เติมเร็ว แรงจัด! ROOKIE RACING TOYOTA GR COROLLA H2 สาธิตการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสนามช้าง

ส่อง ROOKIE RACING TOYOTA GR COROLLA H2 สาธิตการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในรายการ IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022 (Thailand 25H Endurance Race)

เมื่อช่วงต้นปี 2565 หลังจาก Morizo หรือ Akio Toyota ประธานบริหาร Toyota Motor Corporation (Toyota) ประกาศจัดตั้งทีม Rookie Racing ทีมแข่งที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกพลังงานสะอาด เพื่อลดการปล่อยคาร์บอน และพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ล่าสุด การเดินทางมาเยือนประเทศไทยของประธานฯ Toyoda เพื่อฉลองครบรอบ 60 ปี Toyota Motor Thailand และทำการแนะนำรถต้นแบบรุ่นใหม่ IMV ZERO กับ Hilux BEV รวมถึงการลงทำการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบระยะไกล เพื่อแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของการพัฒนารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ปราศจากมลพิษ

ก่อนหน้านั้น ทีมแข่ง Rookie Racing ของท่านประธาน Toyoda ก็เดินทางออกนอกประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับลงทำการแข่งขันในรายการ IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022 (Thailand 25H Endurance Race) เพื่อเป็นการสาธิตรถแข่งต้นแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ที่ขับโดยประธาน Akio Toyota (Morizo) และนักแข่งภายในทีม Rookie Racing ทำให้สนาม Chang International Circuit จังหวัดบุรีรัมย์ ประเทศไทย เมื่อวันเสาร์ที่ 17 และวันอาทิตย์ที่ 18 ธันวาคม พ.ศ.2565 คึกคักมากเป็นพิเศษ

ทีม Rookie Racing ลงทำการแข่งขันระยะไกล ด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกแบบใหม่ที่ปราศจากคาร์บอน ในรถแข่งต้นแบบแนวคิด ORC Rookie GR Corolla H2 หมายเลข S32 ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบเทอร์โบ เชื้อเพลิงไฮโดรเจน กับรถแข่งต้นแบบแนวคิด ORC Rookie GR86 CNF หมายเลข S28 ที่ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์เพื่อลดการปล่อยคาร์บอน รวมถึงทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของทีม ในด้านการผลิตและขนส่งเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจากประเทศญี่ปุ่นมายังประเทศไทย พร้อมการสาธิตการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนระหว่างการแข่งขันว่ามีความปลอดภัยตามมาตรฐาน

ยานพาหนะเชื้อเพลิงทางเลือกที่แตกต่างกันของ Rookie Racingเข้าร่วมทำการแข่งขันในรายการ IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022 (Thailand 25H Endurance Race) ถือเป็นความพยายามในการพัฒนารถยนต์สายพันธุ์มอเตอร์สปอร์ตที่ดีขึ้นกว่าเดิม และบรรลุถึงสังคมที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน ตามแผนงานของ Toyota Motor

Toyota GR Corolla H2 ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน สมรรถนะของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้อยู่ในระดับที่เทียบเท่ากับเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบเทอร์โบของ GR Yaris โดยมีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 24% และแรงบิดเพิ่มขึ้น 33% พร้อมกับความสำเร็จในการควบคุมการทำงานของระบบจุดระเบิด การเผาไหม้ที่แตกต่างไปจากเชื้อเพลิงฟอสซิล การเก็บข้อมูลเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของ GR Corolla H2 ให้ดีขึ้น ลดระยะเวลาในการเติมไฮโดรเจนที่ลดลง สำหรับการใช้งานจริงในอนาคต นั่นคือประเด็นหลักที่ได้รับการแก้ไขมาตลอดทั้งปี

ช่วงต้นปีที่ผ่านมา Rookie Racing นำรถแข่งรุ่นใหม่ GR86 NCF ลงทำการแข่งขัน รถแข่งรุ่นดังกล่าวใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน เพื่อพยายามขยายทางเลือกของเชื้อเพลิงแบบใหม่สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน GR86 CNF ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร ที่พัฒนาจากเครื่องยนต์ GR Yaris และ Corolla ติดตั้งระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงที่รองรับไฮโดรเจน

