อย่างโหด! Gordon Murray T50s Niki Lauda

T50s Niki Lauda ซุปเปอร์คาร์รำลึกถึงอดีตนักแข่ง F1 ผู้ยิ่งใหญ่ เครื่องยนต์เบนซิน V12 ความจุ 3.9 ลิตร ไม่มีระบบอัดอากาศ กำลัง 735 แรงม้า หนัก 852 กิโลกรัม ราคา 3.1 ล้านปอนด์

Gordon Murray นักออกแบบรถแข่งและรถซุปเปอร์คาร์ ซึ่งผันตัวเองมาเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูง Gordon Murray Automotive เปิดตัวรถไฮเปอร์คาร์รุ่นใหม่ล่าสุด T50s Niki Lauda เป็นการย้อนรำลึกถึงตำนานนักแข่ง Formula 1 ที่เคยโด่งดังในยุค 70-80 จากชัยชนะอันยิ่งใหญ่ของเลาดาที่ Anderstorp ในปี 1978 เป็นการวิ่งเข้าเส้นชัยแค่ครั้งเดียวด้วยรถแข่ง Brabham BT46B ที่ Murray ออกแบบ รถแข่ง F1 รุ่นดังกล่าว กลับมาเป็นแรงบันดาลใจในการสร้างซุปเปอร์คาร์พร้อมระบบพัดลมแบบแอกทีฟขั้นสูง advanced active fan system ที่ติดตั้งอยู่ใน T50s สำหรับการผลิตรถที่ใช้ชื่อว่า Niki Laudas จะมีแผ่นป้ายเพื่อระลึกถึง รถ Formula 1 คันแรกที่ Murray’s ออกแบบอีกด้วย

T50s Niki Lauda ได้รับการพัฒนาจากการเป็นรถแข่ง ควบคู่ไปกับการปรับแต่งเพื่อทำให้มันเป็นรถซุปเปอร์คาร์ที่สามารถใช้งานบนท้องถนน แชสซีและตัวถังแบบโมโนค็อกผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา ผู้บริหารของ Gordon Murray Automotive บริษัทรถสปอร์ตซึ่งมีที่ตั้งอยู่ในเมืองเซอร์เรย์ ประเทศอังกฤษ กล่าวว่า T50s Niki Lauda ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูงโดยไม่มีการประนีประนอมต่อชิ้นส่วนราคาแพง และมีสเปกที่เหนือกว่ารถคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด! T50s Niki Lauda วางตำแหน่งเบาะคนขับอยู่ตรงกลางเหมือนรถแข่ง โดยมีเบาะผู้โดยสารสองที่นั่งขนาบซ้าย-ขวาเหมือน McLaren F1 และจะมีการผลิตในรูปแบบ Limited Edition เพียงแค่ 25 คันเท่านั้น โดยแต่ละคัน มีเริ่มต้นที่ 3.1 ล้านปอนด์ และมีกำหนดเริ่มต้นสายการผลิตในเดือนมกราคมปี 2023 แน่นอนว่ารถรุ่นใหม่นี้ได้รับการตั้งชื่อตามตำนานของสุดยอดนักแข่ง แชมป์โลก Formula One สามสมัยซ้อนอย่าง Niki Lauda

T50s เป็นรถที่เบามา มีน้ำหนักทั้งคันเพียง 852 กิโลกรัม และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ผ่านการปรับแต่งจากCosworth สำนัก Gordon Murray Automotive วิจัยและพัฒนาขุมกำลังที่มีแรงบิดมหาศาลโดยไม่พึ่งพาระบบอัดอากาศ เครื่องยนต์เบนซิน V12 ความจุ 3.9 ลิตร ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องยนต์ BMW V12 แบบไม่มีระบบอัดอากาศที่วางอยู่ใน McLaren F1 มีกำลัง541 กิโลวัตต์ หรือ 735 แรงม้า แรงบิดสูงสุด485 นิวตันเมตร พลังงานในรูปของแรงฉุดลากสูงสุดจากเครื่องยนต์ตัวใหม่ ดูเหมือนจะไม่ได้รุนแรงอะไรเมื่อดูจากตัวเลขของแรงบิด แต่อย่าลืมว่า T50s หนักแค่ 852 กิโลกรัม อัตราส่วนแรงม้า ต่อน้ำหนักของรถจึงทำได้เหนือกว่ารถซุปเปอร์คาร์ทั่วไป เครื่องยนต์ V12 ไม่มีเทอร์โบ ถูกปรับแต่งจนสามารถหมุนได้เร็วจี๋พอๆ กับจักรยานยนต์ซุปเปอร์ไบค์ใน Moto GP ถึง 12,100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์วางกลางลำ ขับเคลื่อนล้อหลัง จับคู่ต่อเชื่อมกับกับเกียร์ Xtrac paddle-shift 6 สปีด เครื่องยนต์ V12 ที่มีสูบมากถึง 12 ตำแหน่ง ถูกป้อนอากาศด้วยช่องอากาศเหนี่ยวนำ RAM ประสิทธิภาพสูง ซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคา ชุดท่อระบายไอเสียที่เน้นความเบาเป็นพิเศษ ท่อของ T50s ผลิตจากแมคนีเซียมอัลลอย ช่วยลดน้ำหนักในจุดนี้ลงไปได้อีก 15 กิโลกรัม

คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากพัดลมที่ติดตั้งด้านหลังขนาด 400 มิลลิเมตร สร้างแรงกดได้ถึง 1,500 กิโลกรัม ครีบกลางที่มีความกว้าง 758 มิลลิเมตร ออกแบบมาเพื่อเสริมเพิ่มความมั่นคงในขณะที่มีการเพิ่มดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ใหญ่ขึ้นและปีกเดลต้าใหม่ T50s Niki Lauda ใช้พัดลม 48 โวลต์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของดิฟฟิวเซอร์ ระบบจะเปลี่ยนการหมุนและความเร็วของพัดลม เพื่อสร้างแรงกดตัวรถตามหลักอากาศพลศาสตร์ในระดับที่แตกต่างกัน เป็นแรงกดมหาศาลจากชุดแอร์โรพาร์ทพร้อมระบบพัดลม ทำได้มากกว่าน้ำหนักของตัวมันเอง ดังนั้น ในทางทฤษฎี T50 ที่วิ่งด้วยความเร็ว 175 ไมล์ต่อชั่วโมง ก็จะสามารถวิ่งกลับหัวในอุโมงค์ได้!! โดยมีแรงจีประมาณ 2.5 G ขณะทำความเร็วสูงสุด

Gordon Murray ให้ความเห็นว่า T50s เป็นสุดยอดซุปเปอร์คาร์บนท้องถนน เป็นรถที่เชื่อมโยงความใฝ่ฝันในการที่จะก้าวไปอีกขั้นหนึ่งเสมอ นั่นคือการสร้าง T50s ในรูปแบบที่จะมอบประสบการณ์การขับบนเส้นทางที่ไม่เหมือนรถคันอื่นในประวัติศาสตร์เมื่อเราสร้าง McLaren F1 GTR มันได้รับการพัฒนามาจากรถแข่ง F1 และตั้งแต่โครงการของรถรุ่นนี้เริ่มต้นขึ้น T50s Niki Lauda ก็ได้รับการออกแบบควบคู่ไปกับรถแข่ง T50

สำหรับ T50s เป้าหมายของเราก็คือการสร้างรถที่ดีที่สุดสำหรับใช้งานบนท้องถนน รวมถึงนำไปลงแข่งในรายการต่างๆ T50s Niki Lauda ยังมีประสิทธิภาพในระดับรถแข่ง GT3 มันถูกสร้างขึ้นมาคล้ายกับ Porsche GT3 นั่นก็คือ ใช้งานได้ทุกวันและเอาลงไปแข่งโดยไม่ต้องปรับแต่งอะไรเพิ่มเติมอีกแล้ว เราถามตัวเองว่าอะไรคือสิ่งที่ยอดเยี่ยมที่สุดในการขับรถบนเส้นทางปกติที่ไม่ใช่สนามแข่ง แล้วสร้างประสบการณ์การขับที่ไม่เหมือนรถคันอื่นใประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผมไม่สนใจที่จะปรับแต่งจนรถสามารถทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด หรือสร้างรถที่มีรูปลักษณ์คล้ายกับยานอวกาศ เพราะท้ายที่สุดแล้ว เจ้าของรถต้องมีทักษะและความฟิตในระดับไดรเวอร์ F1 ถึงจะทำเวลาต่อรอบได้เร็วเท่ากับการวิ่งบันทึกสถิติ.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: อย่างโหด! Gordon Murray T50s Niki Lauda

หมวดหมู่: รีวิวรถใหม่