ประธานโตโยต้า เตรียมควบ GR Corolla พลังไฮโดรเจน ลงแข่งเอนดูรานซ์ 25 ชั่วโมงที่สนามช้าง!
Akio Toyoda ประธาน Toyota Motor Corporation ประกาศเข้าร่วมการแข่งขัน Endurance 25 ชั่วโมงในประเทศไทย ด้วยรถพลังไฮโดรเจน ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต วันที่ 17-18 ธันวาคม 2565 นี้
12 ธันวาคม 2022 ROOKIE Racing Co., Ltd. (ROOKIE Racing) และ Toyota Motor Corporation (Toyota) ประกาศเข้าร่วมทำการแข่งขันใน IDEMITSU 1500 SUPER ENDURANCE 2022 (Thailand 25H Endurance Race) ที่สนาม Chang International Circuit จังหวัดบุรีรัมย์ ประเทศไทย ตั้งแต่วันที่ 17 ถึง 18 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ทีม ROOKIE Racing จะลงทำการแข่งขันระยะไกล ด้วยรถแข่งต้นแบบแนวคิด ORC ROOKIE GR Corolla H2 ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบเทอร์โบ เชื้อเพลิงไฮโดรเจน กับรถแข่งต้นแบบแนวคิด ORC ROOKIE GR86 CNF ซึ่งเป็นรถแข่งที่มีการปรับจูนระบบเชื้อเพลิง โดยใช้เชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน การเข้าร่วมของรถแข่งพลังงานสะอาด จะไม่เกิดขึ้นตลอด 25 ชั่วโมงของการแข่งขัน แต่จะเป็นช่วงสองสามชั่วโมงแรก และชั่วโมงสุดท้ายของการแข่งขัน นี่จะเป็นครั้งแรกที่รถแข่งไฮโดรเจนทั้งสองคันจะลงทำการแข่งขันนอกประเทศญี่ปุ่น
นอกจากนี้ หนึ่งในรถแข่งของ Toyota Gazoo Racing Team Thailand จะใช้เชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอน โดยเข้าร่วมทำการแข่งขันในรายการใหญ่ส่งท้ายปีอย่าง Thailand 25H Endurance Race ทีมแข่งของ Akio Toyoda ประธานบริษัทฯ ROOKIE Racing และ Toyota ใช้พยายามอย่างต่อเนื่องในสนามแข่งเพื่อประเมินผลและเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีคาร์บอนเป็นกลางในเอเชีย ผ่านกีฬามอเตอร์สปอร์ต
ROOKIE Racing challenge ในซีรีส์ Super Taikyu ที่ญี่ปุ่น
ROOKIE Racing และ Toyota เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ Super
Taikyu series*3 ในญี่ปุ่น ในช่วงกลางฤดูกาล 2021 ด้วยรถ GR Corolla
ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ทีมกำลังเร่งความพยายามในการ "ผลิต"
"ขนส่ง" และ "ใช้" ไฮโดรเจน ร่วมกับผู้ที่มีแนวคิดเดียวกัน
โดยเฉพาะพันธมิตรทั้งในและนอกอุตสาหกรรมยานยนต์
โดยมีจุดประสงค์เพื่อบรรลุถึงสังคมคาร์บอนที่เป็นกลางอย่างแท้จริงมาตั้งแต่ฤดูกาลแข่งขันของปี
2022 นอกจากเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของ GR Corolla แล้ว ROOKIE Racing และ
Toyota ยังมีการพัฒนารถแข่งที่ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ ด้วยรถ GR86
ที่มีการปรับแต่งระบบเชื้อเพลิงใหม่
การมุ่งไปที่พลังงานสะอาดของทีมแข่ง ROOKIE Racing
เป็นความท้าทายในการขยายตัวเลือกของพลังงานสะอาดที่ใช้ขับเคลื่อนยานพาหนะในอนาคต
(อันใกล้) รวมถึงการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ปล่อยมลพิษ Akio
Toyoda ประธานบริหารสูงสุดของ Toyota Motor Corporation
ผู้ก่อตั้งและเจ้าของทีม ROOKIE Racing
จะเข้าร่วมลงทำการแข่งขันภายใต้ชื่อนักแข่ง "Morizo"
โดยจะเดินทางมายังประเทศไทยและเปิดแถลงข่าวในช่วงบ่ายของวันพุธที่ 14
ธันวาคม 2565
การขยายกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตสู่เอเชียของ Toyota Motor Corporation
เมื่อเร็วๆ นี้ ในระหว่างการแข่งขัน World Rally Championship (WRC)
รอบที่ 9 ที่เมือง Ypres ในเดือนสิงหาคม และรอบที่ 13 ของ WRC
ในญี่ปุ่นเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ROOKIE Racing และ Toyota
ได้จัดการสาธิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ปรับแต่งระบบเชื้อเพลิงมาเป็นไฮโดรเจน
ด้วยรถ GR Yaris H2 ภายใต้การพัฒนาและทดสอบประสิทธิภาพก่อนผลิตจริง
โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ในฐานะเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีความเป็นไปได้
สำหรับบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน
ภายใต้สภาวะการที่ยากลำบากของสภาวะภูมิอากาศโลก ประธาน Akio Toyoda
หรือนามแฝง Morizo จะลงทำการแข่งขันด้วยรถ GR Corolla
เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสนามช้าง
เพื่อแสดงให้เห็นถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงพลังงานสะอาด
การสาธิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วยรถแข่ง Toyota ที่เดินทางออกจากประเทศญี่ปุ่นไปยังสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ซึ่งเป็นสนามแข่งรถระดับนานาชาติ และเป็นสถานที่จัดการแข่งขัน Thailand MotoGP นับเป็นรายการแข่งรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ตั้งแต่เปิดสนามแข่งในปี 2014 บริษัท Toyota Motor Thailand เป็นผู้สนับสนุนหลักของสนามแข่งแห่งนี้ และมีการส่งเสริมพัฒนามอเตอร์สปอร์ตในประเทศไทยด้วยการจัดการแข่งขัน Toyota One Make Race สำหรับทีมแข่ง Rookie Racing เคยชนะการแข่งขัน 10 ชั่วโมง "IDEMITSU 600 SUPER ENDURANCE 2019" ซึ่งเป็นรายการแรกในการแข่งขันที่จัดขึ้นที่สนามแข่ง ในปีนี้ ROOKIE Racing และ Toyota ได้เข้าร่วมทำการแข่งขันเป็นรายการแรกในรอบสามปี รถแข่งต้นแบบแนวคิด GR Corolla H2 และ GR86 H2 จะได้รับการทดสอบในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างจากสนามแข่งในประเทศญี่ปุ่น เป็นความพยายามในการขยายทางเลือกของเชื้อเพลิงพลังงานสะอาด เพื่อสร้างสังคมคาร์บอนที่เป็นกลางทั่วโลก