เชื้อเพลิงที่ไม่ปล่อยคาร์บอนได้รับการวิจัยอย่างต่อเนื่องมานานแล้วโดยบริษัทรถยนต์ Toyota ในด้านวิธีการที่ได้มา ความสะอาด และความสะดวกสบายในอนาคต นอกจากเป้าหมายการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนก็คือ การผลิตออกขายและแพร่หลายในที่สุด เหตุผลก็คือ ในขณะที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระหว่างการเผาไหม้ ตัวเชื้อเพลิงเองก็ใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีอยู่ในชั้นบรรยากาศ หักกลบลบหนี้กันแล้ว ส่งผลให้เกิดการปล่อยก๊าซบวก/ลบ เป็นศูนย์ เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่า เชื้อเพลิงทางเลือกแบบใหม่ สามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยียานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอยู่ในปัจจุบันได้ การนำรถแข่งเครื่องยนต์สันดาปภายในระบบเชื้อเพลิงฟอสซิล (เบนซิน) ดัดแปลงมาใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (GR Corolla H2) และเชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่เป็นกลางทางคาร์บอน (GR86 CNF) เป็นการรวบรวมข้อมูลที่มีความสำคัญ ขณะเครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลังในสนามแข่ง การแก้ใขปัญหาที่เกิดขึ้นขณะทำการแข่งขัน การปรับแต่งระบบเชื้อเพลิงสำหรับรองรับก๊าซไฮโดรเจน เพื่อทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ปล่อยคาร์บอนขณะทำงาน และเพื่อความเป็นไปได้ของการใช้งานจริงในอนาคต!! นอกจากนี้ข้อมูลที่ได้จากการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนในระหว่างการแข่งขันของรถแข่ง Rookie Racing GR86 CNF จะถูกนำไปใช้ในวิวัฒนาการระบบส่งกำลังของรถสปอร์ตอย่าง Subaru BRZ และ Toyota GR86

เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใช้เติมให้กับ GR Corolla H2 ถูกขนส่งไปยังสนาม Chang International Circuit จังหวัดบุรีรัมย์ ในรถพ่วง Toyota Transportation Co., Ltd และรถบรรทุกไฮโดรเจนTaiyo Nippon Sanso Mobile Hydrogen Station (Commercial Japan Partnership Technologies) ทีมแข่ง Rookie Racing ลงทุนนำรถบรรทุกขนส่งไฮโดรเจนลงเรือแล้วเดินทางมายังประเทศไทย เพื่อทำการสาธิตการเติมไฮโดรเจนให้กับรถแข่ง GR Corolla H2

null

ในอนาคตCJPT จะใช้ถังเก็บไฮโดรเจนด้วยวัสดุเรซินน้ำหนักเบาขนาดกะทัดรัด ซึ่งพัฒนามาจากถังเชื้อเพลิงของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจนอย่าง Toyota Mirai น้ำหนักที่เบาลง ทำให้สามารถขนส่งไฮโดรเจนแรงดันสูงได้ในปริมาณที่มากกว่าเดิม การเปลี่ยนถังเก็บไฮโดรเจนจากเดิมที่ใช้ถังโลหะมาเป็นถังเรซินน้ำหนักเบา ความดันแท็งก์จะเพิ่มขึ้นจาก 20 MPa เป็น 45 MPa ทำให้ปริมาณไฮโดรเจน เพิ่มขึ้นประมาณสี่เท่า เมื่อเทียบกับการขนส่งสำหรับการแข่งขันในฤดูกาล 2022 Toyota แจ้งว่าจะมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อทำให้ความต้องการเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์เกิดขึ้นจริง การเพิ่มแรงดันถังเป็น 70 MPa ช่วยรับมือกับความท้าทายในการขนส่งไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

วิศวกรของ Toyota สามารถควบคุมการเผาไหม้ที่ผิดปกติได้ โดยควบคุมระบบฉีดเชื้อเพลิงให้ทำหน้าที่อย่างแม่นยำ GR Corolla H2 เครื่องยนต์สันดาปแบบดัดแปลงระบบเชื้อเพลิง นำไฮโดรเจนในถังมาใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ผลลัพธ์ก็คือ แม้จะใช้รอบสูงอย่างต่อเนื่องแต่ระยะการขับขี่ทำได้ไกลขึ้น (เล็กน้อย) เป้าหมายของความเป็นไปได้ในการเติมไฮโดรเจนของทีม Rookie Racing ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ลดเวลาการเติมลงมาอีก 20% นับตั้งแต่การแข่งขันในประเทศญี่ปุ่นเมื่อช่วงต้นปี ความท้าทายในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ของทีมวิศวกร ที่ทำการเปลี่ยนก๊าซไฮโดรเจนที่ใช้อยู่ในปัจจุบันให้เป็นไฮโดรเจนเหลว หากทำให้ความหนาแน่นของพลังงานต่อปริมาตรดีขึ้น จะช่วยขยายระยะทางเพิ่มได้ไกลมากกว่าเดิมเพิ่มทางเลือกสำหรับสถานะของไฮโดรเจนที่ได้มา (สีฟ้า / สีเขียว) ได้อีกด้วย

