เครื่องยนต์ยังอยู่แต่ไม่ปล่อยมลพิษ ส่องตัวแรง Toyota GR Corolla H2 รถแข่งเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

รถประธานต้องเต็มคาราเบล Akio Toyoda เตรียมลงแข่งรายการเอนดูรานซ์ระยะไกล 25 ชั่วโมงด้วยรถ Toyota GR Corolla H2 รถแข่งเชื้อเพลิงไฮโดรเจน วันที่ 17-18 ธันวาคมนี้ ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชันแนล

เมื่อโลกกำลังก้าวไปสู่อนาคตของพลังงานไฟฟ้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อาจทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในต้องหมดสิ้นอายุขัยลง แต่ถ้าเราสามารถหาเชื้อเพลิงสะอาดที่มีการเผาไหม้อย่างไร้มลพิษมาเติมให้กับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์สันดาป ICE ที่รับใช้มนุษย์นานกว่า 140 ปีก็อาจยังคงอยู่ได้ต่อไป เป็นที่ทราบกันดีว่า เครื่องยนต์ ICE นั้นจะปล่อย CO2 และ Nox ออกมาจากกระบวนการจุดระเบิดและเผาไหม้ Volkswagen Group พยายามค้นคว้าและทดลองนวัตกรรมใหม่ที่เกี่ยวกับเชื้อเพลิงสังเคราะห์มาสักระยะหนึ่งแล้ว และพวกเยอรมันก็ไม่ใช่บริษัทรถยักษ์ใหญ่เพียงแบรนด์เดียวที่พยายามจะรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน ICE ที่เต็มไปด้วยจิตวิญญาณให้คงอยู่ต่อไป อันที่จริง เชื้อเพลิงสังเคราะห์นั้นไม่ได้เป็นเพียงความหวังเดียวของมนุษย์ ในการทำให้เครื่องยนต์ ICE มีชีวิตอยู่ต่อได้ เพราะเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดัดแปลงระบบจ่ายเชื้อเพลิง เพื่อรองรับเชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นก็มีประสิทธิภาพไม่แตกต่างไปจากเชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ VW Group กำลังพัฒนากันอยู่....

วันที่ 17-18 ธันวาคมนี้ Akio Toyoda ประธานบริหารสูงสุดของ Toyota Motor Corporation จะลงทำการแข่งขันรถยนต์ทางไกล 25 ชั่วโมง ที่สนามช้าง จังหวัดบุรีรัมย์ โดยใช้รถแข่งต้นแบบรุ่นปรับแต่งพิเศษอย่าง Toyota GR Corolla H2 ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ในซีรีส์การแข่งขันIDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022

Toyota Motor Corporation แจ้งว่าGR Corolla ที่จะลงแข่งในรายการนี้ จะใช้เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงแบบ 3 กระบอกสูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีการดัดแปลงระบบจ่ายเชื้อเพลิงใหม่หมด เพื่อรองรับก๊าซไฮโดรเจนแทนน้ำมันเบนซิน ขุมกำลังรุ่นดังกล่าว นำมาจาก Toyota GR Yaris แต่มีการดัดแปลงระบบเชื้อเพลิงใหม่หมด เพื่อทำให้เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ปล่อย CO2 ตลอดการแข่งขัน! เครื่องยนต์ 3 สูบ เทอร์โบ กำลัง 300 แรงม้า ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแทนการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจะปล่อย NOX ในปริมาณเพียงน้อยนิด นอกจากนั้นสิ่งที่ถูกปล่อยออกมาจากท่อระบายท้ายก็คือ น้ำ

เราคุ้นเคยกับรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจนหรือ FCEV ซึ่งรถเซลล์เชื้อเพลิงนั้นไม่มีเครื่องยนต์ ไฮโดรเจนที่ถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า FCEV จะถูกสังเคราะห์พลังงานในกระบวนการผลิตกระแสไฟฟ้า โดยแปลงไฮโดรเจนมาเป็นกระแสไฟฟ้าเพื่อป้อนให้กับแบตเตอรี่ ส่วนรถยนต์สันดาปภายในนั้น มีเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงระบบฉีดเชื้อเพลิง จากนำ้มันเบนซินมาเป็นก๊าซไฮโดรเจน กระบวนการของไฮโดรเจนที่เข้าไปในกระบอกสูบ ถูกบีบอัด และจุดระเบิดนั้น ค่อนข้างคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป แต่การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ก่อให้เกิด CO2 แต่อย่างใด เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันหล่อลื่นซึ่งโดนเผาไหม้ในกระบวนการจุดระเบิดและปล่อยออกมาเป็นก๊าซ NOx ในปริมาณเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังถือว่าสะอาดกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมอยู่มาก Toyota แจ้งว่า เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีเชื้อเพลิงแบบใหม่ที่กำลังทำการวิจัยโดยใช้การแข่งขันรถยนต์เพื่อเก็บข้อมูล และเพื่อให้ได้มาซึ่งความเป็นกลางทางคาร์บอนตามแผนงานที่ได้วางเอาไว้ตั้งแต่แรก

ORC ROOKIE GR Corolla H2 เป็นรถแข่งต้นแบบที่อยู่ในระหว่างดำเนินการพัฒนาและวิจัยระบบเชื้อเพลิงแบบใหม่ ประจำการด้วยเครื่องยนต์แถวเรียง 3 สูบ ความจุ 1.6 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ และได้รับพลังงานหมุนเวียนไฮโดรเจน ที่ผลิตในศูนย์วิจัยพลังงานไฮโดรเจน เมืองฟุกุชิมะ ประเทศญี่ปุ่น มันเป็นขุมกำลังขนาดกะทัดรัด ไม่ได้แรงระเบิดระเบ้อเท่าเครื่อง 6 สูบเรียง เทอร์โบคู่ หรือเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ที่ปล่อยมลพิษอย่างมโหฬาร ต้องยอมรับว่าเสียงของเครื่องยนต์สามสูบที่พัฒนาโดย GR Gazoo Racing นั้นค่อนข้างเร้าใจ แม้จะเป็นเพียงเครื่องสามสูบตัวนิดเดียว เครื่องยนต์ของ ORC ROOKIE GR Corolla H2 ให้เสียงที่ทุ้มกว่าเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป เนื่องจากไฮโดรเจนจุดระเบิดหรือติดไฟได้ง่ายกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล

Toyoda กล่าวในการแถลงข่าวว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน มีการตอบสนองดีกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน จากคำบอกเล่าของนักแข่งรถ Hiroaki Ishiura เครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ให้ความรู้สึกเหมือนมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่"มันไม่ต่างไปจากที่ผมคาดไว้ตั้งแต่แรก การตอบสนองของมัน ทำให้รู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ปกติ ถ้าไม่มีใครบอกอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตัวนี้ ผมคงคิดว่านี่เป็นเครื่องยนต์ธรรมดาอย่างแน่นอน" ORC ROOKIE GR Corolla H2 ของทีม ORC ROOKIE Racing จะลงทำการแข่งขันนอกประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกในวันที่ 17-18 ธันวาคมนี้ ในรายการIDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022 และมอเตอร์สปอร์ตก็จะเป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาเชื้อเพลิงปลอดมลพิษสำหรับรถยนต์รุ่นต่อไปของ Toyota.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: เครื่องยนต์ยังอยู่แต่ไม่ปล่อยมลพิษ ส่องตัวแรง Toyota GR Corolla H2 รถแข่งเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

หมวดหมู่: รถยนต์