Toyota วางแนวทางที่จะทำให้โลกเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2593 ในลักษณะที่ปฏิบัติได้จริงและมีความยั่งยืน ในขณะเดียวกันก็นำเสนอแนวคิด Mobility for All และดำเนินการอย่างเต็มที่กับความพยายามเหล่านี้ มีการพัฒนาและนำเสนอรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบสู่ตลาดเอเชีย เพื่อขยายทางเลือกคาร์บอนที่เป็นกลางและลดการปล่อยคาร์บอนให้กับลูกค้า รวมถึงรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ BEV และรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน FCEV ด้วยยานพาหนะพลังงานสะอาด เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า แหล่งพลังงานที่มีอยู่ ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ นโยบายอุตสาหกรรม และความต้องการด้านการเคลื่อนย้ายที่แตกต่างกันของลูกค้าในแต่ละประเทศ ถูกนำมาประเมิน เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ยานยนต์ให้ตรงกับความต้องการและความเปลี่ยนแปลงที่กำลังเกิดขึ้น
แผนงานดังกล่าว จะช่วยให้บรรลุการใช้พลังงานไฟฟ้าในระดับและความเร็วที่บุคคลทั่วไป สามารถเข้าถึงได้ โดยสนับสนุนวัตถุประสงค์ระดับชาติ ในการจัดลำดับความสำคัญของแต่ละประเทศ รวมถึงแนวคิดความเป็นกลางทางคาร์บอน การปรับปรุงคุณภาพอากาศ การลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง การพัฒนาอุตสาหกรรมและการจ้างงานที่ยั่งยืน Toyota มีเป้าหมายที่จะมุ่งไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยยึดหลักการพื้นฐานของ "Mobility for All" ซึ่งมีเป้าหมายที่จะ "ไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง"
ทีมแข่ง ROOKIE Racing และ Toyota Motor
จะเข้าร่วมการทำการแข่งขันที่บุรีรัมย์
เพื่อแสดงศักยภาพของเทคโนโลยีใหม่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ไม่ปล่อยมลพิษ
และยานยนต์เชื้อเพลิงสังเคราะห์ ภายในภูมิภาคอาเซียน นอกจากนี้
ยังตอกย้ำความมุ่งมั่นในการขยายและเร่งการพัฒนาทางเลือกการขับขี่แบบคาร์บอนเป็นกลางสู่เอเชีย
ผ่านกีฬามอเตอร์สปอร์ต
การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
1 เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดัดแปลงมาใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน สร้างพลังงานผ่านการเผาไหม้ของไฮโดรเจน โดยใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงและระบบหัวฉีด ที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ จากที่ใช้กับเชื้อเพลิงเบนซินมาเป็นไฮโดรเจน มลพิษเพียงเล็กน้อยที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันเครื่อง (ในปริมาณเล็กน้อย) ในระหว่างการขับขี่ เครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ปล่อย CO2 เป็นศูนย์เมื่อใช้งาน การเผาไหม้ในเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเกิดขึ้นในอัตราที่เร็วกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ส่งผลให้มีการตอบสนองที่ดี ในขณะที่มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังมีศักยภาพในการถ่ายทอดความสนุกสนานในการขับผ่านเสียงและแรงสั่นสะเทือนเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงฟอสซิล
2: เชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลาง/เชื้อเพลิงสังเคราะห์คือเชื้อเพลิงเหลวที่ผลิตจากคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และไฮโดรเจน เนื่องจากปริมาณของ CO2 ที่สร้างขึ้นเมื่อเผาไหม้เท่ากับปริมาณที่กู้คืนในการผลิตเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ทำจากไฮโดรเจนที่ผลิตด้วยพลังงานหมุนเวียน เรียกว่า "เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์" เชื้อเพลิงสังเคราะห์และเชื้อเพลิงที่ได้จากพืชเหล่านี้ต่างก็เป็น "เชื้อเพลิงที่มีคาร์บอนเป็นกลาง"
3: Super Taikyu Series เป็นซีรีส์การแข่งรถแบบ endurance
สำหรับรถยนต์ที่วางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นในปี 1991
หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "S-Tai" ในญี่ปุ่น
การแข่งขันนี้เป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในการแข่งรถรูปแบบเปิดที่สำคัญที่สุดของซีรีส์การแข่งขัน
endurance ในทวีปเอเชีย และได้รับความนิยมจากแฟนๆ
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
คุณกำลังดู: ประธานโตโยต้า เตรียมควบ GR Corolla พลังไฮโดรเจน ลงแข่งเอนดูรานซ์ 25 ชั่วโมงที่สนามช้าง!
หมวดหมู่: รถยนต์