เนื่องจากเป็นเรื่องใหม่ที่ยังไม่มีใครทำมาก่อน Rookie Racing พยายามพัฒนาและปรับปรุงระบบการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน รวมถึงจุดเติมก๊าซไฮโดรเจนของรถแข่ง GR Corolla H2 เพื่อให้สามารถเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ลดระยะเวลาในการเติมไฮโดรเจนในแต่ละรอบของรถแข่งให้เร็วขึ้นและวิ่งได้ไกลมากนยิ่งขึ้น เป้าหมายที่จะขยายการใช้ไฮโดรเจนในอนาคต ต้องรับมือกับความท้าทายในรูปแบบของ "การบรรจุแบบแรงดันสูง" ซึ่งจะเพิ่มอัตราการไหลของก๊าซไฮโดรเจนระหว่างการเติมให้กับรถแข่ง โดยปกติแล้ว อุณหภูมิภายในแท็งก์ จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหากเติมทั้งหมดในคราวเดียว วิศวกรของ Toyota ทำการเปลี่ยนพอร์ตเติมและท่อใหม่ เพื่อรองรับอัตราการไหลที่มากขึ้น ในขณะเดียวกัน มีการรับประกันด้านความปลอดภัย เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิจะไม่ถึงขีดจำกัดสูงสุด ด้วยการใช้การเติมแบบแรงดันสูงในขณะที่ยังคงวิธีการเติมเชื้อเพลิงได้ทั้งสองด้านของ GR Corolla H2 เครื่องยนต์ไฮโดรเจน เวลาในการเติมไฮโดรเจนสั้นลงจากสองนาทีในการแข่งขันครั้งก่อนมาเป็นหนึ่งนาทีครึ่ง

Super Taikyu Series เป็นซีรีส์การแข่งรถแบบ endurance ที่ทีม Rookie Racing กระโดดเข้าไปร่วมวง เพื่อปรับปรุงศักยภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน Super Taikyu Series คลาส ST-Q นอกเหนือจาก GR Corolla H2 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮโดรเจนและ GR86 (เชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลาง) ยังมีคู่แข่งสำคัญอย่าง MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO ของ Mazda Motor Corporation ซึ่งใช้เชื้อเพลิงทางเลือกไบโอดีเซล และ Team SDA Engineering BRZ CNF Concept ของ Subaru ซึ่งใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน เข้าร่วมทำการแข่งขัน-เชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอนทั้งหมดจะทำให้วงการมอเตอร์สปอร์ตในอนาคตเปลี่ยนไป ทั้งสามบริษัทฯ มีการแลกเปลี่ยนข้อมูล และร่วมมือกันอยู่ตลอดเวลา แต่ยังคงแข่งขันกันเองอย่างดุเดือดในสนามแข่ง เพื่อยกระดับงานวิจัยและเทคโนโลยีของเชื้อเพลิงทางเลือก ตามแผนงานความเป็นกลางทางคาร์บอนในอนาคตของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น

Toyota แจ้งว่า มีการทำงานร่วมกันกับหลายบริษัท เพื่อปรับแต่งรถยนต์ไฮโดรเจนผ่านทางกีฬามอเตอร์สปอร์ต ด้วยพันธมิตรที่หลากหลาย นอกเหนือไปจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น เพื่อขยายทางเลือกเพิ่มเติมสำหรับการผลิต การขนส่ง และการใช้ไฮโดรเจนอย่างแพร่หลายในอนาคต.....

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

คุณกำลังดู: เติมเร็ว แรงจัด! ROOKIE RACING TOYOTA GR COROLLA H2 สาธิตการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสนามช้าง

หมวดหมู่: รถยนต์