าทายทุกข้อจำกัดของประสิทธิภาพในการยึดเกาะกับถนนด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4WD ขุมพลังเครื่องยนต์สูบนอนแบบ 6 กระบอกสูบ เทอร์โบคู่ของ Porsche 911/992 มีกำลัง 450 แรงม้า (+30 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร หรือ 53 กิโลกรัม/เมตร ที่ 2,300-5,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ใหม่ PDK 8 สปีดออกแบบอัตราทดใหม่ให้เข้ากับคาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ โดยปรับจูนอัตราทดเกียร์ 8 ให้ช่วยลดรอบเครื่องยนต์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง ตัวเลขสมรรถนะ เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.8 วินาที 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 12.4 วินาที เมื่อติด ตั้งชุดแต่ง Sport Chrono Package อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะลดลงเหลือ 3.4 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุด 306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ค่าการปล่อย Co2 205 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร

ระบบรองรับที่ขึ้นชื่อว่าเกาะหนึบของ Porsche Carrera 4S เมื่อกลายร่างเป็นรถสปอร์ตรุ่นใหม่ในตระกูล 911 เจ้ากบ 992 มีการลดน้ำหนักของช่วงล่างเพื่อเป็นการลดทอนน้ำหนักใต้สปริงที่คอยบั่นทอนประสิทธิภาพของการขับเคลื่อน ลดอาการเต้นของแขนยึด ระบบเบรก ล้อและยาง สำหรับระบบรองรับของ 911/992 ด้านหน้าเป็นแบบแมคฟอร์สันสตรัท สปริง โช้กอัพและกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิ้งค์ นวัตกรรมใหม่จาก Bilstein DTX Technology ใช้โช้คอัพไฟฟ้า Porsche electronically controlled dampers ปรับการทำงานแบบอัตโนมัติ โดยทำงานแยกจากกันเป็นอิสระแบบ 4 วงจร อ้างอิงข้อมูลที่ได้รับจากเซนเซอร์ เช่น สภาพการขับ สภาพของผิวถนน อาการโยนตัวที่เกิดขึ้นขณะขับเคลื่อน น้ำหนักบรรทุก รูปแบบการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง ความเร็วของการประมวลผลข้อมูลในล้อแต่ละข้าง รองรับได้หลายร้อยข้อมูลในเวลาเพียง 1 วินาทีเท่านั้น

Porsche Torque Vectoring Plus เป็นระบบกระจายกำลังในรูปของแรงบิดเพื่อสร้างความสมดุลสูงสุดขณะขับเคลื่อนระหว่างล้อขับเคลื่อนด้านหลังทั้งซ้ายและขวา เพิ่มประสิทธิภาพในการถ่ายทอดกำลังลงสู่พื้นถนนที่เปียกลื่น ทำให้การส่งถ่ายแรงขับเคลื่อนเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพแม้จะขับขณะฝนตก สำหรับ Porsche Stability Management (PSM) ในรถ 911/992 ติดตั้งพร้อมโหมด PSM Sport ควบคุมการทำงานด้วยสวิตช์ PSM เพื่อเปิดโอกาสให้คนขับสามารถปรับตั้งการทำงานของ ระบบ PSM ให้รองรับการขับขี่แบบสปอร์ตเต็มรูปแบบแยกการทำงานเป็นอิสระจากโปรแกรมการขับขี่ของระบบอื่น การทำงานของฟังก์ชัน PSM Sport ใน Porsche 911 ใหม่ ให้ประสิทธิภาพการทำงานของระบบควบคุมการทรงตัวดีกว่าฟังก์ชัน Sport Plus ในรุ่นเดิมอย่างชัดเจน เปิดประสบการณ์การขับขี่จนถึงขีดสุดของสมรรถนะ สอดรับกับการใช้งาน เช่น การขับขี่ในสนามแข่งทางเรียบ เมื่อเรียกใช้งานฟังก์ชันนี้ ไฟเตือนระบบ PSM จะสว่างขึ้น และข้อความแจ้งสถานะการทำงานจะแสดงให้ผู้ขับขี่รับทราบผ่านแผงหน้าปัดในสภาวะดังกล่าว ระบบ PSM จะยังคงทำหน้าที่ควบคุมการทรงตัวของรถผู้ขับขี่สามารถปิดการทำงานของ PSM ได้ด้วยการกดสวิตช์ PSM ค้างไว้

เมื่อขับเคลื่อนท่ามกลางสภาพผิวถนนที่เปียกลื่น Wet mode ของ 911/992 ถูกออกแบบให้ช่วยสร้างความปลอดภัยลดอาการลื่นไถลเมื่อต้องขับตอนฝนตกถนนลื่น ระบบติดตั้งเซนเซอร์คอยตรวจจับปริมาณของน้ำฝน เมื่อพบว่าผิวถนนมีน้ำเจิ่งนองและอาจทำให้เกิดอาการลื่นไถล ระบบจะส่งสัญญาณแจ้งเตือนให้คนขับปรับเข้าสู่ Wet mode ด้วยการกดปุ่มสั่งงานบนพวงมาลัย ECU ของ Wet mode จะเข้าควบคุมเครื่องยนต์ การทำงานของระบบเกียร์ PDK ระบบขับเคลื่อน PTM และระบบ PTV Plus ระบบช่วยทรงตัว PSM จนถึง Adaptive Aerodynamics ที่จะปรับพื้นผิวของตัวรถเพื่อสร้างแรงกดและช่วยลดอาการเหินน้ำในย่านความเร็วสูง
(Porsche 911/992 Carrera 4S ราคาเริ่มต้น 12.2 ล้านบาท)

Porsche Cayenne E-Hybrid
เอสยูวีพรีเมียมที่แสดงออกถึงทิศทางการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต Porsche Cayenne E-Hybrid ใหม่ รถอเนกประสงค์รุ่นขายดี ประจำการ ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสันดาปสมรรถนะสูง เติมเต็มประสิทธิภาพการใช้งานจากระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น จากรุ่นที่ผ่านมา กำลังถึง 462 แรงม้า ขนาดความจุกระบอกสูบ 3.0 ลิตร แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร อุปกรณ์อำนวยความสะดวกในการขับ เช่น ระบบช่วยเหลือ ผู้ขับขี่แบบดิจิทัล พร้อมระบบควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ adaptive cruise control อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 29.4 กิโลเมตรต่อลิตร ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 78 กรัมต่อกิโลเมตร

(Porsche Cayenne E-Hybrid ราคาเริ่มต้น 6.3 ล้านบาท)

Porsche 718 Boxster GTS
รถสปอร์ตโร้ดสเตอร์ที่สานต่อเทคโนโลยีเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงนอนในตำนาน โดดเด่นด้วยระบบอัดอากาศเทอร์โบ ชาร์จแบบแปรผัน เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร พละกำลังสูงสุดถึง 365 แรงม้า สำหรับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อ เพลิงเฉลี่ย10.9 – 12.1 กิโลเมตรต่อลิตร นอกจากนี้ ระบบตัวถังใหม่ไม่ว่าจะเป็นฝากระโปรง กระจกบังลมหน้า ภายในของหลังคาประทุน รวมไปถึงชุดแผงหน้าปัดและคอนโซลที่ได้รับการดีไซน์ขึ้นใหม่ทั้งหมด
(Porsche 718 Boxster GTS ราคาเริ่มต้นที่ 8.6 ล้านบาท)

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: ตุ๊กแกเรียกพี่ ขับสี่ล้อเกาะอย่างหนึบ PORSCHE 911/992 CARRERA 4S

หมวดหมู่: รีวิวรถใหม่